Si të dallojë llojin e ngarkuesit EV Type 2 nga llojet e tjera?

Lloji 2 i Sharcësit për Mjete Elektrike: Dizajni, Specifikat dhe Përparësitë Teknike

Karakteristikat fizike të lidhësit të sharcësit të Llojit 2 për mjete elektrike

Konektori i llojit 2 për ngarkuesin e EV-së, i njohur edhe si konektori Mennekes, ka formë të rrumbullakët me një mbështetje prej termoplastike që mat rreth 55 mm në diametër. Kanale të sigurisë janë të integruara në projektimin e tij. Ajo që e dallon këtë konektor është struktura e tij e fortë me këto kapëse me çelë që mbyllin automatikisht kur futet, kështu që lidhja mbetet e sigurt gjatë ngarkimit. Krahasuar me konektorin e tipit 1 që është i formës kubike, dizajni i ekuilibruar i tipit 2 i lejon të rrotullohet plotësisht 180 gradë. Kjo veti e rrotullimit ndihmon me të vërtetë kur po përpiqesh të e futësh në vende të ngushta ku hapësira është e kufizuar, diçka me të cilën shoferët përballem në mënyrë të vazhdueshme në zonat urbane.

Konfigurimi i pineve: Njohja e dizajnit me 7 pine krahasuar me standarde të tjera

Dizajni i tipit 2 me shtatë pine i jep funksionalitet më të madh sesa sistemi i tipit 1 me pesë pine:

Lloj i pinnit	Funksioni	Ekuivalenti i tipit 1
3x Fazë	Furnizimi i energjisë AC me tri faza	Nuk është i pranishëm
Neutrale	Shtegu i kthimit për rrymën alternative me një fazë	Tokë e përbashkët
CP/PP	Komunikim & detektimi i afërsisë	Qëllim i njëjtë
Tokë	Tokëzim i sigurisë	E pranishme në të dyja

Ky konfigurim mbështet deri në 32A në 400V, duke lëshuar 22 kW në mënyrën me tri faza—pothuajse tri herë më e lartë se maksimumi prej 7.4 kW i llojit 1.

Standardi IEC 62196-2 dhe roli i tij në përcaktimin e ngarkuesve të llojit 2

Standardi IEC 62196-2 rregullon lidhësit e llojit 2, duke specifikuar kërkesat për interoperabilitet si monitorimi i temperaturës përmes PIN 4 dhe sinjalizimi PWM për negociimin e shpejtësisë së ngarkimit. Zbatimi i tij garanton funksionimin e pastrë midis markave të ndryshme, duke kontribuar në dominimin e llojit 2 në Evropë, ku shërben 76% të stacioneve publike të ngarkimit me prizë (Observatori Europian i Karburanteve Alternativë 2023).

Fuqia me një fazë vs. fuqia me tri faza në lidhësit e llojit 2

Lidhësit e llojit 2 mbështesin si fuqinë me një fazë ashtu edhe me tri faza duke përdorur kombinime të ndryshme të pineve:

• Me një fazë (230V) : Përdor pinat L1, Neutral dhe Earth për dalje 7,4 kW, ideale për sharcimin në shtëpi
• Tri fazash (400V) : Aktivizon të gjitha linjat e fazës (L1–L3) për të dërguar deri në 22 kW, i përshtatshëm për aplikime komerciale

Për shembull, një Mercedes EQC me bateri 40kWh ngarkohet brenda rreth 5,5 orësh në tri faza krahasuar me 9 orë në fazë të vetme. Sensorët termikë të integruar çaktivizojnë qarkun nëse temperaturat ekipohen 85°C, duke e rritur sigurinë gjatë sesioneve të gjata me ngarkesë të lartë.

Pranimi rajonal dhe infrastruktura: Ku është lloji 2 i sharcuesit të automjeteve elektrike standard?

Pse lloji 2 i sharcuesit të automjeteve elektrike dominon në Evropë

Më 2014, Bashkimi Evropian vendosi të merrte një qëndrim të vendosur dhe kërkoi që të gjitha shtetet anëtare të miratonin përdorimin e lidhësit llojit 2 sipas standardit IEC 62196-2. Kjo lëvizje në thelb i përputh infrastrukturën e gjithëve për ngarkim me një sistem të përbashkët për ngarkim AC në të gjitha kufijtë. Ajo që e bën këtë lidhës të veçantë është mënyra se si funksionon me elektricitetin trifazë, duke shfrytëzuar potencialin e rrjetit të energjisë së ekzistueshme në Evropë. Rezultati? Shpejtësi më të mëdha ngarkimi që arrin deri në 22 kW për ngarkimin AC, duke e bërë kështu rreth 40 për qind më të shpejtë se opsionet e vjetra me një fazë që ende përdoren. Duke u parashikuar përpara, shumica e stacioneve publike për ngarkim AC në Evropë duhet të kenë instaluar këto porta lloji 2 deri në vitin 2025. Prodhues të mëdhenj të automobilave si BMW dhe Renault kanë qenë të parët që kanë adoptuar këtë standard, diçka që është konfirmuar në raportet e fundit nga studimet për mobilizmin elektromotor në vitin 2024.

