Kā atšķirt ev lādētāja tipu 2 no citiem tipiem?

Type 2 EV lādētājs: dizains, specifikācijas un tehniskie priekšrocības

Type 2 EV lādētāja spraudņa fiziskās īpašības

Type 2 EV uzlādētāja spraudnis, bieži saukts par Mennekes spraudni, ir apaļas formas ar termoplastmasas korpusu, kura izmērs ir aptuveni 55 mm plats. Dizainā ir iestrādātas drošības rievas. Ko šo spraudni padara atšķirīgu, ir tā izturīgā būve ar atsperei balstītiem skavām, kas automātiski bloķē, kad tas ir ievietots, tādējādi nodrošinot drošu savienojumu uzlādes laikā. Salīdzinot ar kastveida Type 1 spraudni, Type 2 līdzsvarotais dizains ļauj pilnībā pagriezties 180 grādos. Šī pagriešanās funkcija ļoti noder, kad jāievieto spraudnis šaurās vietās, kur trūkst vietas, ar ko šoferi saskaras ikdienā pilsētās.

Pin konfigurācija: 7 kontaktu izvietojums salīdzinājumā ar citiem standartiem

Type 2 septiņu kontaktu izvietojums nodrošina lielāku funkcionalitāti nekā Type 1 piecu kontaktu sistēma:

Kontaktligzdas tips	Funkcija	Type 1 ekvivalents
3x Fāze	Trīsfāžu maiņstrāvas padeve	Nav klāt
Neatkarīgs	Atgriešanās ceļš vienfāzes maiņstrāvai	Kopējā zeme
CP/PP	Komunikācija un tuvuma noteikšana	Tāda pati mērķa
Zeme	Drošības zeminājums	Esošs abos

Šis konfigurācija atbalsta līdz 32A pie 400V, piegādājot 22 kW trīsfāžu režīmā — gandrīz trīskārt vairāk nekā Type 1 maksimālo 7,4 kW.

IEC 62196-2 standarts un tā loma Type 2 uzlādes ierīču definēšanā

IEC 62196-2 standarts reglamentē Type 2 savienotājus, norādot savstarpējas izmantojamības prasības, piemēram, temperatūras kontroli caur PIN 4 un PWM signālizāciju uzlādes ātruma vienošanās nolūkā. Atbilstība nodrošina bezproblēmu darbību starp dažādiem zīmoliem, veicinot Type 2 dominanci visā Eiropā, kur tas apkalpo 76% publiskajās AC uzlādes stacijās (EU Alternative Fuels Observatory 2023).

Vienfāzes un trīsfāžu elektropārvadi Type 2 savienotājos

Type 2 savienotāji atbalsta gan vienfāzes, gan trīsfāžu elektropārvadi, izmantojot dažādas piniņu kombinācijas:

• Vienfāzes (230V) : Izmanto L1, Neitrāla un Zemes kontaktus 7,4 kW izvadei, ideāli piemērots mājas lādēšanai
• Trīsfāžu (400V) : Aktivizē visas trīs fāzes līnijas (L1–L3), lai piegādātu līdz 22 kW, piemērots komerciālai lietošanai

Piemēram, Mercedes EQC ar 40kWh bateriju uzlādējas aptuveni 5,5 stundās trīsfāžu režīmā pret 9 stundām vienfāžu režīmā. Iebūvētie termālie sensori atslēdz ķēdi, ja temperatūra pārsniedz 85°C, palielinot drošību ilgstošās augstas slodzes laikā.

Reģionālā pieņemšana un infrastruktūra: Kur EV lādētāja tips 2 ir standarts?

Kāpēc EV lādētāja tips 2 dominē Eiropā

Atgriežoties 2014. gadā, Eiropas Savienība stingri nostājās un prasīja, lai visi dalībvalstis pieņemtu Type 2 pieslēgvietu saskaņā ar IEC 62196-2 standartu. Šis solis faktiski pielīdzināja visu dalībvalstu uzlādes infrastruktūru, izveidojot vienotu maiņstrāvas uzlādes sistēmu visās robežās. To, kas padara šo pieslēgvietu īpašu, ir tā darbība ar trīsfāžu elektrotīklu, izmantojot Eiropas esošās elektrotīklu priekšrocības. Rezultāts? Ātrākas uzlādes ātrums līdz pat 22 kW maiņstrāvai, kas padara to par aptuveni 40 procentiem ātrāku nekā vecās vienfāzes iespējas, kas joprojām tiek izmantotas. Skatoties nākotnē, lielākajai daļai publiski pieejamo maiņstrāvas uzlādes staciju Eiropā līdz 2025. gadam jābūt aprīkotām ar šāda tipa pieslēgvietām. Galvenie automobiļu ražotāji, piemēram, BMW un Renault, jau ir pievienojušies šim standartam, kā to apstiprinājuši 2024. gada elektromobilitātes pētījumu ziņojumi.

