Как да различа тип 2 зарядно устройство за EV от другите видове?

Вид на зарядното устройство тип 2: дизайн, спецификации и технически предимства

Физически характеристики на конектора за зарядно устройство тип 2

Конекторът за зарядно устройство Type 2 за EV, често наричан Mennekes конектор, има кръгла форма с термопластова обвивка с размер около 55 мм. В конструкцията са вградени канали за безопасност. Това, което отличава този конектор, е здравината му и пружинните зажимни устройства, които автоматично се заключват при включване, осигурявайки стабилна връзка по време на зареждането. В сравнение с квадратния Type 1 конектор, балансираната конструкция на Type 2 позволява пълно завъртане от 180 градуса. Тази възможност значително помага при включване в стеснени пространства, където мястото е ограничено – ситуация, с която шофьорите се сблъскват често в градски райони.

Разположение на пиновете: Разбиране на 7-пиновата конструкция спрямо други стандарти

Седемпиновият дизайн на Type 2 осигурява по-голяма функционалност в сравнение с 5-пиновата система на Type 1:

Тип щифт	Функция	Еквивалентен на Type 1
3x Фаза	Доставка на трифазен ток	Липсва
Нейтрален	Обратен път за еднофазен ток	Споделено заземяване
CP/PP	Комуникация и детекция на близост	Същата цел
Земя	Защитно заземяване	Налично и в двете

Тази конфигурация поддържа до 32A при 400V, осигурявайки 22 kW в трифазов режим – почти три пъти повече от максималните 7.4 kW при Type 1.

Стандарт IEC 62196-2 и неговата роля при определянето на зарядните устройства тип 2

Стандартът IEC 62196-2 регулира конекторите тип 2, като определя изисквания за съвместимост, например мониторинг на температурата чрез PIN 4 и PWM сигнализация за договаряне на скоростта на зареждане. Съответствието осигурява безпроблемна работа между различни марки, което допринася за доминирането на тип 2 в Европа, където този тип се използва в 76% от обществените AC зарядни станции (Европейска обсерватория за алтернативни горива, 2023 г.).

Еднофазно срещу трифазно захранване при конектори тип 2

Конекторите тип 2 поддържат както еднофазно, така и трифазно захранване, като използват различни комбинации от пинове:

• Еднофазно (230V) : Използва пинове L1, Неутрален и Земя за изход от 7,4 kW, идеален за зареждане у дома
• Трифазен (400V) : Задейства всички три фазови линии (L1–L3), за да осигури до 22 kW, подходящ за комерсиални приложения

Например, Mercedes EQC с батерия от 40kWh се зарежда за около 5,5 часа при трифазно и за 9 часа при еднофазно зареждане. Вградени термични сензори деактивират веригата, ако температурите надвишат 85°C, което подобрява безопасността по време на продължителни сесии с високо натоварване.

Регионално прилагане и инфраструктура: Къде EV зарядното устройство тип 2 е стандарт?

Защо EV зарядното устройство тип 2 доминира в Европа

През 2014 г. Европейският съюз поиска всички държави-членки да приемат конектора тип 2, съгласно стандарта IEC 62196-2. Това решение по същество съгласува инфраструктурата за зареждане на всички страни около една обща система за AC зареждане, независимо от границите. Особеността на този конектор е неговото взаимодействие с трифазен ток, което използва силните страни на европейската електроразпределителна мрежа. Резултатът? Скорости на зареждане, достигащи до 22 kW при AC зареждане, което го прави приблизително с 40 процента по-бързо в сравнение с остарелите версии с еднофазен ток, които все още се използват. Напредвайки към 2025 г., повечето обществени зарядни станции в Европа трябва да бъдат оборудвани с тези Type 2 портове. Водещи производители на автомобили като BMW и Renault вече са приели този стандарт, което е потвърдено в последни изследвания относно електромобилността през 2024 г.

Ограничено използване в Северна Америка и развиваща се употреба в Азия

Северна Америка все още използва предимно тип 1 (J1772) и CCS Combo 1 конектори, което оставя захранващите устройства тип 2 под 5% от всички обществени станции на континента. Положението е различно в Югоизточна Азия. Страните като Тайланд и Малайзия започнаха да внедряват връзки тип 2, защото много европейци водят електрическите си коли там. Регионът също инвестира сериозни средства в разширяването на мрежите за захранване на електромобили. Според прогнозите на Consultancy Exactitude до 2026 г. ще бъдат похарчени около 740 милиона долара за инфраструктура, което е логично, като се има предвид колко бързо се променят нещата. Тази инвестиция определено трябва да ускори прехода от по-старите типове конектори на тези пазари.