Miratim i kufizuar në Amerikën e Veriut dhe përdorim i ri në Azinë

Amerika e Veriut vazhdon të përdorë kryesisht lidhësit e tipit 1 (J1772) dhe CCS Combo 1, gjë që e lë tipin 2 të punojë nën 5% të të gjitha stacioneve publike në kontinent. Gjërat shikohen ndryshe poshtë në Azinë Juglindore. Vendet si Tajlanda dhe Malajzia kanë filluar të vendosin lidhës të tipit 2 sepse ka shumë evropianë që i sjellin automjetet e tyre elektrike atje. Po ashtu, ky rajon po investon seriozisht për të zgjeruar rrjetet e sharcimit të makinave elektrike. Sipas konsulencës së Exactitude, rreth 740 milionë dollarë do të shpenzohen për infrastrukturë deri më 2026, gjë që ka kuptim duke parë sa shpejt po ndryshojnë gjërat. Kjo investim do të përshpejtojë me siguri kalimin nga llojet e vjetra të lidhësve në këto tregje.

Rrjetet kryesore publike të sharcimit që përdorin lidhës të tipit 2

Shumica e rrjetëve kryesore të sharcimit në të gjithë Evropën kanë optuar për konektoret e llojit Type 2 sepse ata thjesht zgjasin më gjatë dhe kursen para në të ardhmen. Këta konektorë mbulojnë afërsisht 9 nga 10 vendet e sharcimit me rrymë alternative në gjithë kontinentin. Diçka interesante është edhe besnikëria e tyre. Sistemet mbeten të aktivizuara afërsisht 98% të kohës, shumë më të mira sesa setup-i i vjetër CHAdeMO që arrinte vetëm rreth 82% besnikëri në atë kohë. Operatorët e stacioneve të sharcimit zakonisht kombinojnë portat e zakonshme Type 2 AC me ato më të shpejta të llojit CCS Combo 2 DC. Kjo funksionon shumë mirë për automjete si Hyundai Kona Electric dhe Volvo XC40 Recharge me tërë baterinë elektrike, pasi të dy mund të shkarkohen duke përdorur çdo sistem, në varësi të disponueshmërisë në çdo moment të caktuar.

Krahasimi i llojeve të sharcuesve për EV Type 2 dhe Type 1: Përputhshmëria, Performanca dhe Rastet e Përdorimit

Ndryshimet në Konektorë: Type 2 (Mennekes) vs. Type 1 (SAE J1772)

Lloji 2 konektoret, të njohur edhe si Mennekes, kanë një konfigurim 7 pini që mund të përballojë furnizimin me energji në tri faza. Në të kundërtën, konektoret e Llojit 1 që i përshtaten standardeve SAE J1772 kanë vetëm pesë pina dhe punojnë me elektricitet AC të vetme fazë. Për shkak të kësaj dalje në projektim, modele Lloji 2 janë në gjendje të prodhojnë rreth 22 kilovat fuqi, ndërsa Lloji 1 arrin maksimumin në rreth 7,4 kW. Kjo e bën Llojin 2 dukshëm më të përshtatshëm për situata ku ka kërkesë të madhe për energji si në shtëpi më të mëdha apo vendet e biznesit që kanë nevojë për zgjidhje të shpejta të ricargimit. Një gjë tjetër që vlen të përmendet për konektoret e Llojit 2 është forma e tyre karakteristike. Ata kanë kënde të rrumbullakosura por me anë të sheshta në zonat e caktuara, e cila në fakt i ndalon njerëzit të plugojnë gabimisht ato në lloje të gabuara prizëve.

Shpejtësia e ngarkimit dhe kufijtë e fuqisë: Krahasimi AC Level 1/2

Kur bëhet fjalë për ngarkesë në nivelin 2 të AC-së, lidhësit e llojit 2 dallohen me saktësi. Ata ofrojnë nga 3 deri në 22 kilovat fuqi, ndërsa lloji 1 arrin të ofrojë vetëm nga 3 deri në 7 kW. Për pronarët e automjeteve elektrike si ata që posedojnë një Nissan Leaf, kjo bën një ndryshim të madh. Ngarkimi i plotë zgjat rreth 4 deri në 6 orë me lidhje të llojit 2, por mund të zgjatet deri në 7 ose madje 12 orë kur përdoret pajisja e llojit 1. Aftësia e sistemeve të llojit 2 për të punuar me tri faza gjithashtu është shumë e dobishme për menaxhimin më të mirë të rrjetit elektrik. Gjatë periudhave të ngarkuara, kur shumë mjete janë duke u ngarkuar njëkohësisht, këto sisteme i shpërndajnë ngarkesën nëpër shumë faza, gjë që do të thotë më pak shtresë në rrjetin lokal të energjisë. Menaxherët e flotës e vlerësojnë veçanërisht këtë karakteristikë, pasi i ndihmon ata të evitojnë përmirësimet e shtrenjta të infrastrukturës dhe të mbajnë operacionet e tyre të lëvizshme pa probleme të papritura me energjinë.