Ierobežota izmantošana Ziemeļamerikā un jaunā lietošana Āzijā

Amerikas Savienotās Valstis joprojām lielākoties izmanto Type 1 (J1772) un CCS Combo 1 pieslēgvietas, kas nozīmē, ka Type 2 uzlādes stacijas ir mazāk nekā 5% no visām publiskajām stacijām visā kontinentā. Situācija ir atšķirīga Dienvidaustrumu Āzijā. Valstis, piemēram, Taizeme un Malāzija, sākušas izvietot Type 2 pieslēgvietas, jo Eiropā izgatavotās elektriskās automašīnas tur tiek ievestas arvien biežāk. Šis reģions arī nopietni iegulda uzlādes tīklu attīstībā. Saskaņā ar Exactitude Consultancy, līdz 2026. gadam uz infrastruktūru tiks iztērēti aptuveni 740 miljoni ASV dolāru, kas, ņemot vērā straujo attīstību, ir saprātīgi. Šāda ieguldījumi šajā tirgū noteikti paātrinās pāreju no vecākiem pieslēgvietu veidiem.

Galvenie publiskie uzlādes tīkli, kas izmanto Type 2 pieslēgvietas

Vairums lielāko lādēšanas tīklu visā Eiropā ir izvēlējušies Type 2 pieslēgvietas, jo tās vienkārši iztur ilgāk un ilgtermiņā ietaupa naudu. Šīs pieslēgvietas apkalpo aptuveni 9 no 10 maiņstrāvas lādēšanas punktiem visā kontinentā. Interesanti ir arī to uzticamība. Sistēmas paliek aktīvas aptuveni 98% laika, kas ir ievērojami labāk nekā vecā CHAdeMO sistēma, kura agrāk nodrošināja tikai apmēram 82% uzticamību. Lādēšanas staciju operatori parasti kombinē parastās Type 2 maiņstrāvas pieslēgvietas ar ātrākajām CCS Combo 2 līdzstrāvas lādētājierīcēm. Tas lieliski darbojas arī ar automašīnām, piemēram, Hyundai Kona Electric un visu elektrisko Volvo XC40 Recharge, jo abas var lādēt, izmantojot jebkuru no sistēmām, atkarībā no tā, kas ir pieejams konkrētajā brīdī.

Salīdzinājums starp EV lādētāju tipu 2 un tipu 1: Savietojamība, veiktspēja un pielietojumi

Pieslēgvietu atšķirības: tips 2 (Mennekes) pret tipu 1 (SAE J1772)

Veida 2 pieslēgvienotāji, kas pazīstami arī kā Mennekes, ir aprīkoti ar 7 kontaktu konfigurāciju, kas spēj izturēt trīsfāžu elektroenerģijas piegādi. Savukārt Veida 1 pieslēgvienotāji, kas atbilst SAE J1772 standartam, ir tikai ar pieciem kontaktiem un darbojas ar vienfāzes maiņstrāvu. Šīs konstrukcijas atšķirības dēļ Veida 2 modeļi spēj nodrošināt apmēram 22 kilovatus lielu jaudu, kamēr Veida 1 maksimālā jauda ir aptuveni 7,4 kW. Tādējādi Veida 2 pieslēgvienotāji ir daudz piemērotāki lietošanai situācijās, kur ir liels jaudas pieprasījums, piemēram, lielākos mājsaimniecībās vai uzņēmumu telpās, kuros nepieciešami ātras uzlādes risinājumi. Vēl viena svarīga Veida 2 pieslēgvienotāju īpašība ir to raksturīgais forma. Tiem ir noapaļoti stūri, taču noteiktās vietās sāni ir plakani, kas faktiski palīdz novērst nejaušu pieslēgšanu nepareizā veida kontaktligzdām.

Uzlādes ātrums un jaudas ierobežojumi: AC līmeņa 1/2 salīdzinājums

Attiecībā uz līmeņa 2 maiņstrāvas lādēšanu, Type 2 savienotāji patiešām izceļas. Tie nodrošina no 3 līdz 22 kilovatiem jaudas, kamēr Type 1 nodrošina tikai 3 līdz 7 kW. Elektromobiļu īpašniekiem, piemēram, Nissan Leaf īpašniekiem, tas ir liels atšķirības faktors. Pilnai uzlādei ar Type 2 pieslēgvietām nepieciešamas apmēram 4 līdz 6 stundas, bet, izmantojot Type 1 iekārtas, tas var ilgt pat 7 vai pat 12 stundas. Type 2 sistēmu trīsfāžu iespējas arī lieliski palīdz labāk pārvaldīt elektrotīklus. Pīķslodzes laikā, kad vienlaikus lādējas daudzi transportlīdzekļi, šīs sistēmas sadala slodzi pa vairākām fāzēm, kas nozīmē mazāku slodzi vietējam elektrotīklam. Flotes pārvaldnieki īpaši vērtē šo funkciju, jo tā palīdz izvairīties no dārgām infrastruktūras modernizācijām un nodrošina gludu darbību bez negaidītām elektroenerģijas problēmām.

