ईवी चार्जर टाइप 2 को अन्य प्रकार के चार्जरों से कैसे पहचानें?

ईवी चार्जर टाइप 2: डिज़ाइन, विनिर्देश और तकनीकी लाभ

ईवी चार्जर टाइप 2 कनेक्टर की भौतिक विशेषताएँ

टाइप 2 ईवी चार्जर कनेक्टर, जिसे अक्सर मेनेक्स कनेक्टर कहा जाता है, में एक गोल आकार होता है जिसका थर्मोप्लास्टिक हाउसिंग लगभग 55 मिमी का होता है। सुरक्षा ग्रूव्स को डिज़ाइन में स्वयं बनाया गया है। इस कनेक्टर को खास बनाने वाली बात इसकी मजबूत बिल्ड क्वालिटी है, जिसमें स्प्रिंग-लोडेड क्लैंप्स होते हैं जो जब प्लग इन किया जाता है तो स्वचालित रूप से लॉक हो जाते हैं, ताकि चार्जिंग के दौरान कनेक्शन सुरक्षित बना रहे। बॉक्सी टाइप 1 कनेक्टर की तुलना में, टाइप 2 का संतुलित डिज़ाइन इसे पूरी तरह से 180 डिग्री तक घुमाने की अनुमति देता है। यह घूर्णन सुविधा उन स्थितियों में वास्तव में मदद करती है जब संकीर्ण स्थानों में प्लग इन करना हो जहां जगह की कमी होती है, जिसका सामना ड्राइवरों को शहरी क्षेत्रों में अक्सर करना पड़ता है।

पिन कॉन्फ़िगरेशन: 7-पिन डिज़ाइन और अन्य मानकों की तुलना समझना

टाइप 2 की सात-पिन व्यवस्था टाइप 1 की पांच-पिन प्रणाली की तुलना में अधिक कार्यक्षमता प्रदान करती है:

पिन प्रकार	कार्य	टाइप 1 समकक्ष
3x फेज	थ्री-फेज एसी पावर डिलीवरी	मौजूद नहीं है
न्यूत्रल	सिंगल-फेज एसी के लिए रिटर्न पथ	शेयर्ड ग्राउंड
CP/PP	संचार और निकटता संसूचन	एक ही उद्देश्य
पृथ्वी	सुरक्षा भू-संपर्कन	दोनों में मौजूद

यह विन्यास 400V पर 32A तक समर्थित है, तीन-फेज मोड में 22 किलोवाट की डिलीवरी देता है — टाइप 1 के अधिकतम 7.4 किलोवाट से लगभग तीन गुना अधिक।

IEC 62196-2 मानक और टाइप 2 चार्जर्स को परिभाषित करने में इसकी भूमिका

IEC 62196-2 मानक टाइप 2 कनेक्टर्स का नियमन करता है, तापमान निगरानी के लिए पिन 4 और चार्ज-दर वार्ता के लिए PWM संकेतन सहित अंतरसंचालन आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करता है। अनुपालन से ब्रांड के बीच बेहतरीन संचालन सुनिश्चित होता है, जिससे यूरोप में टाइप 2 की प्रभुता बनी रहती है, जहां यह सार्वजनिक AC चार्जिंग स्टेशनों के 76% की सेवा करता है (EU अल्टरनेटिव फ्यूल्स ऑब्जर्वेटरी 2023)।

टाइप 2 कनेक्टर्स में एकल-फेज बनाम तीन-फेज शक्ति डिलीवरी

टाइप 2 कनेक्टर्स विभिन्न पिन संयोजनों का उपयोग करके एकल-फेज और तीन-फेज दोनों शक्ति का समर्थन करते हैं:

