Bagaimana untuk membezakan jenis pengisi daya kenderaan elektrik (EV) jenis 2 daripada jenis-jenis lain?

Jenis Pengisi Kuasa EV Jenis 2: Reka Bentuk, Spesifikasi, dan Kelebihan Teknikal

Ciri fizikal penyambung pengisi kuasa EV jenis 2

Penyambung pengecas kenderaan elektrik (EV) Jenis 2, yang sering dipanggil penyambung Mennekes, mempunyai bentuk bulat dengan rumah termoplastik yang berukuran sekitar 55mm. Alur keselamatan telah dibina dalam reka bentuknya. Apa yang membezakan penyambung ini ialah struktur yang kukuh dengan pengapit berpring yang akan terkunci secara automatik apabila disambungkan, memastikan sambungan kekal stabil semasa proses pengecasan berlaku. Berbanding penyambung Jenis 1 yang berbentuk segi empat, reka bentuk seimbang Jenis 2 membolehkannya berputar sepenuhnya sehingga 180 darjah. Ciri putaran ini sangat membantu ketika cuba menyambungkan di tempat sempit di mana ruang adalah terhad, situasi yang selalu dihadapi pemandu di kawasan bandar.

Konfigurasi pin: Memahami rekaan 7 pin berbanding standard lain

Susunan tujuh pin Jenis 2 membolehkannya berfungsi lebih baik berbanding sistem lima pin Jenis 1:

Jenis pin	Fungsi	Setara Jenis 1
3x Fasa	Penghantaran kuasa AU tiga fasa	Tidak hadir
Neutral	Laluan kembali untuk AU satu fasa	Bumi dikongsi
CP/PP	Pengesanan komunikasi & kehampiran	Tujuan yang sama
Bumi	Pembumian keselamatan	Wujud dalam kedua-duanya

Konfigurasi ini menyokong sehingga 32A pada 400V, memberikan kuasa 22 kW dalam mod tiga fasa—hampir tiga kali ganda berbanding 7.4 kW maksimum bagi Jenis 1.

Standard IEC 62196-2 dan peranannya dalam menentukan pengecas Jenis 2

Standard IEC 62196-2 mengawal selia penyambung Jenis 2, dengan menentukan keperluan keserasian seperti pemantauan suhu melalui PIN 4 dan pengekodan PWM untuk runding kadar pengecasan. Kepatuhan terhadap standard ini memastikan operasi yang lancar antara jenama yang berbeza, menyumbang kepada dominasi Jenis 2 di seluruh Eropah, di mana ia melayani 76% daripada stesen pengecasan ulit arus ulang-alik (AC) awam (EU Alternative Fuels Observatory 2023).

Perbezaan kuasa satu fasa dan tiga fasa dalam penyambung Jenis 2

Penyambung Jenis 2 menyokong kedua-dua kuasa satu fasa dan tiga fasa dengan menggunakan kombinasi pin yang berbeza:

• Satu fasa (230V) : Menggunakan pin L1, Neutral, dan Earth untuk output 7.4 kW, sesuai untuk pengecasan di rumah
• Tiga fasa (400V) : Melibatkan kesemua tiga talian fasa (L1–L3) untuk memberikan sehingga 22 kW, sesuai untuk aplikasi komersial

Sebagai contoh, Mercedes EQC dengan bateri 40kWh dapat dicas sepenuhnya dalam masa 5.5 jam menggunakan bekalan tiga fasa berbanding 9 jam pada bekalan fasa tunggal. Penderia haba terbina menyahaktifkan litar sekiranya suhu melebihi 85°C, meningkatkan keselamatan semasa sesi beban tinggi yang berpanjangan.

Penerimaan dan Infrastruktur Mengikut Wilayah: Di Manakah Jenis Pengecas EV Jenis 2 Menjadi Piawaian?

Mengapa Pengecas EV Jenis 2 Mendominasi Di Eropah

Pada tahun 2014, Kesatuan Eropah mengambil pendirian tegas dan mengkehendaki semua negara ahli untuk mengadopsi penyambung Jenis 2 mengikut piawaian IEC 62196-2. Langkah ini secara asasnya menyelaraskan infrastruktur pengecasan semua pihak dengan sistem pengecasan AU (Arus Ulangan) yang seragam merentasi sempadan. Apa yang membuatkan penyambung ini istimewa ialah cara ia berfungsi dengan elektrik tiga fasa, memanfaatkan kekuatan rangkaian kuasa sedia ada di Eropah. Hasilnya? Kelajuan pengecasan yang lebih cepat sehingga mencapai 22 kW untuk pengecasan AU, menjadikannya kira-kira 40 peratus lebih cepat berbanding pilihan tunggal fasa lama yang masih digunakan. Ke depan, kebanyakan stesen pengecasan AU awam di seluruh Eropah sepatutnya telah dipasang port Jenis 2 ini menjelang tahun 2025. Pengeluar kereta besar seperti BMW dan Renault juga telah turut serta dalam piawaian ini, sesuatu yang telah disahkan dalam laporan kajian terkini mobiliti elektro pada tahun 2024.

