Як відрізнити електричний зарядний пристрій типу 2 від інших типів?

EV-зарядний пристрій типу 2: конструкція, технічні характеристики та переваги

Фізичні характеристики роз’єму EV-зарядного пристрою типу 2

З'єднувач типу 2 для зарядки електромобілів, який часто називають з'єднувачем Mennekes, має круглу форму і корпус із термопластику діаметром приблизно 55 мм. У конструкцію вбудовані безпечні канавки. Що відрізняє цей з'єднувач — це його міцна конструкція з пружинними затискачами, які автоматично блокуються під час підключення, забезпечуючи надійне з'єднання під час зарядки. Порівняно з квадратним з'єднувачем типу 1, симетрична конструкція типу 2 дозволяє йому повністю обертатися на 180 градусів. Ця функція обертання значно полегшує підключення в складних місцях, де обмежено простір, з чим водії стикаються щодня в міських умовах.

Розташування контактів: Розуміння конструкції з 7 контактами порівняно з іншими стандартами

Семиконтактна конструкція типу 2 забезпечує більшу функціональність, ніж п'ятиконтактна система типу 1:

Тип штифта	Функція	Еквівалент типу 1
3x Фаза	Передача трифазного змінного струму	Відсутній
Нейтральний	Повернення шляху для однофазного змінного струму	Загальний провід
CP/PP	Комунікація та виявлення наявності	Та сама мета
Землі	Захисне заземлення	Присутній в обох

Ця конфігурація підтримує до 32А при 400В, забезпечуючи 22 кВт у трифазному режимі — майже утричі більше, ніж максимальні 7,4 кВт Type 1.

Стандарт IEC 62196-2 та його роль у визначенні зарядних пристроїв типу 2

Стандарт IEC 62196-2 регулює роз’єми типу 2, визначаючи вимоги до сумісності, такі як контроль температури через контакт 4 і ШІМ-сигналізація для узгодження швидкості зарядки. Відповідність стандарту забезпечує безперебійну роботу між різними брендами, що сприяє домінуванню Type 2 у Європі, де він обслуговує 76% усіх громадських AC-зарядних станцій (Спостережний орган ЄС за альтернативними паливами, 2023).

Однофазна та трифазна передача електроенергії в роз’ємах типу 2

Роз’єми типу 2 підтримують однофазну та трифазну передачу електроенергії, використовуючи різні комбінації контактів:

• Однофазна (230В) : Використовує контакти L1, нейтралі та землі для виходу 7,4 кВт, ідеально підходить для зарядки вдома
• Трифазна (400 В) : Залучає всі три фазні лінії (L1–L3) для виведення до 22 кВт, підходить для комерційного застосування

Наприклад, Mercedes EQC із акумулятором на 40 кВт·год заряджається приблизно за 5,5 години при трифазному живленні порівняно з 9 годинами при однофазному. Вбудовані термодатчики вимикають коло, якщо температура перевищує 85°C, що підвищує безпеку під час тривалих сеансів із високим навантаженням.

Регіональне поширення та інфраструктура: Де тип 2 зарядного пристрою для електромобілів є стандартом?

Чому зарядний пристрій типу 2 для електромобілів домінує в Європі

У 2014 році Європейський Союз встановив вимогу, щоб усі країни-члени прийняли роз’єм типу 2 згідно зі стандартом IEC 62196-2. Це рішення забезпечило сумісність інфраструктури зарядки усіх країн у межах єдиного стандарту змінного струму. Особливістю цього роз’єму є його сумісність з трифазним електричним живленням, що використовує переваги існуючої електромережі Європи. Це дозволяє досягти швидкості зарядки до 22 кВт у режимі змінного струму, що приблизно на 40 відсотків швидше, ніж застарілі варіанти з однофазним живленням. На майбутнє очікується, що до 2025 року більшість громадських зарядних станцій змінного струму в Європі будуть обладнані роз’ємами типу 2. Великі автовиробники, такі як BMW та Renault, вже приєдналися до цього стандарту, що підтверджено останніми дослідженнями у сфері електромобільності за 2024 рік.

Обмежене поширення в Північній Америці та поступове використання в Азії

Північна Америка все ще в основному використовує роз'єми типу 1 (J1772) і CCS Combo 1, через що роз'єми типу 2 становлять менше 5% від усіх громадських станцій на континенті. Ситуація інша в Південно-Східній Азії. Країни, такі як Таїланд і Малайзія, почали активно встановлювати роз'єми типу 2, оскільки багато європейців привозять туди свої електромобілі. Цей регіон також серйозно інвестує у розширення мереж зарядних станцій для електромобілів. Consultancy Exactitude прогнозує, що до 2026 року на інфраструктуру буде витрачено близько 740 мільйонів доларів, що цілком логічно враховуючи швидкість змін. Ці інвестиції мають суттєво прискорити перехід від старих типів роз'ємів у цих ринках.