• एकल-फेज (230V) : 7.4 किलोवाट आउटपुट के लिए L1, न्यूट्रल और अर्थ पिन का उपयोग करता है, घर पर चार्जिंग के लिए आदर्श
• तीन-फेज (400V) : L1–L3 सभी तीन फेज लाइनों को सक्रिय करता है जो 22 किलोवाट तक की आपूर्ति करता है, व्यावसायिक उपयोग के अनुकूल

उदाहरण के लिए, 40 किलोवाट-घंटा की बैटरी वाली मर्सिडीज़ EQC तीन-फेज पर लगभग 5.5 घंटे में और एकल-फेज पर 9 घंटे में चार्ज होती है। निर्मित थर्मल सेंसर सर्किट को 85°C से अधिक तापमान पर निष्क्रिय कर देते हैं, जो लंबे समय तक उच्च भार वाले सत्रों के दौरान सुरक्षा में सुधार करता है।

क्षेत्रीय अपनाने और बुनियादी ढांचा: EV चार्जर प्रकार 2 मानक कहाँ है?

ईवी चार्जर प्रकार 2 यूरोप में प्रमुख क्यों है?

2014 में, यूरोपीय संघ ने अपना पैर जमाया और सभी सदस्य राज्यों को IEC 62196-2 मानक के अनुसार Type 2 कनेक्टर अपनाने की आवश्यकता हुई। इस कदम से मूल रूप से सभी के चार्जिंग बुनियादी ढांचे को सीमाओं के पार एक सामान्य AC चार्जिंग प्रणाली के साथ सुसंगत बना दिया। इस कनेक्टर को विशेष बनाने वाली बात यह है कि यह तीन-फेज बिजली के साथ कैसे काम करता है, जो यूरोप की मौजूदा बिजली ग्रिड ताकतों में प्रवेश करता है। परिणाम? AC चार्जिंग के लिए 22 किलोवाट तक पहुंचने वाली तेज़ चार्जिंग गति, जो पुराने सिंगल-फेज विकल्पों की तुलना में लगभग 40 प्रतिशत तेज़ है। आगे देखते हुए, 2025 तक यूरोप भर में अधिकांश सार्वजनिक AC चार्जिंग स्टेशनों में इन Type 2 पोर्ट्स को स्थापित किया जाना चाहिए। बीएमडब्ल्यू और रेनॉल्ट जैसे प्रमुख कार निर्माताओं ने पहले ही इस मानक के साथ सहमति दे दी है, जैसा कि 2024 के इलेक्ट्रो मोबिलिटी अनुसंधान के हालिया रिपोर्टों में पुष्टि की गई है।

उत्तरी अमेरिका में सीमित अपनाना और एशिया में उभरता उपयोग

उत्तर अमेरिका में अधिकांशतः टाइप 1 (J1772) और CCS कॉम्बो 1 कनेक्टर्स का ही उपयोग किया जाता है, जिसके कारण महाद्वीप भर में सार्वजनिक स्टेशनों में टाइप 2 चार्जर्स की संख्या 5% से भी कम है। लेकिन दक्षिण-पूर्व एशिया में स्थिति अलग दिखाई देती है। थाइलैंड और मलेशिया जैसे देशों ने टाइप 2 कनेक्शन लॉन्च करना शुरू कर दिया है क्योंकि यूरोप के कई लोग अपनी इलेक्ट्रिक कारों को लेकर वहाँ आते हैं। क्षेत्र की सरकारें इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क के विस्तार के लिए काफी धन भी खर्च रही हैं। एक्ज़ैक्टीट्यूड कंसल्टेंसी के अनुसार, 2026 तक लगभग 740 मिलियन डॉलर बुनियादी ढांचे पर खर्च किए जाएंगे, जो इस क्षेत्र में तेजी से बदलाव के संकेतों के अनुरूप है। यह निवेश इन बाजारों में पुराने कनेक्टर प्रकारों से स्विच करने की प्रक्रिया को निश्चित रूप से तेज करेगा।

टाइप 2 कनेक्टर्स का उपयोग करने वाले प्रमुख सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क

