Как отличить зарядное устройство для электромобилей типа 2 от других типов?

Зарядное устройство типа 2 для электромобилей: конструкция, технические характеристики и преимущества

Физические характеристики разъёма зарядного устройства типа 2

У Type 2 разъёма для зарядки электромобилей, часто называемого разъёмом Mennekes, круглая форма с термопластиковым корпусом диаметром около 55 мм. В конструкции предусмотрены безопасные пазы. Что делает этот разъём особенным, так это его прочная конструкция со встроенными пружинными зажимами, которые автоматически фиксируются при подключении, обеспечивая надёжное соединение во время зарядки. В сравнении с прямоугольным разъёмом Type 1, сбалансированный дизайн Type 2 позволяет ему поворачиваться на 180 градусов. Эта функция поворота значительно облегчает подключение в труднодоступных местах, где часто приходится сталкиваться с ограниченным пространством, особенно в городских районах.

Расположение контактов: Объяснение 7-контактной конструкции по сравнению с другими стандартами

Семиконтактная конструкция Type 2 обеспечивает большую функциональность, чем пятиконтактная система Type 1:

Тип пина	Функция	Эквивалент Type 1
3x Фаза	Трехфазная подача переменного тока	Отсутствует
Нейтральный	Возвратный путь для однофазного переменного тока	Общий провод
CP/PP	Связь и обнаружение приближения	Та же цель
Земле	Защитное заземление	Присутствует в обоих

Эта конфигурация поддерживает до 32 А при 400 В, обеспечивая мощность 22 кВт в трехфазном режиме — почти в три раза больше максимальной мощности 7,4 кВт Type 1.

Стандарт IEC 62196-2 и его роль в определении зарядных устройств типа 2

Стандарт IEC 62196-2 регулирует разъемы типа 2, определяя требования к совместимости, такие как мониторинг температуры через контакт 4 и ШИМ-сигналы для согласования скорости зарядки. Соответствие стандарту обеспечивает бесперебойную работу устройств разных брендов, что способствует доминированию типа 2 в Европе, где он обслуживает 76% общественных АС станций зарядки (Европейский орган по наблюдению за альтернативными видами топлива, 2023 г.).

Однофазная и трехфазная передача энергии в разъемах типа 2

Разъемы типа 2 поддерживают как однофазную, так и трехфазную передачу энергии, используя разные комбинации контактов:

• Однофазная (230 В) : Использует контакты L1, нейтраль и землю для выхода 7,4 кВт, идеален для зарядки дома
• Трехфазный (400 В) : Задействует все три фазные линии (L1–L3) для обеспечения мощности до 22 кВт, подходит для коммерческого применения

Например, Mercedes EQC с батареей 40 кВт·ч заряжается примерно за 5,5 часов при трехфазной зарядке и за 9 часов при однофазной. Встроенные тепловые датчики отключают цепь, если температура превышает 85°C, что повышает безопасность во время длительных сеансов работы под высокой нагрузкой.

Региональное внедрение и инфраструктура: Где тип 2 зарядного устройства для электромобилей является стандартом?

Почему зарядное устройство типа 2 доминирует в Европе

В 2014 году Европейский союз настоял на переходе всех стран-членов на разъём типа 2 в соответствии со стандартом IEC 62196-2. Это решение фактически привело инфраструктуру зарядки всех стран к единой системе переменного тока, работающей за пределами национальных границ. Особенность этого разъёма заключается в его совместимости с трёхфазным электричеством, что использует преимущества существующих электрических сетей Европы. Результатом стало увеличение скорости зарядки до 22 кВт для зарядки переменным током, что делает её примерно на 40 процентов быстрее по сравнению со старыми однофазными вариантами, которые всё ещё используются. В будущем к 2025 году большинство общественных зарядных станций переменного тока по всей Европе будут оснащены этими разъёмами типа 2. Ведущие автопроизводители, такие как BMW и Renault, уже перешли на этот стандарт, что подтверждается недавними отчетами исследований по электромобильности в 2024 году.

Ограниченное распространение в Северной Америке и растущее применение в Азии

Северная Америка по-прежнему в основном придерживается разъемов типа 1 (J1772) и CCS Combo 1, что оставляет зарядные устройства типа 2 на уровне менее 5% от всех общественных станций на континенте. Картинка выглядит иначе в Юго-Восточной Азии. Страны, такие как Таиланд и Малайзия, начали внедрять подключения типа 2, поскольку туда приезжает много электромобилей из Европы. Регион также серьезно инвестирует в расширение сетей зарядных станций для электромобилей. Консалтинговая компания Exactitude Consultancy прогнозирует, что к 2026 году на инфраструктуру будет потрачено около 740 миллионов долларов, что логично учитывая быстрое развитие событий. Эти инвестиции должны ускорить переход от старых типов разъемов на этих рынках.

