Call Us:+86-18814227067

An dtacaíonn an t-athchumascóir EV cineál 2 le feidhmiú an athchumais shasta?

Jan-30-2026

Cad is Athchumascóir EV Cineál 2 — Caighdeáin, Dearadh, agus Cumais Leictreacha

Foilsiú IEC 62196-2: Comhdhéanamh na bpin, Voltáiste (230/400 V), agus Roghanna Fása (Aon-fhasa vs. Trí-fhasa)

Tugann an t-athchumascóir EV cineál 2 comhoiriúnacht leis an gcaighdeán idirnáisiúnta aitheanta IEC 62196-2 a dheimhníonn a chomhdhéanamh le seacht mbuin agus a riachtanais slándála fheidhmiúla. Tacaíonn a dhéantús le soláthar AC aon-fhasa (230 V) agus trí-fhasa (400 V) — rud a fhágann go bhfuil sé inbhuanaithe do thionscadail cónaithe, tráchtála, agus poiblí.

Tá na pinní eisínta i measc na bpinní seo:

  • L1, L2, L3 : Rannphríomhchonduitheoirí (gníomhach i gcóras trí bhainse; úsáidtear L1 amháin i gcóras aon-bainse)
  • N : Neodrach
  • PE : Talamh cosanta (talamh)
  • Cp : Pílot rialúcháin — cuireann sé cumarsáid dhá-threo idir an t-ionsáin agus an bhailiúchán ar fáil chun dearbhú, díospóireacht faoi chumhacht agus dúnta a thagann i gceist nuair a tharlaíonn easpa
  • PP : Pílot gairdiúil — aithníonn sé cuingil an nascanna agus cuirimís go dtugtar comhartha go bhfuil sé réidh le carcair

Is féidir le suiteáilí aon-fhase Type 2, a aimsítear go príomha i ngnóthaithe cónaithe, cumascadh timpeall is 7.4 kW nuair a oibríonn siad ag 32 ampar. I meánaimh, is féidir le córas trí fhase, a fheicimid níos minice i spásanna tráchtála nó i dtógáil árainn, láimhseáil idir 11 kW ag 16 ampar agus 22 kW ag 32 ampar. Cé go bhfuil sé teicniúil mar fhéidireacht, ní thagann leibhéil airde ampar, mar shampla 63 ampar, go mór i bpraitis mar gheall ar an bhfactoir go bhfuil an chuid baile de lucht taisce an-ghníomhach ina gcarranna neamhchumas leis an gcumasc sin a láimhseáil, agus níl na ciarcuit leictreacha féin déanta chun an éileamh sin a shuíomh. Is é an buntáiste éifeachtachta atá ag córas trí fhase atá sna tosaigh: nuair a scaoiltear an leictreachas ar thrí fhase in ionad aon fhase amháin, bíonn na coinníollóirí níos fuara freisin. Tugann roinnt tástálacha le fáil go laghdaíonn an modh seo an t-éisteacht teochta faoi thuairim is 40% i gcomparáid leis an méid a tharlaíonn le ceangail aon-fhase caighdeánacha.

Láithreáil AC Amháin: Cén fáth go bhfuil Type 2 i ndáiríre níos mó ná comhéadan le haghaidh Láithreála Tapaidh DC

Type 2 is fundamentally an Comhéadan AC amháin , gan aon soláthar le haghaidh bealaí comhthéite DC ard-phéine, agus go doirléir a teaghrán a bhaineann leis na pinn meidhreacha móra, atá fuaraithe le leacht, a éilítear do thábhairt comhuisceoireachta díreach don bhatairía — gnéithe a fhaightear i ngnéiseanna comhuisceoireachta tapa DC cosúil le CCS nó CHAdeMO.

