چگونه می‌توان شارژر خودروی برقی نوع 2 را از سایر انواع تشخیص داد؟

نوع شارژر خودروی برقی 2: طراحی، مشخصات فنی و مزایای تکنیکی

ویژگی‌های فیزیکی کانکتور شارژر خودروی برقی نوع 2

کانکتور شارژر خودروهای برقی نوع 2، که اغلب به آن منکس (Mennekes) می‌گویند، دارای شکل گرد و جنس ترموپلاستیکی است که قطر آن حدود 55 میلی‌متر است. شیارهای ایمنی در طراحی آن تعبیه شده‌اند. آنچه این کانکتور را متمایز می‌کند، ساختار محکم آن به همراه گیره‌های فنری است که به صورت خودکار قفل می‌شوند و اتصال را در حین شارژ محکم نگه می‌دارند. در مقایسه با کانکتور مکعبی‌شکل نوع 1، طراحی متوازن نوع 2 این امکان را فراهم می‌کند که کانکتور 180 درجه بچرخد. این قابلیت چرخش به خوبی در شرایطی کمک می‌کند که رانندگان در فضاهای شهری با فضای محدود برای اتصال مواجه هستند.

آرایش پین: درک طراحی 7 پینه در مقایسه با استانداردهای دیگر

چیدمان هفت‌پینه نوع 2 عملکرد گستر‌تری نسبت به سیستم پنج‌پینه نوع 1 فراهم می‌کند:

نوع پین	عملکرد	معادل نوع 1
3× فاز	تامین توان AC سه‌فازه	وجود ندارد
بی‌طرف	مسیر بازگشتی جریان متناوب تک‌فازه	ارضای مشترک
CP/PP	تشخیص ارتباط و نزدیکی	همان هدف
زمین	اتصال به زمین برای ایمنی	در هر دو موجود است

این پیکربندی تا 32 آمپر در 400 ولت را پشتیبانی می‌کند و در حالت سه‌فاز، توان 22 کیلوواتی ارائه می‌دهد که تقریباً سه برابر حداکثر 7.4 کیلوواتی نوع 1 است.

استاندارد IEC 62196-2 و نقش آن در تعریف شارژرهای نوع 2

استاندارد IEC 62196-2، متصل‌کننده‌های نوع 2 را تنظیم می‌کند و الزامات تعویض‌پذیری مانند پایش دما از طریق پین 4 و سیگنال PWM برای توافق روی نرخ شارژ را مشخص می‌کند. رعایت این استاندارد عملکرد بدون وقفه بین برندهای مختلف را تضمین می‌کند و به نوع 2 کمک می‌کند تا در اروپا مسلط شود، جایی که 76٪ از ایستگاه‌های شارژ متناوب عمومی را فراهم می‌کند (مرکز مشاهده سوخت‌های جایگزین اتحادیه اروپا، 2023).

تامین تک‌فاز در مقابل سه‌فاز در متصل‌کننده‌های نوع 2

متصل‌کننده‌های نوع 2 از طریق استفاده از ترکیبات مختلف پین، توان تک‌فاز و سه‌فاز را پشتیبانی می‌کنند:

• تک‌فاز (230 ولت) : از پین‌های L1، نیوترال و ارت برای خروجی ۷٫۴ کیلوواتی استفاده می‌کند، ایده‌آل برای شارژ خانگی
• سه‌فاز (۴۰۰ ولت) : هر سه خط فاز (L1–L3) را درگیر می‌کند تا حداکثر ۲۲ کیلووات توان تحویل دهد، مناسب کاربری‌های تجاری

برای مثال، یک مرسدس EQC با باتری ۴۰ کیلوواتی در حدود ۵٫۵ ساعت با شارژ سه‌فاز در مقابل ۹ ساعت با شارژ تک‌فاز، شارژ می‌شود. سنسورهای حرارتی داخلی مدار را در صورت تجاوز دما از ۸۵ درجه سانتی‌گراد غیرفعال می‌کنند و ایمنی را در جلسه‌های طولانی با بار سنگین افزایش می‌دهند.