Основни обществени мрежи за зарядка, използващи конектори тип 2

Повечето основни зарядни мрежи в Европа избраха конектори тип 2, защото те просто служат по-дълго и спестяват средства на дълги разстояния. Тези конектори обслужват около 9 от 10 зарядни станции за променлив ток (AC) по континента. Интересно е и колко надеждни са те. Системите остават в експлоатация около 98% от времето, което е далеч по-добро в сравнение със старата CHAdeMO конфигурация, която постигаше около 82% надеждност по-рано. Операторите на зарядни станции обикновено комбинират стандартни AC портове тип 2 с по-бързите CCS Combo 2 DC зарядни устройства. Това работи отлично за автомобили като Hyundai Kona Electric и напълно електрическия Volvo XC40 Recharge, тъй като и двата могат да се зареждат с всяка от системите, в зависимост от наличието на подходяща инфраструктура в даден момент.

Сравнение между типове зарядни устройства за електромобили: Съвместимост, Производителност и Приложения

Разлики в конекторите: Тип 2 (Mennekes) срещу Тип 1 (SAE J1772)

Коннекторите от тип 2, известни също като Меннекес, имат конфигурация от 7 пина, която може да обработва трифазно захранване. От друга страна, разпределителите от тип 1, които следват стандарта SAE J1772, имат само пет пина и работят с еднофазен променлив ток. Поради тази разлика в конструкцията, моделите от тип 2 са в състояние да излъчват около 22 киловата мощност, докато тип 1 достига максималния си капацитет от около 7,4 kW. Това прави тип 2 много по-подходящ за ситуации, където има значително потребление на енергия като в по-големи домове или бизнес обекти, които се нуждаят от решения за бързо зареждане. Друго нещо, което трябва да се отбележи за разпределителните устройства тип 2 е тяхната отличителна форма. Те имат закръглени ъгли, но с плоски страни по определени области, което всъщност помага да се предотврати хората да ги включат в грешните видове контакти случайно.

Сравнение на скоростта на зареждане и ограниченията на мощност: AC Level 1/2

Когато става въпрос за зареждане с променлив ток (AC Level 2), конекторите тип 2 действително се открояват. Те предават мощност между 3 и 22 киловата, докато тип 1 осигурява само 3 до 7 kW. За собствениците на електрически превозни средства, като например Nissan Leaf, това прави голяма разлика. Пълното зареждане отнема около 4 до 6 часа с конектори тип 2, докато при използване на оборудване тип 1 времето се удължава до 7 или дори 12 часа. Трите фази, които поддържа системата тип 2, също допринасят значително за по-ефективното управление на електрическите мрежи. По време на натоварени периоди, когато много превозни средства зареждат едновременно, тези системи разпределят товара между няколко фази, което означава по-малко натоварване върху местната електрическа инфраструктура. Управителите на паркове от превозни средства особено оценяват тази функция, тъй като им помага да избягнат скъпи модернизации на инфраструктурата и осигурява непрекъснатото и гладко функциониране на операциите им, без неочаквани проблеми с електрозахранването.

Съвместимост с превозни средства: Nissan Leaf, Volkswagen ID Серия и Tesla (с адаптер)

Колите, произведени в Европа, като серията Volkswagen ID, обикновено разполагат с вградени портове за зареждане от тип 2 още от завода. Повечето електрически превозни средства, които се предлагат в Северна Америка и Азия, имат нужда от някакъв вид адаптер, за да могат да се използват правилно. Положението е малко по-различно за автомобилите Tesla, продавани извън Европа, тъй като те все още използват собствените си специални конектори. Въпреки това, собствениците на Tesla могат да се снабдят с официален адаптер, който им позволява да се свързват към зарядни станции от тип 2. Това означава, че те могат да зареждат в повечето обществени станции, намиращи се в държави, където стандартът тип 2 е широко приет. Наличието на такива адаптери прави много по-лесно за шофьорите да пътуват между региони, без да се окажат блокирани някъде без възможност за зареждане.

Тип 2 срещу стандартите за бързо зареждане с постоянен ток: CCS Combo 2 и CHAdeMO

Как типът 2 на зарядното устройство за електромобили формира промишлената основа за CCS Combo 2

В основата на CCS Combo 2 се намира конекторът Type 2, който включва два допълнителни пина за бързо зареждане с постоянен ток, разположени под стандартната 7-пинова AC конфигурация, която вече познаваме. Според спецификациите, описани в IEC 62196-3, този умен хибридни подход означава, че автомобилите могат да се зареждат с използването на променлив или постоянен ток чрез един и същ физически порт. Особеността на този дизайн е, че той съвместим напълно с всички съществуващи зарядни станции с Type 2 в Европа, осигурявайки възможността за много по-бързо зареждане с постоянен ток, достигащо до 350 киловата, когато е свързан към съвместимо оборудване.

Сравнение на скорости на зареждане: 22 kW AC (Type 2) срещу 50–350 kW DC (CCS/CHAdeMO)

Докато Type 2 осигурява до 22 kW чрез AC, CCS Combo 2 и CHAdeMO позволяват бързо зареждане с DC:

• CCS Combo 2 : 50–350 kW (типичен обхват за обществени станции)
• CHAdeMO : 50–400 kW (обновени спецификации от 2023 г.)