यूरोप में अधिकांश प्रमुख चार्जिंग नेटवर्क ने Type 2 कनेक्टर्स को अपनाया है क्योंकि ये अधिक स्थायी हैं और लंबे समय में पैसे बचाते हैं। ये कनेक्टर्स महाद्वीप भर में लगभग 90% AC चार्जिंग स्थलों को संभालते हैं। यह भी दिलचस्प है कि ये कितने विश्वसनीय हैं। ये सिस्टम 98% समय तक ऑनलाइन बने रहते हैं, जो पुराने CHAdeMO सेटअप की तुलना में काफी बेहतर है, जो कभी 82% विश्वसनीयता तक सीमित था। चार्जिंग स्टेशन ऑपरेटर आमतौर पर सामान्य Type 2 AC पोर्ट्स को उन तेज़ CCS Combo 2 DC चार्जर्स के साथ जोड़ते हैं। यह Hyundai Kona Electric और पूर्ण रूप से इलेक्ट्रिक Volvo XC40 Recharge जैसी कारों के लिए बहुत अच्छा काम करता है, क्योंकि दोनों ही किसी भी सिस्टम का उपयोग करके चार्ज कर सकते हैं, जो भी क्षण विशेष पर उपलब्ध हो।

EV चार्जर Type 2 और Type 1 की तुलना: सामंजस्यता, प्रदर्शन और उपयोग के अनुप्रयोग

कनेक्टर में अंतर: Type 2 (Mennekes) बनाम Type 1 (SAE J1772)

टाइप 2 कनेक्टर्स, जिन्हें मेनेक्स के रूप में भी जाना जाता है, में 7 पिन की व्यवस्था होती है जो तीन फेज विद्युत आपूर्ति को संभाल सकती है। दूसरी ओर, SAE J1772 मानक के अनुसरण करने वाले टाइप 1 कनेक्टर्स में केवल पांच पिन होते हैं और वे एकल फेज एसी विद्युत के साथ काम करते हैं। इस डिज़ाइन अंतर के कारण, टाइप 2 मॉडल लगभग 22 किलोवाट विद्युत उत्पन्न कर सकते हैं, जबकि टाइप 1 अधिकतम लगभग 7.4 किलोवाट पर सीमित रहता है। इसलिए टाइप 2 को बड़े घरों या व्यावसायिक स्थानों जैसी जगहों पर तेज़ चार्जिंग समाधानों की आवश्यकता होने पर अधिक उपयुक्त माना जाता है। टाइप 2 कनेक्टर्स के बारे में एक अन्य महत्वपूर्ण बात यह है कि उनका आकार विशिष्ट होता है। उनके कोने गोल होते हैं लेकिन कुछ क्षेत्रों में उनके किनारे सपाट होते हैं, जो वास्तव में लोगों को गलत प्रकार के सॉकेट में उन्हें प्लग करने से रोकने में मदद करता है।

चार्जिंग गति और शक्ति सीमा: AC स्तर 1/2 तुलना

एसी लेवल 2 चार्जिंग की बात आती है, तो टाइप 2 कनेक्टर वास्तव में खड़े होते हैं। वे 3 से 22 किलोवाट तक बिजली देते हैं, जबकि टाइप 1 केवल 3 से 7 किलोवाट तक संभालता है। निसान लीफ जैसी इलेक्ट्रिक वाहनों के मालिकों के लिए, यह बड़ा अंतर डालता है। टाइप 2 कनेक्शन के साथ पूरी चार्जिंग में लगभग 4 से 6 घंटे लगते हैं, लेकिन टाइप 1 उपकरण का उपयोग करने पर यह 7 या यहां तक कि 12 घंटे तक बढ़ सकता है। टाइप 2 सिस्टम की तीन फेज़ क्षमता बिजली की ग्रिड को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने में भी कमाल करती है। व्यस्त समयों के दौरान, जब एक साथ कई वाहन चार्ज हो रहे होते हैं, तो ये सिस्टम लोड को कई फेज़ में वितरित कर देते हैं, जिसका मतलब है स्थानीय बिजली नेटवर्क पर कम दबाव। फ्लीट मैनेजर विशेष रूप से इस सुविधा की सराहना करते हैं क्योंकि यह उन्हें महंगे बुनियादी ढांचे के अपग्रेड से बचाता है और अप्रत्याशित बिजली की समस्याओं के बिना उनके संचालन को चिकनी रखता है।