Tosaíonn an t-úsáid ar an gcumhacht chun leictreachas a chur isteach i bhfógraíocht an ghluaisteáin (Type 2) ar bhealach éagsúla maraon leis an úsáid atá déanta as an gcumhacht ón líne (AC), agus tá sé seo bréagtha ar an leictreoir taobh istigh den ghluaisteán féin, a dtugtar an leictreoir istigh (OBC) air. Tógann an chomhábhar seo an leictreachas athraitheach (AC) ón líne agus aistrionn sé go leictreachas díreach (DC) a úsáidtear ag an mbac leictreachais. Ach tá cás speisialta ann: fiú má chuirtear an gluaisteán isteach i fhoinse cumhachta thrí-thaobhach láidir, ní féidir le mórchuid na socruithe Type 2 a mheas go dtí timpeall is 22 cilowatt de chumhacht. Ag breathnú ar dhéantús an charraige, léiríonn sé teorainn eile: dearadh na sreanganna copair a úsáidtear sa charraige don leictreachas athraitheach (AC) go háirithe, agus níor dearadh iad chun an leictreachas díreach (DC) láidir a thabhairt go leanúnach os cionn 100 ampéar. D’iarradh an obair trom seo córas fuarú speisialta agus straitéis insiléalaíochta níos tiúine, nach bhfuil iad san áireamh sa leabhar riail IEC 62196-2 caighdeánach a rialaíonn na carraigí seo.

Mar thoradh air sin, tá Type 2 go hiomlán laistigh de Leibhéal 2 de chumhacht AC , oiriúnach do chárcaireacht i rith an oíche, ag an obair nó ag an dstinéidín—ní do chárcaireacht tapa. In aghaidh na gcóras Leibhéal 3 (DC tapa) a sheachnaíonn an tOBC go hiomlán chun 50–350 kW a sholáthar go díreach don bhatair, tá an cineál 2 dírithe ar chomhoiriúnteacht, ar shábháilteacht agus ar chur isteach costas-éifeachtach sa infrastruchtúr AC atá ann cheana.

Cárcaire EV Cineál 2: Aschur Cumhachta agus Luas Chárcaireachta (3.7–22 kW)

Teorainneacha Amprála (16 A go 63 A) agus a dtionchar ar an nGabháil Réadúil kW

Leanann aschur cumhachta na gcárcairí Cineál 2 an foirmle leictreachais bhunúsach: Volt × Ampráil = Vata . Le voltáis Eorpacha caighdeánaithe—230 V (aon-fhase) agus 400 V (trí-fhase)—is é an t-ampráil an príomhathróg a chinneann ráta an chárcaireachta:

  • 16 A (aon-fhase) — 3.7 kW
  • 32 A (aon-fhase) — 7.4 kW
  • 32 A (trí chiorcail) — 22 kW
  • 63 A (trí chiorcail) — teoiriciúil 43 kW (gan tacaíocht ó OBC aon EV táirgeachta mar fhoinse mar an bhliain 2024)

I bhfírinne, tá an cumhacht a sholáthraítear i saol na ndaoine ag brath ar thrí fhachtóir a bhfuil baint acu lena chéile:

  • Innéacs OBC an ghluaisteáin : Gluaiseáin EV do thionscadal mhór-mhargaidh is féidir leo glacadh le 11 kW (16 A trí chiorcail) nó 22 kW (32 A trí chiorcail) ar a mhéad is mó; beagán a thagann os cionn seo.
  • Infreastuctúr leictreach an tsuíomh : Srianóga, meidh an chabhlach, agus an fhasaíocht atá ar fáil sa chiorcal teoranta cad é is féidir a shuiteáil go sábháilte.
  • Bainistiú Teoraim : Tugann carcair a úsáideann amhónra ard i dtéarmaí seachtracha leathnú ar an gcumhacht (derating) i mbun an chóirce agus i ngloine an ghluaisteáin chun teas ró-ard a sheachaint — go háirithe nuair atá an teocht timpeallachta níos airde ná 35°C nó níos ísle ná 5°C.

Mar shampla, cé go bhfuil aonad triathra 63 A Type 2 ann i roinnt speicifíochtaí tionsclaíocha, ní thacaíonn aon EV fhoirneacha faoi láthair leis. Tá an teorainn de facto fós 22 KW , ag comhfhreastal leis na luchtúcháin inmheánacha is cumasaí atá sa bheanbhean, mar shampla sa Kia EV6, sa Hyundai Ioniq 5, agus sa Polestar 2.