Penggunaan terhad di Amerika Utara dan penggunaan berkembang di Asia

Amerika Utara masih kekal menggunakan kebanyakkannya Jenis 1 (J1772) dan pencantum CCS Combo 1, yang menyebabkan penggunaan pengecas Jenis 2 berada di bawah 5% di semua stesen awam di benua ini. Namun, keadaan kelihatan berbeza di Asia Tenggara. Negara seperti Thailand dan Malaysia telah mula memperkenalkan sambungan Jenis 2 kerana begitu ramai rakyat Eropah membawa kenderaan elektrik mereka ke sana. Kawasan ini turut melaburkan wang yang besar untuk memperluaskan rangkaian pengecasan EV. Consultancy Exactitude meramalkan sekitar $740 juta akan dibelanjakan untuk infrastruktur menjelang 2026, yang masuk akal memandangkan perubahan yang berlaku begitu pesat. Pelaburan ini pastinya akan mempercepatkan peralihan daripada jenis pencantum lama di pasaran ini.

Rangkaian pengecasan awam utama yang menggunakan pencantum Jenis 2

Kebanyakan rangkaian pengecasan utama di seluruh Eropah telah memilih penghubung Jenis 2 kerana ia lebih tahan lama dan menjimatkan wang dalam jangka masa panjang. Penghubung ini merangkumi kira-kira 9 daripada 10 tempat pengecasan AC di seluruh benua ini. Yang menariknya lagi adalah kebolehpercayaannya. Sistem ini kekal dalam talian sebanyak 98% masa, jauh lebih baik berbanding sistem lama CHAdeMO yang hanya mencatatkan kebolehpercayaan sekitar 82% pada masa dahulu. Operator stesen pengecasan biasanya menggabungkan port AC Jenis 2 biasa dengan pengecas DC Combo 2 CCS yang lebih pantas. Ini berfungsi dengan baik untuk kenderaan seperti Hyundai Kona Electric dan Volvo XC40 Recharge sepenuhnya elektrik kerana kedua-duanya boleh dicas menggunakan mana-mana sistem bergantung kepada apa yang tersedia pada bila-bila masa.

Membandingkan Jenis Penkalan EV Jenis 2 dengan Jenis 1: Keserasian, Prestasi, dan Kes Penggunaan

Perbezaan Penghubung: Jenis 2 (Mennekes) vs. Jenis 1 (SAE J1772)

Penyambung Jenis 2, juga dikenali sebagai Mennekes, mempunyai susunan 7 pin yang mampu menangani penghantaran kuasa tiga fasa. Sebaliknya, penyambung Jenis 1 yang mengikuti piawaian SAE J1772 hanya mempunyai lima pin dan berfungsi dengan elektrik AC satu fasa. Disebabkan perbezaan reka bentuk ini, model Jenis 2 mampu menghantar kuasa sekitar 22 kilowatt, manakala Jenis 1 mencapai had maksimum kira-kira 7.4 kW. Ini menjadikan Jenis 2 lebih sesuai untuk situasi yang memerlukan keperluan kuasa yang tinggi seperti di rumah besar atau lokasi perniagaan yang memerlukan penyelesaian pengecasan pantas. Perkara lain yang perlu diperhatikan mengenai penyambung Jenis 2 ialah bentuk uniknya. Ia mempunyai penjuru yang bulat tetapi sisi yang rata di kawasan tertentu, yang sebenarnya membantu mengelakkan orang daripada memasangnya ke dalam soket yang salah secara tidak sengaja.

Kelajuan Pengecasan dan Had Kuasa: Perbandingan Arus Ulang-alik (AC) Tahap 1/2

Apabila tiba masanya untuk pengecasan Arus Ulang alik (AC) Tahap 2, penyambung Jenis 2 benar-benar menonjol. Ia memberikan kuasa antara 3 hingga 22 kilowatt, manakala Jenis 1 hanya mampu menyediakan 3 hingga 7 kW. Bagi pemilik kenderaan elektrik seperti Nissan Leaf, perbezaan ini sangat ketara. Masa penuh pengecasan mengambil masa kira-kira 4 hingga 6 jam dengan sambungan Jenis 2, tetapi boleh meningkat kepada 7 atau malah 12 jam apabila menggunakan peralatan Jenis 1. Keupayaan tiga fasa pada sistem Jenis 2 juga memberi kesan yang baik dalam pengurusan grid elektrik. Semasa waktu sibuk apabila banyak kenderaan sedang dicas secara serentak, sistem ini mengagihkan beban di atas pelbagai fasa, yang bermaksud kurang tekanan ke atas rangkaian kuasa tempatan. Pengurus armada terutamanya menghargai ciri ini kerana ia membantu mereka mengelakkan peningkatan infrastruktur yang mahal dan memastikan operasi mereka berjalan lancar tanpa sebarang masalah kuasa yang tidak dijangka.

