Kaip atskirti ev krūviojo tipo 2 nuo kitų tipų?

Type 2 EV krūvio įrenginys: dizainas, techninės charakteristikos ir privalumai

Type 2 EV krūvio įrenginio jungties fizinės charakteristikos

Type 2 EV krūvio prievado jungtis, dažnai vadinama Mennekes jungtimi, turi apvalią formą su termoplastine dėkle, kurios skersmuo maždaug 55 mm. Saugos grioveliai yra integruoti tiesiogiai į dizainą. Tai, kas išskiria šią jungtį – tai jos tvirta konstrukcija su spyruokliniais segtukais, kurie automatiškai užsifiksuoją įkišus, todėl ryšys lieka saugus krūvio metu. Palyginti su kampuotu Type 1 prievadu, Type 2 subalansuota konstrukcija leidžia visiškai pasisukti 180 laipsnių kampu. Ši sukiojimo savybė labai padeda bandant prijungti ten, kur erdvė ribota – su tokia problema vairuotojai susiduria kasdien miestuose.

Išvedimų konfigūracija: 7 išvedimų dizaino supratimas lyginant su kitais standartais

Type 2 septynių išvedimų išplanavimas suteikia didesnę funkcionalumą nei Type 1 penkių išvedimų sistema:

Kontaktų tipas	Funkcija	Type 1 atitikmuo
3x Fazė	Trifazis kintamosios srovės energijos tiekimas	Nepateikta
Neutralus	Grįžtamoji vienfazės kintamosios srovės grandinė	Bendrinis įžeminimas
CP/PP	Komunikacijos ir artumo aptikimo funkcijos	Tas pats tikslas
Žemę	Apsauga žeminimu	Prieinama abiejuose

Ši konfigūracija palaiko iki 32A esant 400V, tiekiant 22 kW trifazio režime – beveik trigubai daugiau nei 7,4 kW maksimalus Type 1 varianto rodiklis.

IEC 62196-2 standartas ir jo vaidmuo apibrėžiant tipo 2 krūvio prievadus

IEC 62196-2 standartas reglamentuoja tipo 2 jungiamuosius elementus, nustatant tarpusavyje veikimo reikalavimus, tokius kaip temperatūros stebėsena per 4 kontaktą ir PWM signalizavimą dėl krūvio intensyvumo derėjimo. Atitiktis užtikrina sklandžią skirtingų prekių ženklų veikimą, todėl tipo 2 jungtis Europoje yra dominuojanti, kur ji aptarnauja 76 % visų viešųjų kintamosios srovės krūvio stotelių (EU Alternative Fuels Observatory 2023).

Vienfazė ir trifazė galios tiekimo funkcijos tipo 2 jungtyse

Tipo 2 jungtys palaiko tiek vienfazę, tiek trifazę galios tiekimą, panaudojant skirtingus kontaktų derinius:

• Vienfazė (230V) : Naudoja L1, Neutral ir Earth kontaktus 7,4 kW išvestims, idealiai tinkamas namų įkrovimui
• Trifazis (400 V) : Įjungia visas tris fazės linijas (L1–L3), kad būtų tiekiama iki 22 kW, tinkamas komercinėms paskyros

Pavyzdžiui, Mercedes EQC su 40 kWh baterija įkraunama per 5,5 valandos per trifazį tinklą ir per 9 valandas per vienfazį. Įmontuoti terminiai jutikliai išjungia grandinę, jei temperatūra viršija 85°C, užtikrindami saugumą ilgalaikėms apkrovos sesijoms.

Regioninė plėtra ir infrastruktūra: Kur EV įkrovimo stotelė tipo 2 yra standartas?

Kodėl EV įkrovimo stotelė tipo 2 yra dominuojanti Europoje

2014 metais Europos Sąjunga ryžtingai pasisakė ir reikalavo, kad visos valstybės narės priimtų Type 2 jungtį pagal IEC 62196-2 standartą. Šis veiksmas esensialiai pritaikė visų šalių įkrovimo infrastruktūrą prie bendros kintamosios srovės (AC) įkrovimo sistemos tarptautiniu mastu. Tai, kas daro šią jungtį ypatingą, yra jos veikimas su trifazės elektros sistema, kuri panaudoja Europos esamos elektros tinklų privalumus. Rezultatas? Greitesnis įkrovimas, pasiekiantis iki 22 kW kintamosios srovės įkrovimo galia, o tai yra maždaug 40 procentų greičiau nei senosios vienfazės įkrovimo galimybės, kurios vis dar naudojamos. Artimiausioje ateityje daugelyje Europos visuomeninių kintamosios srovės įkrovimo stotelių iki 2025 metų turėtų būti įdiegtos šios Type 2 jungties angos. Pagrindiniai automobilių gamintojai, tokie kaip BMW ir Renault, jau seniai prisijungė prie šio standarto, ką patvirtino 2024 metų elektromobilių tyrimų ataskaitos.