An raon breise a chuirtear leis an gcar: 10–35 km/u — Conas a thagann bainistíocht bhataireach an ghluaisteáin i gceist le feidhmiú Type 2

D’fhéadfadh rátaí cumhachta Type 2 a bheith deas ar an bpáipér ó thaobh raon breise, ach tá an t-éifeacht ghníomhach ar sholáthar an fhuisce an-éagsúil i dtorthaí praiticiúla. Imíonn córas bainistíochta an bhataireach an ghluaisteáin go mór anseo, ag cur leis an ráta a luchtúitear go leanúnach chun an bhataireach a chosaint thar am. Mar gheall air sin, ní chiallaíonn na huimhreacha cruinn seo a fheicimid do kW aschuir go dtí gur céanna an méid breise kiloméadar a fhágtar gach uair. Tá na coinníollacha fíorshaol an-tábhachtach, agus minic a aimsíonn tiomántóirí go bhfuil a dtairbhe a dtáirgeann idir na meastacháin roghnach agus an fírinne.

Tá na factoraí tábhachtacha a thagann i gceist:

  • Staid an luchtaithe (SoC) tosaíonn an t-loscadh go mór thuas ~80% de SoC chun an riosca le pláta liatáin a laghdú. D’fhéadfadh carcair 22 kW a bheith ag tabhairt a fhuil phóir aon uair idir 20–80%, ag laghdú go tapa ina dhiaidh sin.
  • Temperatur na bataireithe oibríonn cillí liatáin-iónaigh go hiomlán timpeall 25°C. Ag 0°C, laghdaíonn an glacadh faoi 20–30%; faoi −10°C, cuireann go leor EVs srian ar an loscadh go ≤5 kW nó stopann siad go dtí go mbeidh an réamhullmhú críochnaithe.
  • Éifeachtacht an tiontaithe agus an ghluaiseachta tarlaíonn caillteanais éirgi i rith an tiontaithe ó AC go DC (10–15%), i ndearcadh an inbhirtéara, agus i rialú teochta—ag laghdú an éirgi úsáideach ghnáth.

Mar sin, cad a tharlaíonn le carcair 22 kW Type 2? Nuair a úsáidtear i dtoscaireacht labhartha idéalach, is féidir leis an gcarcair seo cuardach ar feadh thart ar 35 km an uair a thabhairt do ghluaisteán leictreach meánmhéide. Ach tá an fíorscéal eile ann i ndáiríre. I rith mhíonna an gheimhridh, nó nuair a bhíonn tú ag iarraidh an cuid deireanach a chuardach tar éis 80% cheann de na batairí a bheith lán cheannaithe cheana féin, is minic a laghdaíonn an t-áispeas cuardach go dtí 10–15 km an uair. De ghnáth, tugann speicíficáití na monaróirí le fios go mbíonn an líne 'go dtí' X km/uair ann, mar gur iad na huimhreacha sin a léiríonn an bpríomhghnéaschumas atá ar fáil, ní amhras nach gceann a bhíonn ag an bhreithiúnas laethúil is coitianta. Seo a mhíníonn cén fáth a oibríonn na carcairí seo is fearr i gcásanna ina bhfuil an t-am gan tábhacht mór agus ina bhfuil go leor solúbthachta ann. Ní rogha maith iad nuair a theastaíonn cuardach tapa ó dhuine faoi láthair.

Cuardach Tapaidh – Sainmhínithe: Cén fáth a ainmnítear an Carcair EV Type 2 mar Leibhéal 2 — Ní mar Leibhéal 3

Is iad príomhstandairn an tionscail do chargeáil gluaisteán leictreach ná SAE J1772 i Oirthear Mheiriceá agus IEC 62196 ar fud na hEorpa. De réir na sonraí seo, is é Level 3 chargeáil mar a thugtar go forleathan ar Chargeáil DC Tapaidh nó DCFC giorraithe. Teastaíonn stáisiún speisialta cumhachta ard chun idir 50 agus 350 cilowatt den sruth díreach a sheoladh le haghaidh an scéime seo. An rud a dhéanann difríocht idir é agus modhanna eile ná go n-éalaíonn sé ós cionn an t-ionadúir inbhuilt sa ghluaisteán agus cuireann sé an leictreachas go díreach isteach sa bhatairí féin. An toradh? Is féidir le gluaisteáin chuid mhaith a bheith timpeall 80% luchtaithe i 20 go 40 nóiméad amháin, rud a bhfuil iontach ann i gcomparáid le roghanna níos mall.