پذیرش منطقه‌ای و زیرساختار: شارژر خودروی برقی نوع ۲ در کجا استاندارد است؟

چرا شارژر خودروی برقی نوع ۲ در اروپا مسلط است؟

در سال 2014، اتحادیه اروپا اصرار خود را به کار گرفت و تمام کشورهای عضو را ملزم کرد که اتصال‌گر نوع 2 را مطابق با استاندارد IEC 62196-2 به کار بگیرند. این اقدام عملاً زیرساخت‌های شارژ تمام کشورها را با یک سیستم شارژ AC مشترک در سطح بین‌المللی هماهنگ کرد. چیزی که این اتصال‌گر را خاص می‌کند، نحوه کارکرد آن با برق سه‌فاز است که از نقاط قوت موجود شبکه برق اروپا بهره می‌برد. نتیجه چیست؟ سرعت‌های شارژ سریع‌تر تا 22 کیلووات برای شارژ AC، که نسبت به گزینه‌های قدیمی‌تر تک‌فاز که هنوز هم در دست استفاده‌اند، تقریباً 40 درصد سریع‌تر است. به آینده نگاه کنیم، بیشتر ایستگاه‌های عمومی شارژ AC در سراسر اروپا تا سال 2025 باید این پورت‌های نوع 2 را داشته باشند. تولیدکنندگان بزرگ خودرو مانند BMW و Renault قبلاً این استاندارد را پذیرفته‌اند که این موضوع در گزارش‌های اخیر تحقیقاتی در حوزه موبایلیتی الکتریکی در سال 2024 تأیید شده است.

پذیرش محدود در آمریکای شمالی و استفاده در حال ظهور در آسیا

آمریکای شمالی همچنان بیشتر به استانداردهای Type 1 (J1772) و CCS Combo 1 می‌چسبد و این امر باعث می‌شود که شارژرهای Type 2 در کل ایستگاه‌های عمومی قاره کمتر از 5٪ سهم داشته باشند. اما تصویر در جنوب شرقی آسیا متفاوت است. کشورهایی مانند تایلند و مالزی شروع به گسترش اتصالات Type 2 کرده‌اند، چون تعداد زیادی از اروپایی‌ها ماشین‌های برقی خود را به آن منطقه می‌آورند. منطقه همچنین سرمایه‌گذاری جدی برای گسترش شبکه‌های شارژ EV نیز انجام می‌دهد. مشاوره Exactitude پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۲۶ حدود ۷۴۰ میلیون دلار در زیرساخت‌ها هزینه شود، که با توجه به سرعت تغییرات در حال حاضر، این موضوع منطقی به نظر می‌رسد. این سرمایه‌گذاری بدون شک باید موجب شتاب بیشتر در جایگزینی اتصالات قدیمی‌تر در این بازارها شود.

شبکه‌های عمومی شارژ بزرگ با استفاده از اتصالات Type 2

اغلب شبکه‌های بزرگ شارژ در سراسر اروپا به دلیل دوام بیشتر و صرفه‌جویی در هزینه‌های بلندمدت، به اتصال‌دهنده‌های نوع 2 روی آورده‌اند. این اتصال‌دهنده‌ها تقریباً 90 درصد از نقاط شارژ AC در سراسر قاره را پوشش می‌دهند. قابلیت اطمینان بالای این سیستم‌ها نیز قابل توجه است. این سیستم‌ها حدود 98 درصد از زمان آنلاین باقی می‌مانند که در مقایسه با سیستم قدیمی CHAdeMO که قابلیت اطمینانی حدود 82 درصدی داشت، بسیار بهتر است. متداول است که اپراتورهای ایستگاه‌های شارژ، پورت‌های AC معمولی نوع 2 را با شارژرهای سریعتر DC Combo 2 (CCS) ترکیب کنند. این ترکیب به خوبی برای خودروهایی مانند هیوندای کونا الکتریک و همچنین کاملاً الکتریکی ولیو XC40 Recharge کار می‌کند، چون هر دو می‌توانند بسته به دسترسی، از هر دو سیستم استفاده کنند.