Keserasian Kenderaan: Nissan Leaf, Siri Volkswagen ID, dan Tesla (Dengan Pelaras)

Kereta buatan Eropah seperti siri Volkswagen ID biasanya mempunyai port pengecasan Jenis 2 yang dipasang secara kilang. Kebanyakan kenderaan elektrik dari Amerika Utara dan Asia memerlukan jenis penyesuai tertentu untuk berfungsi dengan betul. Keadaannya agak berbeza bagi Tesla yang dijual di luar Eropah yang masih menggunakan penyambung khas mereka sendiri. Walau bagaimanapun, pemilik Tesla boleh mendapatkan penyesuai rasmi yang membolehkan mereka mencas di stesen Jenis 2. Ini bermaksud mereka boleh mengisi di kebanyakan stesen awam di negara-negara yang telah menerima piawaian Jenis 2 secara meluas. Ketersediaan penyesuai ini menjadikan perjalanan antara kawasan lebih mudah bagi pemandu tanpa risau tidak ada tempat untuk mengecas.

Jenis 2 berbanding Piawaian Pengecasan Pantas DC: Memahami CCS Combo 2 dan CHAdeMO

Bagaimana Jenis Penyasar EV Jenis 2 Membentuk AC Asas untuk CCS Combo 2

Di jantung CCS Combo 2 terdapat penyambung Jenis 2, yang merangkumi dua lagi pin pengecasan DC pantas yang ditempatkan di bawah konfigurasi AC 7 pin piawai yang telah kita ketahui. Menurut spesifikasi yang ditetapkan dalam IEC 62196-3, pendekatan hibrid bijak ini bermaksud kenderaan boleh dicas menggunakan kuasa sama ada AC atau DC melalui port fizikal yang sama. Apa yang menjadikan reka bentuk ini terutamanya bijak ialah ia berfungsi tanpa gangguan dengan semua stesen pengecasan Jenis 2 yang sedia ada di seluruh Eropah sambil masih membolehkan kemampuan pengecasan DC yang jauh lebih pantas sehingga kelajuan 350 kilowatt apabila disambungkan kepada peralatan yang serasi.

Perbandingan Kelajuan Pengecasan: 22 kW AC (Jenis 2) berbanding 50–350 kW DC (CCS/CHAdeMO)

Manakala Jenis 2 memberikan sehingga 22 kW melalui AC, CCS Combo 2 dan CHAdeMO membolehkan pengecasan DC pantas:

• CCS Combo 2 : 50–350 kW (julat stesen awam tipikal)
• CHAdeMO : 50–400 kW (spesifikasi terkini 2023)

Piawaian DC melepasi penukar dalam kenderaan, secara ketara mengurangkan masa pengecasan—sangat sesuai untuk perjalanan jarak jauh. Walau bagaimanapun, pengecasan AC tetap penting untuk pengecasan semasa tidur dan di tempat kerja disebabkan oleh kos infrastruktur yang lebih rendah dan kesan yang berkurang ke atas grid elektrik.

Ketahanan Penyambung dan Prestasi Terma Semasa Penggunaan Berpanjangan

Penyambung Jenis 2 boleh menangani sekitar 10,000 kitaran sambungan kerana ia dibina dengan bahan yang tahan karat ditambah dengan sentuhan berbeban pegas yang berguna. CCS Combo 2 membawa perkara ini lebih jauh dari segi pengurusan haba. Ia sebenarnya mempunyai sensor suhu yang dibina terus ke dalam pin DC. Apabila sistem mengesan beban tinggi melebihi 150 kW, ia akan secara automatik mengurangkan kuasa untuk mengelakkan keterlaluan haba. Sekarang CHAdeMO agak lebih besar berbanding yang lain, tetapi saiz besarnya memberi kelebihan tersendiri. Ruang tambahan membolehkan penebatan yang lebih baik yang memastikan operasi berjalan lancar walaupun pada tahap yang mengesankan iaitu 400 kW. Ini menjadikan CHAdeMO pilihan yang mapan bagi pengendali kenderaan komersial yang memerlukan trak mereka dicas dengan cepat dan berulang sepanjang hari.