Великі громадські мережі зарядних станцій, що використовують роз'єми типу 2

Більшість великих мереж зарядки в Європі вибрали роз'єми типу 2, тому що вони просто тривають довше і в довгостроковій перспективі економить гроші. Ці з'єкти управляють приблизно 9 з 10 пунктів зарядки змінного струму по всьому континенту. Цікаво, наскільки вони надійні. Системи залишаються в режимі близько 98% часу, набагато краще, ніж старий CHAdeMO, який в той час забезпечував тільки 82% надійності. Оператори зарядних станцій зазвичай поєднують звичайні порти перемикання типу 2 з більш швидкими зарядними пристроями CCS Combo 2 DC. Це чудово працює для таких автомобілів, як Hyundai Kona Electric і повністю електричний Volvo XC40 Recharge, оскільки обидва можуть заряджатися за допомогою будь-якої системи в залежності від того, що доступно в будь-який момент.

Порівняння зарядного пристрою EV типу 2 з типом 1: сумісность, продуктивність та випадки використання

Різниця з коннекторами: тип 2 (Mennekes) проти типу 1 (SAE J1772)

Розетки типу 2, також відомі як Mennekes, мають 7 контактів і призначені для підключення трифазної електроживлення. У той же час, розетки типу 1, які відповідають стандарту SAE J1772, мають лише 5 контактів і працюють з однофазним змінним струмом. Через цю конструктивну різницю, моделі типу 2 можуть передавати потужність до 22 кіловат, тоді як тип 1 обмежений приблизно 7,4 кВт. Це робить тип 2 набагато більш придатним для ситуацій, коли потрібно значне енергоспоживання, наприклад, у великих будинках або на підприємствах, де потрібні швидкі рішення для заряджання. Ще однією відзнакою розеток типу 2 є їхня характерна форма. Вони мають заокруглені кути, але плоскі сторони у певних місцях, що насправді запобігає випадковому підключенню до неправильних типів розеток.

Швидкість заряджання та обмеження потужності: порівняння AC Level 1/2

Коли мова йде про заряджання змінним струмом рівня 2, то рознімання типу 2 дійсно вирізняються. Вони забезпечують потужність від 3 до 22 кіловат, тоді як тип 1 може видати лише 3–7 кВт. Для власників електромобілів, таких як Nissan Leaf, це має велике значення. Повне заряджання триває приблизно 4–6 годин при використанні розеток типу 2, але може тривати 7 або навіть 12 годин, якщо використовувати обладнання типу 1. Здатність систем типу 2 працювати з трифазним струмом також чудово допомагає у керуванні електромережею. У періоди пікового навантаження, коли одночасно заряджається багато автомобілів, ці системи розподіляють навантаження між кількома фазами, що означає менше навантаження на місцеву електромережу. Менеджери автопарків особливо цінують цю функцію, адже вона допомагає уникнути дорогих модернізацій інфраструктури та забезпечує безперебійну роботу без несподіваних проблем з електроживленням.

Сумісність з транспортними засобами: Nissan Leaf, Volkswagen ID Series, Tesla (за допомогою перехідника)

Автомобілі, вироблені в Європі, такі як серія Volkswagen ID, зазвичай мають вбудовані розетки Type 2 для зарядки безпосередньо з заводу. Більшість електромобілів, що випускаються в Північній Америці та Азії, потребують якогось адаптера для правильного функціонування. Ситуація трохи інша для Tesla, проданих поза Європою, які досі використовують власні спеціальні з'єднувачі. Однак власники Tesla можуть придбати офіційний адаптер, який дозволяє їм підключатися до станцій Type 2. Це означає, що вони можуть заряджати автомобіль на більшості громадських станціях у країнах, де стандарт Type 2 широко використовується. Наявність таких адаптерів значно спрощує подорожі між регіонами, не залишаючи водіїв без можливості зарядити автомобіль.

Type 2 проти стандартів швидкого заряджання постійним струмом: Розуміння CCS Combo 2 та CHAdeMO

Як тип зарядного пристрою для електромобілів Type 2 створює змінний струм для CCS Combo 2

В основі CCS Combo 2 лежить роз'єм Type 2, у який додано два додаткових контакти для швидкого постійного струму, розташовані під звичайною 7-контактною системою змінного струму. Згідно з технічними вимогами, викладеними в IEC 62196-3, цей гібридний підхід дозволяє автомобілям заряджатися як змінним, так і постійним струмом через один і той самий фізичний порт. Особливість цього рішення полягає в тому, що він безперешкодно працює з усіма існуючими в Європі зарядними станціями Type 2, одночасно забезпечуючи значно більш швидку зарядку постійним струмом зі швидкостями до 350 кіловат при підключенні до сумісного обладнання.