مقایسه شارژر الکتریکی خودروهای برقی نوع 2 با نوع 1: سازگاری، عملکرد و موارد استفاده

تفاوت اتصال‌دهنده‌ها: نوع 2 (Mennekes) در مقابل نوع 1 (SAE J1772)

اتصال‌دهنده‌های نوع 2 که به نام منیکس (Mennekes) نیز شناخته می‌شوند، طراحی 7 پینه دارند که می‌توانند تأمین برق سه‌فاز را مدیریت کنند. از سوی دیگر، اتصال‌دهنده‌های نوع 1 که از استاندارد SAE J1772 پیروی می‌کنند فقط دارای پنج پین هستند و با برق تک‌فاز AC کار می‌کنند. به دلیل این تفاوت در طراحی، مدل‌های نوع 2 قادر به تحویل حدود 22 کیلووات توان هستند، در حالی که نوع 1 حداکثر به 7.4 کیلووات می‌رسد. این موضوع باعث می‌شود نوع 2 برای موقعیت‌هایی که تقاضای توان بالایی دارند، مانند خانه‌های بزرگ یا مکان‌های کسب‌وکار که به راهکارهای شارژ سریع نیاز دارند، مناسب‌تر باشد. نکته دیگری که درباره اتصال‌دهنده‌های نوع 2 قابل توجه است، شکل متمایز آنهاست. این اتصال‌دهنده‌ها گوشه‌های گرد دارند اما در برخی قسمت‌ها دارای لبه‌های صاف هستند که در واقع جلوی اتصال اشتباه آنها به پریزهای نامناسب را می‌گیرد.

سرعت شارژ و محدودیت‌های توان: مقایسه سطح AC 1/2

در زمینه شارژ AC سطح 2، اتصال‌کننده‌های نوع 2 (Type 2) واقعاً برجسته هستند. آن‌ها توانی بین 3 تا 22 کیلووات ارائه می‌دهند، در حالی که نوع 1 (Type 1) تنها قادر به تأمین 3 تا 7 کیلووات است. برای صاحبان خودروهای برقی مانند نیسان لیف (Nissan Leaf)، این تفاوت بسیار مهم است. شارژ کامل با اتصال‌های نوع 2 در حدود 4 تا 6 ساعت زمان می‌برد، اما با استفاده از تجهیزات نوع 1 ممکن است به 7 یا حتی 12 ساعت نیز برسد. قابلیت سه‌فاز بودن سیستم‌های نوع 2 همچنین در مدیریت بهتر شبکه‌های برق بسیار مؤثر است. در زمان‌های پر شلوغی که تعداد زیادی خودرو به‌طور همزمان در حال شارژ هستند، این سیستم‌ها بار را بین چندین فاز توزیع می‌کنند، که به معنای کاهش فشار روی شبکه برق محلی است. مدیران ناوگان (Fleet Managers) به‌ویژه از این ویژگی استقبال می‌کنند، زیرا به آن‌ها کمک می‌کند تا از انجام به‌روزرسانی‌های گران‌قیمت زیرساختی جلوگیری کنند و عملیات خود را بدون مواجهه با مشکلات غیرمنتظره برق به‌خوبی ادامه دهند.

سازگاری با خودروها: نیسان لیف (Nissan Leaf)، سری ID فولکس‌واگن (Volkswagen ID Series) و تسلا (با استفاده از آداپتور)

خودروهای ساخته‌شده در اروپا مانند سری ID فولکس‌واگن معمولاً از کارخانه دارای درگاه‌های شارژ داخلی نوع 2 (Type 2) هستند. بیشتر خودروهای برقی وارداتی از آمریکای شمالی و آسیا نیازمند استفاده از یک آداپتور هستند تا بتوانند به‌خوبی کار کنند. وضعیت تسلای‌های فروش رفته خارج از اروپا کمی متفاوت است، زیرا آنها همچنان از کانکتورهای خاص خود استفاده می‌کنند. با این حال، صاحبان خودروهای تسلا می‌توانند از یک آداپتور رسمی استفاده کنند تا بتوانند به ایستگاه‌های نوع 2 متصل شوند. این موضوع به آنها این امکان می‌دهد که در بیشتر ایستگاه‌های عمومی که در کشورهایی که استاندارد نوع 2 پذیرفته‌شده است قرار دارند، شارژ کنند. در دسترس بودن این آداپتورها سفر بین مناطق مختلف را برای رانندگان بدون اینکه در جایی گیر کنند، بسیار آسان‌تر می‌کند.