Крупные общественные сети зарядных станций, использующие разъемы типа 2

Большинство крупных сетей зарядных станций по всей Европе перешли на разъемы типа 2, поскольку они более долговечны и экономичны в долгосрочной перспективе. Данные разъемы обеспечивают доступ к 9 из 10 точкам зарядки переменного тока на всем континенте. Примечательна также их надежность — системы остаются в рабочем состоянии около 98% времени, что намного лучше, чем у старых систем CHAdeMO, обеспечивавших надежность около 82%. Операторы зарядных станций обычно комбинируют обычные розетки переменного тока типа 2 с более быстрыми зарядными устройствами CCS Combo 2 постоянного тока. Это отлично подходит для автомобилей, таких как Hyundai Kona Electric и полностью электрический Volvo XC40 Recharge, поскольку оба могут заряжаться с использованием любой из систем, в зависимости от доступности в конкретный момент.

Сравнение зарядных устройств для электромобилей: тип 2 и тип 1: Совместимость, производительность и сценарии использования

Различия в разъемах: тип 2 (Mennekes) и тип 1 (SAE J1772)

Коннекторы типа 2, также известные как Меннекс, имеют 7-прикольную настройку, которая может обрабатывать трехфазную подачу энергии. С другой стороны, разъемы типа 1 по стандарту SAE J1772 имеют только пять булав и работают с однофазным переменным током. Из-за этого различия в конструкции модели типа 2 способны выдавать около 22 киловатт мощности, тогда как тип 1 достигает максимума около 7,4 кВт. Это делает тип 2 гораздо более подходящим для ситуаций, когда есть значительный спрос на электроэнергию, как в больших домах или бизнес-местах, нуждающихся в быстрых решениях зарядки. Еще одна вещь, которую стоит отметить о соединителях типа 2, - это их отличительная форма. У них закругленные углы, но с плоскими сторонами в определенных областях, что помогает предотвратить попадание людей в неправильные разделения.

Ограничения скорости и мощности зарядки: сравнение уровня 1/2 переменного тока

Когда дело доходит до зарядки на уровне 2 переменного тока, разъемы типа 2 действительно выделяются. Они обеспечивают от 3 до 22 киловатт мощности, в то время как тип 1 управляет только от 3 до 7 киловатт. Для владельцев электромобилей, таких как Nissan Leaf, это имеет большое значение. Полная зарядка занимает от 4 до 6 часов при соединениях типа 2, но может растянуться до 7 или даже 12 часов при использовании оборудования типа 1. Трехфазная способность систем типа 2 также делает чудеса для лучшего управления электрическими сетями. В часы оживления, когда много автомобилей заряжаются одновременно, эти системы распределяют нагрузку на несколько фаз, что означает меньшее напряжение на местную энергосеть. Управляющие флотами особенно ценят эту функцию, поскольку она помогает им избежать дорогостоящих модернизации инфраструктуры и обеспечивает бесперебойную работу без неожиданных проблем с питанием.

Совместимость автомобилей: Nissan Leaf, Volkswagen ID Series и Tesla (с адаптером)

Автомобили, произведенные в Европе, такие как серия Volkswagen ID, обычно имеют встроенные порты зарядки типа 2 прямо с завода. Большинство электромобилей, поступающих из Северной Америки и Азии, требуют какого-либо адаптера для корректной работы. Ситуация немного иная для автомобилей Tesla, продаваемых за пределами Европы, которые до сих пор используют собственные специальные разъемы. Однако владельцы Tesla могут приобрести официальный адаптер, позволяющий подключаться к зарядным станциям типа 2. Это означает, что они могут заряжать свои автомобили на большинстве общественных станциях в странах, где стандарт Type 2 получил широкое распространение. Наличие таких адаптеров значительно упрощает поездки водителей между регионами, исключая возможность остаться без возможности зарядки.

Тип 2 против стандартов быстрой зарядки постоянным током: Объяснение CCS Combo 2 и CHAdeMO

Как тип зарядного устройства для электромобилей Type 2 составляет основу переменного тока для CCS Combo 2

В основе CCS Combo 2 лежит разъем типа 2, в котором предусмотрены две дополнительные контактные площадки для быстрой зарядки постоянным током, расположенные под уже знакомой нам стандартной 7-контактной конфигурацией переменного тока. Согласно спецификациям, изложенным в IEC 62196-3, этот умный гибридный подход означает, что автомобили могут заряжаться как переменным, так и постоянным током через один и тот же физический порт. Особенность этого решения заключается в его беспрепятственной совместимости со всеми существующими зарядными станциями типа 2 по всей Европе, а также в возможности обеспечивать гораздо более быструю зарядку постоянным током со скоростью до 350 киловатт при подключении к совместимому оборудованию.

Сравнение скорости зарядки: 22 кВт переменного тока (тип 2) против 50–350 кВт постоянного тока (CCS/CHAdeMO)

Тогда как тип 2 обеспечивает мощность до 22 кВт переменного тока, CCS Combo 2 и CHAdeMO позволяют осуществлять быструю зарядку постоянным током:

• CCS Combo 2 : 50–350 кВт (типичный диапазон публичных станций)
• CHAdeMO : 50–400 кВт (обновленные спецификации 2023 года)

DC стандарты обходят бортовой преобразователь автомобиля, значительно сокращая время зарядки — идеально для путешествий на длинные расстояния. Однако зарядка переменным током остается необходимой для ночной и зарядки на рабочем месте из-за более низких затрат на инфраструктуру и меньшего воздействия на электросеть.