Cara Mengenal Pasti Jenis Penyambung Kenderaan Elektrik (EV) Jenis 2 di Stesen Pengecasan Awam dan Persendirian

Mengenali penyambung Jenis 2 memastikan keserasian dengan kebanyakan kenderaan elektrik (EV) Eropah dan kebanyakan rangkaian pengecasan AU. Ia mendominasi di Eropah dan berkembang di sesetengah kawasan Asia, boleh dikenal pasti melalui ciri-ciri visual, digital, dan kontekstual.

Pengenalan Visual: Bentuk, Kod Warna, dan Label Soket

Penyambung Jenis 2 menonjol disebabkan oleh bentuk bulat uniknya dengan dasar rata, dan kebanyakkannya mempunyai kes memerah biru yang menunjukkan ia diperuntukkan bagi pengecasan AU. Apabila memeriksa soket, perhatikan penandaan seperti IEC 62196-2 atau Mennekes yang dicetak berdekatan. Apa yang benar-benar mengenal pasti mereka sebagai unit Jenis 2 adalah tujuh pin berbeza yang menonjol dari muka penyambung. Bagi mereka yang memerlukan pengecasan AU dan DC di stesen berkombinasi, versi CCS Combo 2 merangkumi dua pin DC yang lebih besar tersembunyi di bawah badan penyambung piawaian, membolehkan pengecasan yang lebih cepat apabila diperlukan.

Menggunakan Aplikasi Pengecasan EV dan Rangkaian RFID untuk Mengesahkan Jenis Pengecas

Aplikasi seperti PlugShare membolehkan pengguna mencari lokasi pengecasan berdasarkan jenis penyambung yang diperlukan, serta menunjukkan gambar dan spesifikasi terkini secara langsung pada skrin. Kebanyakan kad RFID yang dikeluarkan oleh rangkaian pengecasan sebenarnya menyenaraikan piawaian yang sesuai sebelum sesiapa pun mula menyambungkan kabel. Apabila berurusan dengan titik pengecasan persendirian, adalah lebih baik untuk mendapatkan manual daripada pengeluar atau memeriksa papan logam yang dilekatkan pada peralatan. Papan ini biasanya mempunyai penandaan tertentu yang menunjukkan sama ada unit tersebut memenuhi keperluan Type 2 atau tidak. Sekilas pandang pada penunjuk ini boleh menjimatkan banyak kekecewaan semasa cuba mengecas.

Kebingungan Biasa: Type 2 berbanding Penyambung Eksklusif Tesla

Kenderaan Tesla yang dijual di Eropah menggunakan inlet Type 2 asli, tetapi yang dijual di Amerika Utara menggunakan penyambung eksklusif yang lebih nipis. Perbezaan utama merangkumi:

• Penyambung Tesla tidak mempunyai tuas kunci manual (Type 2 mempunyai kunci)
• Tiada pin DC sekunder di bawah soket (tidak seperti CCS Combo 2)
• Rumah berwarna putih (berbanding biru untuk Type 2)

Standard pengecasan industri menjelaskan perbezaan ini, dengan menyatakan bahawa reka bentuk NACS Tesla memerlukan penyesuai untuk keserasian Type 2 di luar Eropah.

Soalan Lazim

Apakah penyambung pengecas EV Type 2?

Penyambung Type 2, atau penyambung Mennekes, merupakan standard pengecasan EV yang dicirikan oleh bentuk bulat dan konfigurasi tujuh pin, menawarkan penghantaran kuasa secara satu fasa dan tiga fasa.

Mengapa Type 2 menjadi pengecas utama di Eropah?

Kesatuan Eropah mewajibkan standard Type 2 pada 2014, menggemari keupayaan kuasa tiga fasa, yang selari dengan kekuatan grid Eropah, membolehkan kelajuan pengecasan yang lebih pantas dan keserasian merentasi sempadan.

Apakah perbezaan utama antara penyambung Type 2 dan Type 1?

Penyambung Type 2 menawarkan kuasa tiga fasa dengan susunan tujuh pin untuk pengecasan 22 kW, manakala Type 1 menggunakan sistem lima pin untuk kuasa satu fasa, dengan kelajuan maksimum 7.4 kW.

Adakah kenderaan Tesla boleh menggunakan pengecas Type 2?

Ya, kenderaan Tesla di Eropah menggunakan inlet Jenis 2, tetapi untuk Amerika Utara, pencantum proprietari Tesla memerlukan penyesuai untuk disambungkan ke stesen Jenis 2.