Përshtatshmëria me Mjetet: Nissan Leaf, Seria Volkswagen ID dhe Tesla (Me Adaptues)

Automjetet e prodhuara në Evropë si seria Volkswagen ID zakonisht kanë portë të tipit Type 2 për ngarkim të integruara nga fabrika. Shumica e makinave elektrike nga Amerika e Veriut dhe Azi kërkojnë lloj adapteri për të punuar siç duhet. Situata është paksa e ndryshme për Tesla të shitura jashtë Evropës, të cilat vazhdojnë të përdorin lidhësit e tyre të veçantë. Megjithatë, pronarët e Tesla mund të sigurojnë një adapter zyrtar që i lejon të lidhen me stacionet Type 2. Kjo do të thotë se ata mund të ngarkojnë në shumicën e stacioneve publike në vendet ku standardi Type 2 është përhapur gjerësisht. Mundësia për të gjetur këto adapta e bën më të lehtë udhëtimin midis rajoneve pa qenë në rrezik për të qëndruar pa vend për ngarkim.

Type 2 vs. Standardet e Shpejta e të Ngarkimit DC: Njohja e CCS Combo 2 dhe CHAdeMO

Si Lloji i Ngarkuesit për EV Type 2 Formon Bazën AC për CCS Combo 2

Në qendër të CCS Combo 2 qëndron lidhësi i llojit 2, i cili përmban dy pika shtesë për ngarkim të shpejtë me rrymë të drejtë të vendosura nën konfiguracionin standart me 7 pika për rrymë të kthyer që njihet tashmë. Sipas specifikimeve të dhëna në IEC 62196-3, ky qasje hibride e zgjuar lejon që automjetet të ngarkohen duke përdorur rrymën e kthyer ose të drejtë nëpërmjet të njëjtit port fizik. Ajo që e bën këtë dizajn veçanërisht të zgjuar është se funksionon pa probleme me të gjitha stacionet ekzistuese të ngarkimit të llojit 2 në të gjithë Evropën, ndërkohë që lejon ngarkim shumë më të shpejtë me rrymë të drejtë që arrin shpejtësi deri në 350 kilovat kur lidhet me pajisje të përputhshme.

Krahasimi i Shpejtësisë së Ngarkimit: 22 kW AC (Type 2) vs. 50–350 kW DC (CCS/CHAdeMO)

Ndërsa Type 2 ofron deri në 22 kW nëpërmjet rrymës së kthyer, CCS Combo 2 dhe CHAdeMO mundësojnë ngarkim të shpejtë me rrymë të drejtë:

• CCS Combo 2 : 50–350 kW (rang tipik i stacioneve publike)
• CHAdeMO : 50–400 kW (specifikime të azhurnuara në 2023)

Standardet DC kalojnë nga ana e konvertuesit të veturës, duke ulur kohën e ngarkimit në mënyrë drastike - ideale për udhëtimet e gjata. Megjithatë, ngarkimi me AC mbetet i nevojshëm për ngarkimin gjatë natës dhe në vendin e punës për shkak të shpenzimeve më të ulëta të infrastrukturës dhe ndikimit të reduktuar në rrjet.

Durshmëria e Lidhësit dhe Performanca Termike Gjatë Përdorimit të Përhershëm

Konektoret e tipit 2 mund të mbajnë rreth 10,000 cikle lidhjesh sepse janë bërë me materiale që i rezistojnë korrozionit plus kontakte me sustë të dobishme. CCS Combo 2 e merr më tej gjërat kur bëhet fjalë për menaxhimin e nxehtësisë. Ai ka sensorë temperaturë që janë të integruar në pinat e DC. Kur sistemi zbulon ngarkesat e larta mbi 150 kW, ai do të kufizoje automatikisht energjinë për të parandaluar nxehtësinë e tepërt. Tani CHAdeMO është pak më e madhe se të tjerët, por ky volum e punon në favor të saj. Hapësira e shtuar lejon izolim më të mirë i cili e mban gjithçka në funksionim të lëmuar edhe në nivelet e mëdha prej 400 kW. Kjo e bën CHAdeMO zgjedhje të qëndrueshme për operatorët e mjeteve komerciale që kanë nevojë të shkarkojnë dhe të ricarkojnë shpejt kamionët e tyre në mënyrë të përsëritur gjatë ditës.