Износостойкость разъемов и тепловые характеристики при длительном использовании

Благодаря коррозионностойким материалам и пружинным контактам, разъемы типа 2 выдерживают около 10 000 циклов подключения. CCS Combo 2 идет еще дальше в управлении тепловыделением — в его конструкции предусмотрены встроенные датчики температуры в контактных штырях постоянного тока. При обнаружении нагрузки свыше 150 кВт система автоматически снижает мощность, чтобы избежать перегрева. Разъем CHAdeMO значительно больше по размеру, но именно это обеспечивает его преимущество. Дополнительное пространство позволяет использовать более эффективную изоляцию, что гарантирует стабильную работу даже на уровне 400 кВт. Это делает CHAdeMO надежным выбором для операторов коммерческих транспортных средств, которым требуется быстрая и многократная зарядка грузовиков в течение дня.

Как определить тип 2 зарядного устройства для электромобилей на общественных и частных зарядных станциях

Распознавание разъёма типа 2 гарантирует совместимость с большинством европейских электромобилей и основными сетями переменного тока. Он доминирует в Европе и распространяется в некоторых странах Азии, его можно определить по визуальным, цифровым и контекстуальным признакам.

Визуальная идентификация: форма, цветовая кодировка и маркировка розеток

Разъёмы типа 2 выделяются своей уникальной круглой формой с плоским низом, большинство из них имеют синюю окраску, что указывает на предназначение для зарядки переменным током. При осмотре розеток обращайте внимание на обозначения, такие как IEC 62196-2 или Mennekes, напечатанные рядом. Основным признаком разъёмов типа 2 являются семь отчетливо видимых контактов, выступающих из лицевой части разъёма. Для тех, кому требуется зарядка как переменным, так и постоянным током на комбинированных станциях, версия CCS Combo 2 включает два дополнительных контакта постоянного тока, спрятанных под стандартным корпусом разъёма, что позволяет быстрее заряжать при необходимости.

Использование приложений для зарядки электромобилей и сетей RFID для подтверждения типа зарядного устройства

Приложения, такие как PlugShare, позволяют находить станции зарядки, основываясь на типе необходимого разъема, а также демонстрируют текущие фотографии и характеристики прямо на экране. Большинство RFID-карт, выдаваемых сетями зарядных станций, фактически указывают, какие стандарты поддерживаются, до начала процесса подзарядки. При использовании частных зарядных устройств лучше всего ознакомиться с руководством производителя или посмотреть на металлические таблички, прикрепленные к оборудованию. Обычно на этих табличках имеются обозначения, указывающие, соответствует ли устройство стандарту Type 2 или нет. Быстрый взгляд на эти обозначения может сэкономить много времени и избавить от разочарования при попытке зарядить автомобиль.

Распространенные заблуждения: Type 2 против фирменного разъема Tesla

Автомобили Tesla, продаваемые в Европе, используют стандартный вход Type 2, тогда как в Северной Америке применяется более тонкий фирменный разъем. Основные различия включают:

• У разъемов Tesla отсутствуют ручные фиксирующие рычаги (у Type 2 есть защелка)
• Отсутствие дополнительных контактов для постоянного тока ниже разъема (в отличие от CCS Combo 2)
• Белый корпус (в отличие от синего у Type 2)

Стандарты зарядки в промышленности уточняют эти различия, отмечая, что для совместимости с Type 2 за пределами Европы конструкция NACS от Tesla требует адаптера.

Часто задаваемые вопросы

Что такое зарядный разъем Type 2 для электромобилей?

Разъем Type 2, или Mennekes, представляет собой стандарт зарядки электромобилей, характеризующийся круглой формой и конфигурацией с семью контактами, обеспечивающий однофазную и трехфазную передачу электроэнергии.

Почему Type 2 является доминирующим зарядным устройством для электромобилей в Европе?

В 2014 году Европейский союз обязал использовать стандарт Type 2, отдавая предпочтение возможности трехфазной передачи электроэнергии, что соответствует особенностям европейской электросети, позволяя достичь более высоких скоростей зарядки и обеспечить совместимость на межгосударственном уровне.

Каковы основные различия между разъемами Type 2 и Type 1?

Разъемы Type 2 обеспечивают трехфазную передачу электроэнергии с использованием системы из семи контактов для зарядки мощностью до 22 кВт, тогда как Type 1 использует пятиконтактную систему для однофазного электричества, максимальная мощность которого составляет 7,4 кВт.

Могут ли автомобили Tesla использовать зарядные устройства Type 2?

Да, автомобили Tesla в Европе используют входы типа 2, но для Северной Америки собственные соединители Tesla требуют адаптер для подключения к зарядным станциям типа 2.