Порівняння швидкості зарядки: 22 кВт (Type 2) проти 50–350 кВт (CCS/CHAdeMO)

Тип 2 забезпечує до 22 кВт через змінний струм, тоді як CCS Combo 2 і CHAdeMO дозволяють швидку зарядку постійним струмом:

• CCS Combo 2 : 50–350 кВт (звичайний діапазон публічних станцій)
• ЧАдеМО : 50–400 кВт (оновлені специфікації 2023 року)

Стандарти постійного струму (DC) обходять перетворювач транспортного засобу, значно скорочуючи час зарядки — ідеально підходить для подорожей на великі відстані. Однак, зарядка змінним струмом (AC) залишається важливою для нічної та робочої зарядки через нижчу вартість інфраструктури та менший вплив на електромережу.

Стійкість з'єднувача та теплова продуктивність під час тривалого використання

Завдяки матеріалам, стійким до корозії, та пружинним контактам, Type 2-конектори витримують приблизно 10 000 циклів з'єднання. CCS Combo 2 має вбудовані датчики температури в контактних штирях постійного струму, що дозволяє ефективніше керувати теплом. Якщо система виявляє високе навантаження понад 150 кВт, вона автоматично зменшує подачу енергії, щоб уникнути перегріву. CHAdeMO значно більший за інші типи, але це дає перевагу. Додатковий простір забезпечує кращу ізоляцію, що дозволяє надійно працювати навіть на рівні 400 кВт. Це робить CHAdeMO чудовим вибором для операторів комерційного транспорту, яким потрібно швидко та багаторазово заряджати вантажівки протягом дня.

Як розпізнати EV Charger Type 2 на громадських та приватних зарядних станціях

Визначення типу 2 дозволяє забезпечити сумісність з більшістю європейських електромобілів і основною мережею AC-зарядки. Він домінує в Європі та поширюється в окремих регіонах Азії, його можна впізнати за візуальними, цифровими та контекстуальними ознаками.

Візуальна ідентифікація: форма, кольорове кодування та маркування розеток

З’єднувачі типу 2 відрізняються унікальною круглою формою з плоским дном, а більшість із них має синій корпус, що сигналізує про призначення для AC-зарядки. Перевіряючи розетки, звертайте увагу на позначення, такі як IEC 62196-2 або Mennekes, нанесені поруч. Справжнім визначальним фактором для з’єднувачів типу 2 є сім окремих контактів, які виступають з лицьової сторони. Для тих, хто потребує як AC, так і DC-зарядки на комбінованих станціях, версія CCS Combo 2 включає два більших DC-контакти, приховані під звичайним корпусом з’єднувача, що дозволяє прискорити зарядку за потреби.

Використання додатків для зарядки електромобілів і мереж RFID для підтвердження типу зарядного пристрою

Застосунки, як-от PlugShare, дозволяють шукати місця зарядки за типом розетки, а також показують поточні фото та характеристики прямо на екрані. Більшість RFID-карт, видааних мережами зарядки, насправді вказують, які стандарти підходять, ще до початку заряджання. Якщо йдеться про приватні точки зарядки, найкраще завантажити інструкцію від виробника або подивитися на металеві таблички, прикріплені на обладнанні. Ці таблички зазвичай мають певні позначення, які вказують, чи відповідає пристрій вимогам Type 2. Один погляд на ці позначення може зберегти багато часу та нервів під час заряджання.

Поширені плутанини: Type 2 проти власницького роз'єму Tesla

Автомобілі Tesla, що продаються в Європі, мають роз'єм Type 2, але в Північній Америці використовується більш тонкий власницький роз'єм. Основні відмінності:

• Роз'єми Tesla не мають ручних замків (у Type 2 є защілка)
• Відсутність додаткових контактів для постійного струму під розеткою (на відміну від CCS Combo 2)
• Білий корпус (на відміну від синього у Type 2)

Стандарти заряджання в промисловості уточнюють ці відмінності, зазначаючи, що для сумісності з Type 2 за межами Європи необхідний адаптер для конструкції NACS Tesla.

ЧаП

Що таке зарядний пристрій Type 2 для електромобілів?

Зарядний пристрій Type 2, або Mennekes, — це стандарт заряджання електромобілів, який має круглу форму та сім контактів, забезпечуючи однофазне та трифазне живлення.

Чому Type 2 є домінуючим зарядним пристроєм для електромобілів в Європі?

В 2014 році Європейський Союз обов’язково встановив стандарт Type 2, віддаючи перевагу трифазному живленню, що відповідає потужності електромережі Європи, що дозволяє швидше заряджати та забезпечує сумісність через кордони.

Які основні відмінності між зарядними пристроями Type 2 і Type 1?

Зарядні пристрої Type 2 забезпечують трифазне живлення за допомогою сімконтактної конструкції для заряджання на 22 кВт, тим часом як Type 1 використовує п’ятиконтактну систему для однофазного живлення, з максимальною потужністю 7,4 кВт.

Чи можуть електромобілі Tesla використовувати зарядні пристрої Type 2?

Так, в Європі електромобілі Tesla використовують урізні Type 2, але для Північної Америки власні роз'єми Tesla потребують адаптера, щоб підключитися до станцій Type 2.