نوع 2 در مقابل استانداردهای شارژ سریع DC: درک CCS Combo 2 و CHAdeMO

نحوه استفاده از شارژر EV نوع 2 به عنوان پایه AC برای CCS Combo 2

در قلب CCS Combo 2 کانکتور نوع 2 قرار دارد که شامل دو پین شارژ سریع DC اضافی است که در زیر تنظیمات استاندارد 7 پین AC که قبلاً می شناسیم قرار دارند. بر اساس مشخصات ارائه شده در IEC 62196-3، این رویکرد هیبریدی هوشمند به این معنی است که خودروها می توانند با استفاده از قدرت AC یا DC از طریق همان پورت فیزیکی شارژ شوند. چیزی که این طراحی را به ویژه هوشمند می کند این است که با تمام ایستگاه های شارژ موجود نوع 2 در سراسر اروپا به طور یکپارچه کار می کند در حالی که هنوز هم قابلیت شارژ DC بسیار سریع تر را فراهم می کند که در صورت اتصال به تجهیزات سازگار به سرعت تا 350 کیلووات می رسد.

مقایسه سرعت شارژ: 22 kW AC (نوع 2) در مقابل 50350 kW DC (CCS/CHAdeMO)

در حالی که نوع 2 تا 22 کیلو وات از طریق AC ارائه می دهد، CCS Combo 2 و CHAdeMO شارژ سریع DC را امکان پذیر می کند:

• CCS Combo 2 : 50350 kW (مجموعه استاندارد ایستگاه های عمومی)
• CHAdeMO : 50400 kW (تفصیلیه های به روز شده 2023)

استانداردهای DC از مبدل داخلی خودرو عبور می‌کنند و زمان شارژ را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهند—ایده‌آل برای سفرهای طولانی. با این حال، شارژ AC برای شارژ شبی و در محل کار ضروری باقی می‌ماند، زیرا هزینه‌های زیرساختی پایین‌تری دارد و تأثیر کمتری بر شبکه برق می‌گذارد.

دوام اتصال‌دهنده و عملکرد حرارتی در طول استفاده مداوم

اتصال‌دهنده‌های نوع 2 می‌توانند حدود 10,000 چرخه اتصال را تحمل کنند، زیرا از مواد مقاوم در برابر خوردگی ساخته شده‌اند و همچنین از تماس‌های فنری مجهز هستند. CCS Combo 2 در مدیریت گرما یک قدم جلوتر است. این اتصال‌دهنده دارای سنسورهای دمایی درون‌پوشانی در پین‌های DC است. وقتی سیستم بارهای بالای 150 کیلووات را تشخیص دهد، به صورت خودکار قدرت را کاهش می‌دهد تا از داغ شدن بیش از حد جلوگیری شود. حالا CHAdeMO در مقایسه با دیگران کمی بزرگتر است، اما این حجم بیشتر به نفع آن عمل می‌کند. فضای اضافی اجازه می‌دهد عایق‌بندی بهتری انجام شود، به طوری که حتی در توان‌های چشمگیر 400 کیلوواتی نیز عملکردی یکنواخت داشته باشد. این امر CHAdeMO را انتخابی محکم برای بهره‌برداران خودروهای تجاری می‌کند که نیاز دارند کامیون‌هایشان را در طول روز به سرعت و به صورت مکرر شارژ کنند.

شناسایی شارژر خودروی برقی نوع 2 در ایستگاه‌های شارژ عمومی و خصوصی

شناسایی کانکتور نوع 2 اطمینان از سازگاری با بیشتر خودروهای برقی اروپایی و اکثر شبکه‌های شارژ AC را فراهم می‌کند. این کانکتور در سراسر اروپا رایج است و در برخی مناطق آسیا نیز در حال گسترش است و از طریق نشانه‌های بصری، دیجیتالی و زمینه‌های مرتبط قابل شناسایی است.

شناسایی بصری: شکل، کد رنگی و برچسب‌گذاری سوکت

کانکتورهای نوع 2 به دلیل شکل گرد منحصر به فرد با کف مسطح و اغلب پوسته‌های آبی که نشان می‌دهند برای شارژ AC طراحی شده‌اند، متمایز هستند. هنگام بررسی سوکت‌ها، به علامت‌هایی مانند IEC 62196-2 یا Mennekes که در مجاورت چاپ شده‌اند توجه کنید. آنچه واقعاً آن‌ها را به واحدهای نوع 2 تبدیل می‌کند، هفت پین مجزایی است که از سطح کانکتور بیرون زده است. برای کاربرانی که نیاز به شارژ AC و DC را در ایستگاه‌های ترکیبی دارند، نسخه CCS Combo 2 دو پین بزرگتر DC را در زیر بدنه استاندارد کانکتور پنهان کرده است که امکان شارژ سریع‌تر را فراهم می‌کند.