Saderība ar transportlīdzekļiem: Nissan Leaf, Volkswagen ID sērija un Tesla (ar adapteri)

Eiropā ražotas automašīnas, piemēram, Volkswagen ID sērija, parasti ir aprīkotas ar iebūvētām Type 2 lādēšanas spraudnēm jau no rūpnīcas. Lielākajai daļai elektrisko automašīnu, kas nāk no Ziemeļamerikas un Āzijas, ir nepieciešams kāds adapters, lai tās darbotos pareizi. Situācija ir nedaudz atšķirīga attiecībā uz Tesla automašīnām, kas pārdotas ārpus Eiropas, jo tās joprojām izmanto savas īpašās pieslēgvietas. Tomēr Tesla īpašnieki var iegādāties oficiālu adapteru, kas ļauj pieslēgties Type 2 stacijām. Tas nozīmē, ka viņi var lādēt automašīnu gandrīz visās publiskajās lādēšanas stacijās, kas atrodas valstīs, kur Type 2 standarts ir plaši pieņemts. Šādu adapteru pieejamība padara ceļojumus starp reģioniem daudz vieglākus, un vadītājiem nav jābaidās, ka viņiem nebūs iespējas lādēt automašīnu.

Type 2 pretī DC ātrā lādēšanas standartiem: CCS Combo 2 un CHAdeMO atšķirības

Kā EV lādētāja tipa Type 2 veido AC pamatu CCS Combo 2

CCS Combo 2 pamatā atrodas Type 2 pieslēgvads, kurā ir divi papildu DC ātrās uzlādes kontakti, kas novietoti zem jau pazīstamās 7 kontaktu AC konfigurācijas. Saskaņā ar IEC 62196-3 standartā noteiktajām specifikācijām, šis gudrais hibrīda pieeja nozīmē, ka automašīnas var uzlādēt gan izmantojot AC, gan DC strāvu caur vienu un to pašu pieslēgvieta. Šo dizainu padara īpaši gudru tas, ka tas bez problēmām darbojas ar visām esošajām Type 2 uzlādes stacijām visā Eiropā, vienlaikus nodrošinot daudz ātrāku DC uzlādes iespēju, sasniedzot ātrumu līdz 350 kilovatos, kad pieslēgts saderīgam aprīkojumam.

Uzlādes ātruma salīdzinājums: 22 kW AC (Type 2) pret 50–350 kW DC (CCS/CHAdeMO)

Kamēr Type 2 nodrošina līdz 22 kW caur AC, CCS Combo 2 un CHAdeMO ļauj veikt ātro DC uzlādi:

• CCS Combo 2 : 50–350 kW (tipisks publiskās stacijas diapazons)
• CHAdeMO : 50–400 kW (atjauninātas 2023. gada specifikācijas)

DC standarti apiet transportlīdzekļa iebūvēto pārveidotāju, ievērojami samazinot uzlādes laiku — ideāli ilgākiem ceļojumiem. Tomēr AC uzlāde joprojām ir būtiska, lai uzlādētu naktī vai darbavietā, jo tās infrastruktūras izmaksas ir zemākas un tās ietekme uz elektrotīklu ir mazāka.

Pieslēgvietas izturība un siltuma veiktspēja ilgstošas lietošanas laikā

Type 2 pieslēgvienotāji var izturēt apmēram 10 000 savienošanas ciklus, jo tie ir izgatavoti no korozijai izturīgiem materiāliem un aprīkoti ar ērtiem atsperei balstītiem kontaktdatiem. CCS Combo 2 piedāvā papildu priekšrocības, kas saistītas ar siltuma vadīšanu. Tā patiesībā DC spraudkontaktos ir iebūvēti temperatūras sensori. Kad sistēma konstatē lielas slodzes virs 150 kW, tā automātiski samazina jaudu, lai novērstu pārkaršanu. Savukārt CHAdeMO ir ievērojami lielāka nekā pārējie, taču šis izmērs ir tā priekšrocība. Papildu vieta nodrošina labāku izolāciju, kas ļauj stabilu darbību pat pie 400 kW lielas jaudas. Tas padara CHAdeMO par drošu izvēli komerciālo transportlīdzekļu operatoriem, kuriem nepieciešams ātri un atkārtoti uzlādēt savus kravas automobiļus visu dienu.