Ribotas panaudojimas Šiaurės Amerikoje ir besivystanti Azijos rinka

Šiaurės Amerika vis dar daugiausia naudoja 1 tipo (J1772) ir CCS Combo 1 jungiklius, todėl 2 tipo įkrovikliai yra mažiau nei 5% visų viešųjų stočių visoje žemėje. Tačiau pietryčių Azijoje viskas atrodo kitaip. Tokios šalys kaip Tailandas ir Malaizija pradėjo taikyti 2 tipo susisiekimus, nes tiek daug europiečių ten atsiveža savo elektrinius automobilius. Regionas taip pat investuoja į EV įkrovimo tinklų plėtrą. "Accuracy Consultancy" prognozuoja, kad iki 2026 metų infrastruktūrai bus išleista apie 740 mln. dolerių, kas yra logiška, atsižvelgiant į tai, kaip greitai keičiasi. Ši investicija šiose rinkose turėtų neabejotinai paspartinti perėjimą nuo senesnių jungiklių tipų.

Pagrindiniai vieši įkrovimo tinklai, kuriuose naudojami 2 tipo jungikliai

Dauguma pagrindinių įkrovimo tinklų Europoje pasirinko Type 2 jungtis, nes jos tarnauja ilgiau ir ilgainiui sutaupo pinigų. Šios jungtys užima apie 9 iš 10 kintamosios srovės įkrovimo vietų visame žemyne. Įdomu ir tai, kad jos taip pat labai patikimos. Sistemos veikia apie 98 % laiko, kur kas geriau nei senoji CHAdeMO konfigūracija, kuri anksčiau pasiekdavo tik apie 82 % patikimumo. Įkrovimo stotelių operatoriai dažniausiai derina įprastus Type 2 AC prievadus su greitesniais CCS Combo 2 nuolatinės srovės įkrovikliais. Tai puikiai veikia automobiliais, tokiais kaip Hyundai Kona Electric ir visiškai elektrinis Volvo XC40 Recharge, kadangi abu gali būti įkraunami naudojant bet kurią sistemą, priklausomai nuo to, kokia įkrovimo galimybė yra prieinama tam tikru metu.

EV Įkroviklio tipas 2 lyginant su tipu 1: suderinamumas, našumas ir panaudojimo atvejai

Jungčių skirtumai: Type 2 (Mennekes) vs. Type 1 (SAE J1772)

Type 2 jungtys, dar vadinamos Mennekes, turi 7 kontaktų konfigūraciją, kuri palaiko trijų fazių elektros tiekimą. Tuo tarpu Type 1 jungtys, atitinkančios SAE J1772 standartą, turi tik 5 kontaktus ir veikia su vienos fazės kintamosios srovės elektros tiekimu. Dėl šio konstrukcijos skirtumo Type 2 modeliai gali perduoti apie 22 kilovatus galios, tuo tarpu Type 1 maksimali galia yra apie 7,4 kW. Tai daro Type 2 jungtis daug tinkamesnėmis situacijoms, kai reikia didesnės galios, tokiose kaip didesni namai ar verslo vietos, kur reikia greito įkrovimo sprendimų. Dar viena svarbi Type 2 jungčių savybė – jų išskirtinė forma. Jos turi apvalius kampus, tačiau kai kuriose vietose – plokščias šonines kraštines, kurios iš tikrųjų padeda išvengti netinkamo įkišimo į netinkamas rozetes.

Įkrovimo greitis ir galios ribos: kintamosios srovės (AC) 1/2 lygio palyginimas

Kai kalbama apie kintamosios srovės (AC) krūvio lygį 2, Type 2 jungtys išsiskiria. Jos suteikia nuo 3 iki 22 kilovatų galios, tuo tarpu Type 1 jungtys pasiekia tik 3–7 kW. Elektrinių automobilių savininkams, tokiais kaip Nissan Leaf, tai daro didelę įtaką. Pilnas įkrovimas naudojant Type 2 jungtį užtrunka apie 4–6 valandų, tačiau naudojant Type 1 įrangą gali užtrukti net 7 ar net 12 valandų. Type 2 sistemų trijų fazės funkcija taip pat padeda geriau valdyti elektros tinklus. Kai kurio meto, kai daug automobilių įsijungia į įkrovimą vienu metu, šios sistemos paskirsto apkrovą per kelias fazes, todėl vietinės elektros tinklų apkrova mažėja. Flotų valdytojai ypač vertina šią savybę, nes tai padeda išvengti brangių infrastruktūros modernizavimo išlaidų ir užtikrina sklandžią veiklą be netikėtų elektros problemų.