वाहन संगतता: निसान लीफ, वोक्सवैगन ID सीरीज़, और टेस्ला (एडाप्टर के साथ)

यूरोप में बनी कारों जैसे वोक्सवैगन ID सीरीज़ में आमतौर पर कारखाने से ही Type 2 चार्जिंग पोर्ट लगे होते हैं। उत्तरी अमेरिका और एशिया से आने वाले अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों को ठीक से काम करने के लिए किसी न किसी एडॉप्टर की आवश्यकता होती है। यूरोप के बाहर बिकने वाली टेस्ला कारों के मामले में स्थिति थोड़ी अलग है, जो अभी भी अपने विशेष कनेक्टर्स का उपयोग करती हैं। हालांकि, टेस्ला के मालिक आधिकारिक एडॉप्टर प्राप्त कर सकते हैं जो उन्हें Type 2 स्टेशनों में प्लग इन करने देता है। इसका मतलब है कि वे Type 2 मानक को व्यापक रूप से स्वीकार करने वाले देशों में पाए जाने वाले अधिकांश सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर चार्ज कर सकते हैं। इन एडॉप्टर्स की उपलब्धता से ड्राइवरों के लिए क्षेत्रों के बीच यात्रा करना बहुत आसान हो जाता है, बिना चार्ज करने की जगह के फंसे रहने के डर के।

Type 2 बनाम DC फास्ट चार्जिंग मानक: CCS कॉम्बो 2 और CHAdeMO को समझें

कैसे EV चार्जर Type 2 CCS कॉम्बो 2 के लिए AC आधार बनाता है

CCS कॉम्बो 2 के मुख्य हिस्से में टाइप 2 कनेक्टर है, जिसमें सात पिन वाले स्टैंडर्ड AC सेटअप के नीचे दो अतिरिक्त DC फास्ट चार्जिंग पिन लगे होते हैं। IEC 62196-3 में दिशानिर्देशों के अनुसार, इस बुद्धिमान हाइब्रिड दृष्टिकोण का अर्थ है कि कारों को एक ही भौतिक पोर्ट के माध्यम से AC या DC बिजली का उपयोग करके चार्ज किया जा सकता है। इस डिज़ाइन को विशेष रूप से स्मार्ट बनाने वाली बात यह है कि यह यूरोप में मौजूदा सभी टाइप 2 चार्जिंग स्टेशनों के साथ बेमिस्कीन रूप से काम करता है, जबकि अभी भी तेज़ DC चार्जिंग क्षमताओं को सक्षम करता है, जो सुसज्जित उपकरणों से जुड़ने पर 350 किलोवाट की गति तक पहुंच सकती है।

चार्जिंग गति तुलना: 22 किलोवाट AC (टाइप 2) बनाम 50–350 किलोवाट DC (CCS/चाडेमो)

जबकि टाइप 2 AC के माध्यम से अधिकतम 22 किलोवाट देता है, CCS कॉम्बो 2 और चाडेमो त्वरित DC चार्जिंग को सक्षम करता है:

• CCS कॉम्बो 2 : 50–350 किलोवाट (सामान्य सार्वजनिक स्टेशन सीमा)
• चाडेमो : 50–400 किलोवाट (अपडेटेड 2023 विनिर्देश)