استفاده از اپلیکیشن‌های شارژ خودروهای برقی و شبکه‌های RFID برای تأیید نوع شارژر

اپلیکیشن‌های PlugShare و مشابه آن به کاربران اجازه می‌دهند تا بر اساس نوع کانکتور مورد نیاز خود، محل‌های شارژ را جستجو کنند و همچنین تصاویر و مشخصات فعلی را به‌صورت آنی روی صفحه مشاهده کنند. بیشتر کارت‌های RFID که توسط شبکه‌های شارژ توزیع می‌شوند، در واقع قبل از شروع شارژ، استانداردهای قابل استفاده را فهرست می‌کنند. در مورد نقاط شارژ خصوصی، بهتر است دسترسی به دفترچه راهنمای تولیدکننده داشته باشید یا به برچسب‌های فلزی که روی تجهیزات نصب شده‌اند نگاهی بیاندازید. این برچسب‌ها معمولاً دارای نشانه‌ای هستند که نشان می‌دهد دستگاه مورد نظر از استاندارد Type 2 پیروی می‌کند یا خیر. نگاهی سریع به این نشانه‌ها می‌تواند در هنگام شارژ کردن از بروز سردرگمی و اعصاب‌خوردی جلوگیری کند.

سردرگمی‌های رایج: Type 2 در مقابل کانکتور انحصاری تسلا

وسایل نقلیه تسلا که در اروپا فروخته می‌شوند از دریچه‌های Type 2 اصلی استفاده می‌کنند، اما آن‌هایی که در آمریکای شمالی فروخته می‌شوند از یک کانکتور انحصاری نازک‌تر استفاده می‌کنند. تفاوت‌های کلیدی عبارتند از:

• کانکتورهای تسلا فاقد اهرهای قفل دستی هستند (Type 2 دارای یک قفل است)
• وجود ندارند (برخلاف CCS Combo 2) پین‌های DC ثانویه در پایین سوکت
• پوسته سفید (در مقابل Type 2 که آبی رنگ است)

استانداردهای شارژ صنعتی این تفاوتها را روشن می‌کنند و ذکر می‌کنند که طراحی NACS تسلا برای سازگاری با Type 2 در خارج از اروپا نیاز به اداپتور دارد.

‫سوالات متداول‬

کانکتور شارژ الکتریکی Type 2 چیست؟

کانکتور Type 2، یا کانکتور مناکس، یک استاندارد شارژ خودروهای برقی است که از نظر شکل گرد و دارای 7 پین است و می‌تواند توان تک‌فازه و سه‌فازه را فراهم کند.

چرا Type 2 شارژر غالب در اروپا است؟

اتّحادیه اروپا در سال 2014 استاندارد Type 2 را الزامی اعلام کرد و به دلیل قابلیت تأمین توان سه‌فازه، که با استحکام شبکه برق اروپا هماهنگ است، اولویت داده شد و این امر سرعت شارژ بالاتر و سازگاری در سراسر مرزها را ممکن کرد.

تفاوت‌های اصلی بین کانکتور Type 2 و Type 1 چیست؟

کانکتور Type 2 از طریق یک سیستم 7 پینی، توان سه‌فازه را برای شارژ تا 22 کیلووات فراهم می‌کند، در حالی که Type 1 از یک سیستم 5 پینی برای تأمین توان تک‌فازه با حداکثر 7.4 کیلووات استفاده می‌کند.

آیا خودروهای تسلا می‌توانند از شارژرهای Type 2 استفاده کنند؟

بله، خودروهای تسلا در اروپا از دریچه‌های نوع 2 استفاده می‌کنند، اما برای شمال آمریکا، اتصال‌دهنده‌های مخصوص تسلا نیاز به یک اداپتور دارند تا بتوانند به ایستگاه‌های نوع 2 متصل شوند.