Automobilio suderinamumas: Nissan Leaf, Volkswagen ID Serija ir Tesla (su adapteriu)

Europoje pagaminti automobiliai, tokie kaip "Volkswagen ID" serija, paprastai turi įtaisytus 2 tipo įkrovimo portus iš karto iš gamyklos. Daugumai iš Šiaurės Amerikos ir Azijos išvežamų elektromobilių reikia kažkokio adapterio, kad jie tinkamai veiktų. Ši situacija yra šiek tiek kitokia, kai "Teslas" parduodami už Europos ribų, kurie vis dar naudoja savo specialius jungiklius. Tačiau "Tesla" savininkai gali gauti oficialų adapterį, kuris leis jiems prijungti į 2 tipo stotis. Tai reiškia, kad jie gali būti įkrauti daugelyje viešųjų stočių šalyse, kuriose plačiai priimtas 2 tipo standartas. Dėl šių adapterų vairuotojams tampa daug lengviau keliauti tarp regionų, nesant vietos įkrovimui.

2 tipo ir nuolatinio srovės greito įkrovimo standartai: CCS Combo 2 ir CHAdeMO supratimas

Kaip 2 tipo EV įkroviklis sudaro AC bazę CCS kombonuoti 2

CCS Combo 2 šerdį sudaro Type 2 jungtis, kuri apima dvi papildomas nuolatinės srovės greitojo įkrovimo kontaktų aikšteles, esančias po standartine 7 kontaktų kintamosios srovės konfigūracija, kurią jau pažįstame. Pagal IEC 62196-3 nustatytas specifikacijas, šis išmanus hibridinis sprendimas leidžia automobiliais įsijungti naudoti tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės energiją per tą pačią fizinę angą. Tai ypač protinga dėl to, kad ji be problemų veikia su visomis esamomis Type 2 įkrovimo stotimis Europoje ir tuo pačiu leidžia kur kas greitesnį nuolatinės srovės įkrovimą, pasiekiant iki 350 kilovatų greitį, kai prijungiamas prie suderinamų įrenginių.

Įkrovimo greičio palyginimas: 22 kW AC (Type 2) vs. 50–350 kW DC (CCS/CHAdeMO)

Kol Type 2 per kintamosios srovės tiekia iki 22 kW, CCS Combo 2 ir CHAdeMO leidžia greitai įkrauti nuolatinės srovės:

• CCS Combo 2 : 50–350 kW (įprasta viešųjų stočių diapazonas)
• CHAdeMO : 50–400 kW (atnaujintos 2023 m. specifikacijos)

DC standartai apeina transporto priemonės įmontuotą keitiklį, smarkiai sumažindami įkrovimo laiką – idealiai tinkamas ilgoms kelionėms. Tačiau, dėl mažesnių infrastruktūros kaštų ir mažesnio poveikio elektros tinklui, kintamosios srovės įkrovimas išlieka būtinas nakčiai ir darbo vietoje.

Jungties patikimumas ir šiluminė veikla esant ilgalaikėms apkrovoms

Type 2 jungtys gali išlaikyti apie 10 000 sujungimų ciklų, nes jos pagamintos iš korozijai atsparių medžiagų bei turi naudingas spyruoklinės kontaktus. CCS Combo 2 dar labiau tobulina šilumos valdymą. Ji iš tikrųjų turi įmontuotus temperatūros jutiklius nuolatinės srovės kontaktuose. Kai sistema aptinka didelę apkrovą virš 150 kW, ji automatiškai sumažina galios padavimą, kad būtų išvengta perkaitimo. CHAdeMO yra gana didesnė nei kitos, tačiau šis dydis tampa privalumu. Papildomas plotas leidžia geriau izoliuoti, todėl viskas veikia sklandžiai net esant įspūdingam 400 kW lygmenims. Tai daro CHAdeMO patikimą pasirinkimu komercinių transporto priemonių operatoriams, kuriems reikia greitai ir daug kartų per dieną įkrauti savo sunkvežimius.