डीसी मानक वाहन के ऑनबोर्ड कनवर्टर को बाईपास करते हैं, जिससे चार्जिंग समय में काफी कमी आती है - लंबी दूरी की यात्रा के लिए आदर्श। हालांकि, एसी चार्जिंग रातों में और कार्यस्थल पर चार्जिंग के लिए आवश्यक बनी हुई है क्योंकि बुनियादी ढांचे की लागत कम होती है और ग्रिड पर प्रभाव कम होता है।

विस्तारित उपयोग के दौरान कनेक्टर स्थायित्व और तापीय प्रदर्शन

टाइप 2 कनेक्टर्स लगभग 10,000 मेटिंग साइकिल्स को संभाल सकते हैं क्योंकि उन्हें संक्षारण प्रतिरोधी सामग्री से बनाया गया है और इनमें व्यवहार्य स्प्रिंग-लोडेड कॉन्टैक्ट्स भी होते हैं। सीसीएस कॉम्बो 2 गर्मी के प्रबंधन में और आगे बढ़ जाता है। इसके डीसी पिन्स में तापमान सेंसर सीधे निर्मित होते हैं। जब सिस्टम 150 किलोवाट से अधिक भार का पता लगाता है, तो यह स्वचालित रूप से ओवरहीटिंग को रोकने के लिए बिजली को कम कर देता है। अब चाडेमो अन्य लोगों की तुलना में काफी बड़ा है, लेकिन यह बल्क इसके पक्ष में काम करता है। अतिरिक्त जगह बेहतर इन्सुलेशन की अनुमति देती है जो 400 किलोवाट के शानदार स्तर पर भी चीजों को सुचारु रूप से चलाती रहती है। यह चाडेमो को वाणिज्यिक वाहन ऑपरेटरों के लिए एक विश्वसनीय विकल्प बनाती है जिन्हें अपने ट्रकों को दिन भर में तेजी से और बार-बार चार्ज करने की आवश्यकता होती है।

सार्वजनिक और निजी चार्जिंग स्टेशनों में ईवी चार्जर टाइप 2 की पहचान कैसे करें

प्रकार 2 कनेक्टर की पहचान करना सुनिश्चित करता है कि यह अधिकांश यूरोपीय ईवी और एसी चार्जिंग नेटवर्क के साथ संगत है। यह यूरोप में प्रमुखता से उपयोग होता है और एशिया के कुछ हिस्सों में भी इसका विस्तार हो रहा है, जिसे दृश्य, डिजिटल और संदर्भिक संकेतों से पहचाना जा सकता है।

दृश्य पहचान: आकार, रंग कोडिंग और सॉकेट लेबलिंग

प्रकार 2 कनेक्टर अपने विशिष्ट गोल आकार और सपाट तल के कारण अलग दिखाई देते हैं, और अधिकांश के केसिंग नीले रंग के होते हैं, जो संकेत देते हैं कि उनका उपयोग एसी चार्जिंग के लिए किया जाना है। जब सॉकेट की जांच कर रहे हों, तो निकट में छापे गए IEC 62196-2 या मेनेक्स जैसे चिह्नों की ओर ध्यान दें। जो वास्तव में उन्हें प्रकार 2 इकाइयों के रूप में पहचानता है, वह है कनेक्टर के चेहरे से निकले हुए सात अलग-अलग पिन। उन लोगों के लिए जिन्हें कॉम्बो स्टेशनों पर एसी और डीसी चार्जिंग दोनों की आवश्यकता होती है, सीसीएस कॉम्बो 2 संस्करण में मानक कनेक्टर बॉडी के नीचे छिपे दो बड़े डीसी पिन शामिल होते हैं, जो आवश्यकता पड़ने पर तेजी से चार्ज करने की अनुमति देते हैं।

चार्जर प्रकार की पुष्टि करने के लिए ईवी चार्जिंग ऐप्स और आरएफआईडी नेटवर्क का उपयोग करना