I gcomparáid, Munaipthear go uilephobalach go bhfuil Type 2 mar Level 2 AC chargeáil , ag feidhmiú ag sruth malartach bunaithe ar an líonra (230/400 V). Tugann a bhreithniú ar an tionadóir inbhuilt sa ghluaisteán teorainneacha fhisiciúla agus rialacháin:

  • Foinsí Cumhachta : Bainneann Type 2 úsáid as líonraí caighdeánacha AC ach ní an fo-stáisiún DC 480 V+ atá ag teastáil do Level 3.
  • Modh an Rothálaíochta caithfidh gach fuinneamh dul tríd an OBC, ag cur isteach cailleadh tiontaithe inbhéartach idir 15–30% agus ag teorú an t-iascacht thoirim ar 22 kW.
  • Teorainn na luais tosaíonn an ‘lúthcháil a fheictear go dtí’ i ndáiríre ag 50 kW. Tá an uasmhéid de 22 kW a sholáthraíonn an cineál 2 go mór faoi bhun an tomhas sin—níos mó ná dhá uair chomh tapa le hioncamhluaiseanna Leibhéal 1 (1.4–3.7 kW), ach gan an t-ábhar a bheith mar chuid den chumhacht chuardaigh díreach (DCFC) faoi 50% nó níos mó.

Tá an difríocht seo thar a bheith sna focail amháin. Táimid ag labhairt faoi dhifríochtaí iad i ndealbha foirne, conas a nascann siad le líonra an chumhachta, tomhaltas slándála, agus na cásanna ina bhfuil gach cineál oiriúnach. Soláthraíonn stáisiúin lúthcháil Chineál 2 cumhacht AC iontaofa atá in ann méadú go maith le haghaidh riachtanais laethúla. Úsáideann daoine iad go coitianta nuair a bhíonn cuid de ama saor acu, mar shampla ag lúthcháil sa bhaile i rith an oíche, le linn brónntanach a ithe ag an obair, nó fiú agus tá siad ag déanamh siopadóireachta sa mháil. Níor cruthaíodh na haonaid seo chun comórtas a dhéanamh le lúthcháilghnéithe DC a bhíonn tapa, ós rud é go bhfuil a gcuspóir i gceist an-éagsúil—cuirtear béim ar an áisiúlacht seachas ar thorthaí tapa do na cásanna éigeandála.

Ceisteanna Coitianta

Cad é an difríocht idir leicheadh Type 2 agus leicheadh tapa DC? Úsáideann Type 2 cumhacht AC agus is gaire a bheidh sé i gcoimeád le leicheadh tapa DC, a thugann cumhacht DC ard-volt go díreach isteach sa bhatteri chun leicheadh thapa a dhéanamh.

An féidir leicheadóirí Type 2 a úsáid le leicheadh tapa? Ní hea, deirtear go bhfuil leicheadóirí Type 2 faoi leibhéal 2 AC, agus tá siad oiriúnach do sheisiúin leicheadh fadtéarmacha mar shampla leicheadh i rith an oíche nó ag an obair, seachas leicheadh thapa.

Conas a thagann an leicheadóir taobh istigh den ghluaisteán i gcion ar leicheadh Type 2? Tiontaíonn an leicheadóir taobh istigh an cumhacht AC ó leicheadóirí Type 2 go DC don bhatteri, agus tá sé seo ag tiontú ar an mheáchan iomlán cumhachta leicheadh agus ar na féiniúlachtaí luais.

  • Cén chosaint slándála atá ag ev charger 7kw 32a?