Kā atpazīt EV uzlādes Type 2 veidu sabiedriskajās un privātajās uzlādes stacijās

Tipa 2 pieslēgvietas atpazīšana nodrošina saderību ar lielāko daļu Eiropas elektriskajām automašīnām un vairākumu maiņstrāvas lādēšanas tīklu. Tā dominē Eiropā un paplašinās dažās Āzijas daļās, to var identificēt ar vizuāliem, cipariskiem un kontekstī pēctecīgiem signāliem.

Vizuāla identifikācija: forma, krāsu kodēšana un ligzdas apzīmējums

Tipa 2 pieslēgvietas izceļas ar savu unikālo apaļo formu ar plakanu apakšu, un lielākajai daļai ir zilas korpusa krāsas, kas norāda, ka tās paredzētas maiņstrāvas lādēšanai. Pārbaudot ligzdas, pievērsiet uzmanību apzīmējumiem, piemēram, IEC 62196-2 vai Mennekes, kas ir drukāti tuvumā. To, kas tās patiešām identificē kā Tipa 2 vienības, ir septiņi atšķirīgi spraudņi, kas izvirzās no pieslēgvieta sejas. Lietotājiem, kuriem ir nepieciešama gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas lādēšana kombinētās stacijās, CCS Combo 2 versijā ir divi lielāki līdzstrāvas spraudņi, kas paslēpti zem standarta pieslēgvieta korpusa, ļaujot ātrāk lādēt, kad nepieciešams.

Lietojot elektrisko automašīnu lādēšanas lietotnes un RFID tīklus, lai apstiprinātu lādētāja tipu

PlugShare un līdzīgas lietotnes ļauj cilvēkiem atrast uzlādes vietas atkarībā no vajadzīgā spraudņa veida, kā arī tieši ekrānā parāda pašreizējās bildes un specifikācijas. Lielākā daļa RFID kartes, ko izsniedz uzlādes tīklu operatori, patiesībā norāda, kuri standarti ir piemēroti, pirms kāds sāk pieslēgties. Strādājot ar privātām uzlādes iekārtām, vislabāk ir paņemt ražotāja rokasgrāmatu vai paskatīties uz metāla plāksnītēm, kas piestiprinātas pie iekārtas. Parasti šīs plāksnes satur kādu apzīmējumu, kas liecina, vai iekārta atbilst Type 2 prasībām. Īpašs skats uz šiem apzīmējumiem var ietaupīt daudz laika un nepatikšanu, mēģinot uzlādēt transportlīdzekli.

Biežākās neskaidrības: Type 2 pret Tesla privāto spraudni

Tesla automašīnas, kas pārdotas Eiropā, izmanto iebūvītos Type 2 savienojumus, bet tās, kas pārdotas Ziemeļamerikā, izmanto šaurāku privāto spraudni. Galvenās atšķirības ir šādas:

• Tesla spraudņiem nav manuālas bloķēšanas sviru (Type 2 spraudņiem ir fiksators)
• Nav papildu DC kontaktu zem kontaktligzdas (atšķirībā no CCS Combo 2)
• Balta izolācijas korpuss (salīdzinājumā ar Type 2 zilo)

Industrijas lādēšanas standarti precizē šos atšķirības, norādot, ka Tesla NACS dizainam ārpus Eiropas ir nepieciešams adapters, lai nodrošinātu saderību ar Type 2.

Bieži uzdotie jautājumi

Kas ir Type 2 EV lādētāja spraudnis?

Type 2 spraudnis, vai arī Mennekes spraudnis, ir EV lādēšanas standarts, ko raksturo apaļa forma un septiņu kontaktu konfigurācija, nodrošinot gan vienfāzes, gan trīsfāzu elektropārvadi.

Kāpēc Type 2 ir dominējošais EV lādētājs Eiropā?

Eiropas Savienība 2014. gadā noteica Type 2 standartu, izvēloties trīsfāzu elektropārvades iespēju, kas atbilst Eiropas tīkla priekšrocībām, ļaujot ātrāk lādēt un nodrošināt saderību pāri robežām.

Kādas ir galvenās atšķirības starp Type 2 un Type 1 spraudniem?

Type 2 spraudni nodrošina trīsfāzu elektropārvadi ar septiņu kontaktu konfigurāciju 22 kW lādēšanai, savukārt Type 1 izmanto piecu kontaktu sistēmu vienfāzes elektrotīklam, maksimāli 7,4 kW.

Vai Tesla transportlīdzekļi var izmantot Type 2 lādētājus?

Jā, Tesla automašīnas Eiropā izmanto Type 2 spraudņus, taču Ziemeļamerikai Tesla īpašos savienotājus nepieciešams adapters, lai pieslēgtos pie Type 2 stacijām.