Si të Identifikosh Llojin e Tipit 2 të Ngarkuesit të Automjetit Elektrik në Stacionet Publike dhe Private të Ngarkimit

Njohja e lidhësit llojit 2 garanton përputhshmërinë me shumicën e makinave elektrike evropiane dhe me shumicën e rrjetëve të sharcimit AC. Ai dominon në Evropë dhe po përhapet në pjesë të Azisë, i identifikueshëm përmes shenjave vizuale, digitale dhe kontekstuale.

Identifikimi Vizual: Forma, Kodimi me Ngjyra dhe Etiketimi i Soketeve

Lidhësit e llojit 2 dallohen për formën e tyre unike të rrumbullakët me fund të sheshtë, ku shumica kanë mbështjellës të kaltër që tregon se janë të dizajnuar për sharcim AC. Kur kontrolloni soketet, keni kujdes për shenjat si IEC 62196-2 ose Mennekes të shtypura në afërsi. Ato që i identifikon me saktësi si njësi të llojit 2 janë shtatë kontaktet e dallueshme që dalin nga fytyra e lidhësit. Për ata që kanë nevojë për sharcim AC dhe DC në stacione të kombinuara, versioni CCS Combo 2 përfshin dy kontakte më të mëdha DC të fshehura nën trupin e lidhësit standard, duke lejuar sharcim më të shpejtë kur është e nevojshme.

Përdorimi i Aplikacioneve për Sharcim të Mjeteve Elektrike dhe Rrjetave RFID për të Konfirmuar Llojin e Sharcuesit

Aplikacionet si PlugShare dhe të ngjashme lejojnë njerëzit të kërkojnë vende të ngarkimit në bazë të llojit të konektorit që nevojiten, plus tregojnë fotografi dhe specifikime aktuale direkt në ekran. Shumica e kartave RFID që jepen nga rrjetet e ngarkimit në fakt listojnë cilat standarde punojnë para se dikush të fillojë me futjen e konektorëve. Kur bëhet fjalë për pikat private të ngarkimit, më mirë është të merrni udhëzuesin nga prodhuesi ose të hedhni një sy në ato pllaka metalike që janë të ngjitur në pajisje. Këto pllaka zakonisht kanë një lloj shenje që tregon nëse njësia përkon me kërkesat e Tipit 2 apo jo. Një vështrim i shpejtë në këto indikatore mund të kursenë shumë frustrim gjatë ngarkimit.

Ngatërresa të zakonshme: Tipi 2 vs. Konektori i ekskluziv i Tesla

Automjetet Tesla të shitura në Evropë përdorin vendosjen natively të Tipit 2, por ato në Amerikën e Veriut përdorin një konektor më të hollë ekskluziv. Dallimet kryesore përfshijnë:

• Plugat e Tesla nuk kanë levera të bllokimin manual (Tipi 2 ka një kapës)
• Nuk ka pina të dyta DC poshtë prizës (ska CCS Combo 2)
• Housing i bardhë (kundrejt Tipit 2 me ngjyrë blu)

Standardet e karikimit të industrisë i sqarojnë këto dallime, duke vënë në dukje se dizajni i NACS i Tesla kërkon një adapter për pajtueshmërinë e Tipit 2 jashtë Evropës.

Pyetje të Shpeshta

Çfarë është lidhësi i karikuesit të EV-së të tipit 2?

Lidhësi i Tipit 2, ose lidhësi Mennekes, është një standard për karikimin e EV i karakterizuar nga një formë e rrumbullakët dhe konfigurim shtatë-pin, duke ofruar furnizim me energji të vetëm-fazës dhe tre-fazës.

Pse lloji 2 është karikuesi dominues i EV në Evropë?

Bashkimi Evropian urdhëroi standardin e Tipit 2 në vitin 2014, duke favorizuar aftësinë e energjisë trefazore, e cila përputhet me forcat e rrjetit të Evropës, duke lejuar shpejtësi më të shpejta të karikimit dhe pajtueshmëri ndërkufitare.

Cilat janë dallimet kryesore midis lidhësve të Tipit 2 dhe Tipit 1?

Lidhësit e tipit 2 ofrojnë energji trefaze me një konfigurim shtatë-pin për 22 kW karikim, ndërsa Tipi 1 përdor një sistem pesë-pin për energji elektrike njëfaze, duke arritur në 7.4 kW.

A mund të përdorin automjetet Tesla karikues të tipit 2?

Po, automjetet e Teslas në Evropë përdorin hyrje të tipit 2, por për Amerikën e Veriut, lidhësit e Tesla kërkojnë një adapter për t'u lidhur me stacionet e tipit 2.