Kaip atpažinti EV įkrovimo stotelės tipo Type 2 viešuose ir privačiuose įkrovimo stotyse

Atpažinus Type 2 jungtį užtikrinama suderinamumas su daugeliu Europos elektrinių automobilių ir daugumos kintamosios srovės įkrovimo tinklų. Ji vyravimo Europoje ir plinta Azijos dalimis, atpažįstama pagal vizualinius, skaitmeninius ir kontekstinius požymius.

Vizualinė identifikacija: forma, spalvų kodavimas ir lizdų žymėjimas

Type 2 jungtys išsiskiria dėl unikalių apvalios formos su plokščiu apačia, o dauguma turi mėlynas dėžutes, kurios signalizuoja, kad jos skirtos kintamosios srovės įkrovimui. Tikrinant lizdus, stebėkite žymas, tokias kaip IEC 62196-2 arba šalia išspausdintas Mennekes. Tai tikrai identifikuoja juos kaip Type 2 vienetus yra septyni skirtingi kontaktai, kurie išsikiša iš jungties paviršiaus. Tiems, kurie reikia tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės įkrovimo kombinuotuose terminaluose, CCS Combo 2 versija apima du didesnius nuolatinės srovės kontaktus, paslėptus po standartiniu jungties kūnu, leidžiant greitesnį įkrovimą, kai reikia.

Naudodami elektrinių automobilių įkrovimo programas ir RFID tinklus, patvirtinkite įkrovimo tipo tipą

„PlugShare“ ir panašios programėlės leidžia žmonėms ieškoti įkrovimo vietų pagal reikiamą tipo kištuką, taip pat rodo esamas nuotraukas ir technines specifikacijas tiesiogiai ekrane. Daugelyje RFID kortelių, kurios yra išduodamos įkrovimo tinkluose, nurodoma, kurie standartai veikia dar prieš pradedant kišti kištuką. Sprendžiant klausimus dėl privačių įkrovimo taškų, geriausia pasiimti gamintojo vadovą arba pažvelgti į metalines plokšteles, pritvirtintas prie įrangos. Šios plokštelės paprastai turi kažkokį žymėjimą, rodantį, ar įrenginys atitinka Type 2 reikalavimus. Greitas žvilgsnis į šiuos indikatorius gali išvengti daug nusivylimo bandant įkrauti.

Daugiausiai kylančios painiavos: Type 2 vs. Tesla patento kištukas

Tesla automobiliai, parduodami Europoje, naudoja natyvų Type 2 prievadą, tačiau tie, kurie yra Šiaurės Amerikoje – naudoja siauresnį ir patentuotą kištuką. Pagrindiniai skirtumai yra tokie:

• Tesla kištukai neturi mechaninio užrakto (Type 2 turi užraktą)
• Žemiau lizdo nėra papildomų DC kontaktų (skirtingai nei CCS Combo 2)
• Balta izoliacinė dėžutė (skirtingai nei Type 2 mėlyna)

Pramonės įkrovimo standartai paaiškina šiuos skirtumus, pažymėdami, kad Tesla NACS dizainui reikia adapterio, kad būtų užtikrinta Type 2 suderinamumas už Europos ribų.

DAK

Kas yra Type 2 EV įkrovimo lizdas?

Type 2 jungtis, arba Mennekes jungtis, yra EV įkrovimo standartas, kuris apibūdinamas apvalia forma ir septynių kontaktų konfigūracija, siūlantis tiek vienfazį, tiek trifazį elektros tiekimą.

Kodėl Type 2 yra dominuojantis EV įkrovimo įrenginys Europoje?

Europos Sąjunga 2014 metais privalomai nustatė Type 2 standartą, teikiant pirmenybę trifazės elektros galimybėms, kurios atitinka Europos tinklo privalumus, leidžiant greitesnį įkrovimą ir suderinamumą per sienas.

Kokie pagrindiniai skirtumai tarp Type 2 ir Type 1 jungčių?

Type 2 jungtys siūlo trifazę elektros energiją su septynių kontaktų konfigūracija 22 kW įkrovimui, tuo tarpu Type 1 naudoja penkių kontaktų sistemą vienfazei elektros tiekimui, maksimaliai pasiekiant 7,4 kW.

Ar Tesla automobiliai gali naudoti Type 2 įkrovimo įrenginius?

Taip, Europoje naudojami Tesla automobiliai turi Type 2 įvadus, tačiau Šiaurės Amerikai Tesla naudoja savo patiktojus jungtis, kurios prie Type 2 stotelių reikalauja adapterio.