DC стандартите заобикалят бордовия конвертор на превозното средство, което значително намалява времето за зареждане – идеално за пътуване на дълги разстояния. Въпреки това, зареждането с променлив ток остава основно за нощно и работно зареждане, поради по-ниските разходи за инфраструктура и намаленото натоварване върху електрическата мрежа.

Издръжливост на конекторите и топлинната производителност при продължителна употреба

Тип 2 конекторите могат да издържат около 10 000 цикъла на свързване, защото са изработени от материали, устойчиви на корозия, както и благодарение на удобните пружинени контакти. CCS Combo 2 отива още по-напред по отношение на управлението на топлината. Всъщност той разполага с вградени сензори за температура директно в DC пиновете. Когато системата открие високи натоварвания над 150 kW, тя автоматично намалява захранването, за да предотврати прегряване. CHAdeMO, от друга страна, е доста по-голям в сравнение с другите, но този по-голям размер всъщност е предимство. Допълнителното пространство осигурява по-добра изолация, което позволява стабилна работа дори при впечатляващите нива от 400 kW. Това прави CHAdeMO добър избор за оператори на търговски превозни средства, които имат нужда от бързо и многократно зареждане на техните камиони през работния ден.

Как да разпознаем зарядно устройство за електромобили тип 2 в обществени и частни зарядни станции

Разпознаването на Type 2 конектора гарантира съвместимост с повечето европейски електромобили и основната част от мрежите за AC зареждане. Той е преобладаващ в Европа и се разширява в някои части на Азия, разпознаваем посредством визуални, цифрови и контекстуални елементи.

Визуално разпознаване: форма, цветово маркиране и обозначения на гнездото

Type 2 конекторите се отличават с уникалната си кръгла форма с равен долен край, а повечето от тях имат сини корпуси, които показват, че са предназначени за AC зареждане. При проверка на гнездата, обърнете внимание на маркировки като IEC 62196-2 или Mennekes, отпечатани в близост. Най-характерният признак за Type 2 конектори е наличието на седем различими пина, които се подават от лицето на конектора. За тези, които се нуждаят както от AC, така и от DC зареждане на комбинирани станции, версията CCS Combo 2 включва два по-големи DC пина, скрити под стандартния корпус на конектора, което осигурява по-бързо зареждане при нужда.

Използване на приложения за зареждане на електромобили и RFID мрежи, за да се потвърди типа на зарядното устройство

Приложението PlugShare и подобни на него позволяват на хората да търсят станции за зарядка в зависимост от типа на конектора, който им е необходим, а също така показват актуални снимки и спецификации директно на екрана. Повечето RFID карти, издавани от мрежи за зарядка, всъщност посочват кои стандарти са съвместими, преди да започне зареждането. Когато става въпрос за частни точки за зарядка, най-добре е да се изтегли ръководството на производителя или да се проверят металните табелки, здраво прикрепени към оборудването. Обикновено тези табелки имат някакво обозначение, което показва дали устройството отговаря на изискванията за Type 2. Един бърз поглед към тези индикатори може да спести много разочарование при опитите за зареждане.

Чести обърквания: Type 2 срещу собственото на Tesla съединение

Tesla автомобилите, продавани в Европа, използват нативен Type 2 вход, докато тези в Северна Америка използват по-тънък собствен конектор. Основни разлики включват:

• Tesla конекторите нямат ръчни заключващи лостове (Type 2 има фиксираща кука)
• Липсват вторични DC пинове под контакта (за разлика от CCS Combo 2)
• Бял корпус (в сравнение със синия на Type 2)

Стандартите за зареждане в индустрията уточняват тези различия, като отбелязват, че за съвместимост извън Европа дизайнът NACS на Tesla изисква адаптер за Type 2.

Често задавани въпроси

Какъв е конекторът Type 2 за зарядно на ЕМ?

Конекторът Type 2, или Mennekes конектор, е стандарт за зареждане на ЕМ, характеризиран с кръгла форма и седемконтактна конфигурация, осигуряващ както еднофазно, така и трифазно захранване.

Защо Type 2 е доминиращото зарядно устройство за ЕМ в Европа?

Европейският съюз е задължил стандарта Type 2 през 2014 г., като е предпочел трифазната възможност за захранване, което съответства на силните страни на електропреносната мрежа в Европа, позволявайки по-бързи скорости на зареждане и съвместимост между граници.

Какви са основните разлики между конекторите Type 2 и Type 1?

Конекторите Type 2 предлагат трифазно захранване със седемконтактна настройка за зареждане до 22 kW, докато Type 1 използва петконтактна система за еднофазно електричество, с максимална мощност до 7,4 kW.

Могат ли автомобилите Tesla да използват зарядни устройства Type 2?

Да, автомобилите на Tesla в Европа използват входове от тип 2, но за Северна Америка, собствените конектори на Tesla изискват адаптер, за да се включват в зарядни станции от тип 2.