प्लगशेयर और इसी तरह के ऐप लोगों को यह देखने में मदद करते हैं कि उन्हें किस प्रकार का कनेक्टर चाहिए, वास्तविक समय की तस्वीरें और विनिर्देश भी स्क्रीन पर दिखाए जाते हैं। चार्जिंग नेटवर्क द्वारा जारी अधिकांश आरएफआईडी कार्ड पर वास्तव में यह सूचीबद्ध होता है कि कौन से मानक काम करते हैं, इससे पहले कि कोई चार्जिंग शुरू करे। निजी चार्जिंग पॉइंट के साथ काम करते समय, निर्माता के मैनुअल को प्राप्त करना सबसे अच्छा होता है या उपकरणों पर लगी धातु की प्लेटों पर एक नज़र डालना। इन प्लेटों पर आमतौर पर कुछ निशान होते हैं जो यह दर्शाते हैं कि यह इकाई Type 2 मानकों को पूरा करती है या नहीं। चार्ज करने का प्रयास करते समय इन संकेतों पर एक त्वरित नज़र बहुत परेशानी बचा सकती है।

सामान्य भ्रम: Type 2 बनाम टेस्ला का विशेष कनेक्टर

यूरोप में बिकने वाली टेस्ला गाड़ियाँ मूल Type 2 इनलेट का उपयोग करती हैं, लेकिन उत्तरी अमेरिका में बिकने वाली गाड़ियों में एक पतला विशेष कनेक्टर होता है। मुख्य अंतर निम्नलिखित हैं:

• टेस्ला प्लग में मैनुअल लॉकिंग लीवर की कमी (Type 2 में लैच होता है)
• सॉकेट के नीचे कोई द्वितीयक DC पिन नहीं होते (CCS कॉम्बो 2 के विपरीत)
• सफेद आवास (Type 2 के नीले रंग के आवास के विपरीत)

उद्योग चार्जिंग मानक इन भेदों को स्पष्ट करते हैं, यह उल्लेख करते हुए कि यूरोप के बाहर Type 2 संगतता के लिए टेस्ला के NACS डिज़ाइन में एक एडॉप्टर की आवश्यकता होती है।

सामान्य प्रश्न

Type 2 EV चार्जर कनेक्टर क्या है?

Type 2 कनेक्टर, या मेनेक्स कनेक्टर, एक EV चार्जिंग मानक है जिसके गोल आकार और सात-पिन विन्यास की विशेषता है, जो एकल-फेज़ और तीन-फेज़ दोनों बिजली आपूर्ति प्रदान करता है।

यूरोप में Type 2 सबसे प्रमुख EV चार्जर क्यों है?

यूरोपीय संघ ने 2014 में Type 2 मानक को अनिवार्य कर दिया, तीन-फेज़ बिजली क्षमता को प्राथमिकता दी, जो यूरोप की ग्रिड शक्तियों के अनुरूप है, तेज़ चार्जिंग गति और सीमा पार संगतता की अनुमति देता है।

Type 2 और Type 1 कनेक्टर्स के बीच मुख्य अंतर क्या हैं?

Type 2 कनेक्टर 22 kW चार्जिंग के लिए सात-पिन सेटअप के साथ तीन-फेज़ बिजली प्रदान करता है, जबकि Type 1 एकल-फेज़ बिजली के लिए पांच-पिन सिस्टम का उपयोग करता है, जिसकी अधिकतम सीमा 7.4 kW है।

क्या टेस्ला वाहन Type 2 चार्जर्स का उपयोग कर सकते हैं?

हां, यूरोप में टेस्ला वाहन Type 2 इनलेट का उपयोग करते हैं, लेकिन उत्तरी अमेरिका के लिए, टेस्ला के स्वामित्व वाले कनेक्टर्स को Type 2 स्टेशनों में प्लग करने के लिए एक अडैप्टर की आवश्यकता होती है।