Ինչպե՞ս տարբերակել EV լիցքավորիչի տիպ 2-ը մյուս տիպերից

EV լիցքավորիչ Type 2. Դիզայն, տեխնիկական բնութագրեր և առավելություններ

Ֆիզիկական հատկանիշներ Type 2 EV լիցքավորիչի կոննեկտորի

Տիպ 2 EV լիցքավորման կոննեկտորը, որը հաճախ անվանում են Mennekes կոննեկտոր, ունի կլոր ձև և ջերմապլաստիկ կոթված, որի չափը մոտ 55 մմ է: Անվտանգության համար նախատեսված խորշեր ամրագրված են դիզայնում: Այս կոննեկտորի հատկանշական գիծը նրա ամուր կառուցվածքն է, որը հնարավորություն է տալիս ավտոմատ փակվել միացման պահին ամրակցված լինելու համար, այնպես որ միացումը մնում է ամուր լիցքավորման ընթացքում: Համեմատած տիպ 1 կոննեկտորի արկղաձև դիզայնի հետ, տիպ 2-ի հավասարակշռված դիզայնը թույլ է տալիս ամբողջությամբ 180 աստիճան պտտվել: Այս պտտման հնարավորությունը շատ օգտակար է սեղմ տեղերում միանալու համար, որտեղ տեղի սահմանափակում կա, ինչը շատ հաճախ հանդիպում է քաղաքային տարածքներում վարորդների կողմից:

Պինների կառուցվածքը՝ 7 պինների դասավորությունը համեմատած այլ ստանդարտների հետ

Տիպ 2-ի յոթ պինների դասավորությունը ավելի մեծ գործառույթներ է ապահովում քան տիպ 1-ի հինգ պինների համակարգը.

Պինների տեսակը	Ֆունկցիա	Տիպ 1-ի համարժեքը
3x Փուլ	Եռաֆազ փոփոխական հոսանքի մատուցում	Գոյություն չունի
Նեյտրալ	Միաֆազ փոփոխական հոսանքի համար հետդարձի ճանապարհ	Ընդհանուր հողանցում
CP/PP	Կապ և մոտակայք հայտնաբերելը	Նույն նպատակը
Երկիր	Անվտանգության հողանցում	Առկա է երկուսում էլ

Այս կառուցանքը աջակցում է մինչև 32Ա 400Վ-ում, ապահովելով 22 կՎտ եռաֆազ ռեժիմով՝ գրեթե եռապատիկը 7.4 կՎտ առավելագույնից Type 1-ի մոտ։

IEC 62196-2 ստանդարտը և նրա դերը Type 2 լիցքավորիչների սահմանման գործում

IEC 62196-2 ստանդարտը կարգավորում է Type 2 միացումները՝ սահմանելով փոխանակելիության պահանջները, ինչպիսիք են ջերմաստիճանի հսկումը PIN 4-ի միջոցով և PWM ինքնագրությունը լիցքավորման արագության համաձայնեցման համար։ Համապատասխանությունը ապահովում է ապահով աշխատանքը տարբեր ապրանքանիշերի միջև, որը նպաստում է Type 2-ի գերակայությանը Եվրոպայում, որտեղ այն սպասարկում է հանրային AC լիցքավորման կայանների 76%-ը (ԵԱ Այլընտրանքային վառելիքների դիտորդական 2023 թ.)։

Միաֆազ և եռաֆազ հոսանքի մատուցում Type 2 միացումներում

Type 2 միացումները աջակցում են ինչպես միաֆազ, այնպես էլ եռաֆազ հոսանքին՝ օգտագործելով տարբեր կոնտակտների համակցությունները.

• Միափուլ (230Վ) : Օգտագործում է L1, չեզոք և հողանցման շտեկեր՝ 7,4 կՎտ ելքի համար, իդեալական է տնային լիցքավորման համար
• Եռափուլ (400Վ) : Ընգրկում է բոլոր երեք փուլային գծերը (L1–L3), որպեսզի տրամադրի մինչև 22 կՎտ, հարմար է առևտրական կիրառումների համար

Օրինակ՝ Mercedes EQC-ն 40 կՎտ·ժ բատարեային տարողությամբ լիցքավորվում է մոտ 5,5 ժամում եռափուլային ցանցում և 9 ժամ միափուլային ցանցում: Ներդրված ջերմային զգայուն սենսորները անջատում են շղթան, եթե ջերմաստիճանը գերազանցում է 85°C-ը, ինչն ավելի մեծ անվտանգություն է ապահովում երկարատև բեռնվածության ընթացքում:

Տարածաշրջանային ընդունում և ենթակառուցվածք. Որտեղ է էլեկտրական ավտոմեքենայի լիցքավորիչը 2-րդ տիպի ստանդարտը

Ինչու է էլեկտրական ավտոմեքենայի լիցքավորիչը 2-րդ տիպը տիրապետում Եվրոպայում

2014 թվականին Եվրոպական միությունը խստորեն վերաբերվեց հարցին և պահանջեց, որպեսզի բոլոր անդամ-պետությունները ընդունեն IEC 62196-2 ստանդարտին համապատասխանող Type 2 կոննեկտորը: Այս քայլը հիմնականում բերեց այն բանին, որ բոլորի լիցքավորման ենթակառուցվածքները համապատասխանեն մի ընդհանուր փոփոխական հոսանքի լիցքավորման համակարգի, որը հնարավորություն է տալիս անցնել սահմանները: Այս կոննեկտորի հատկությունը նրա աշխատանքն է եռաֆազ էլեկտրականության հետ, որը օգտագործում է Եվրոպայի առկա էլեկտրական ցանցերի առավելությունները: Արդյունքում՝ ավելի արագ լիցքավորման արագություն, որը հասնում է մինչև 22 կՎտ փոփոխական հոսանքի լիցքավորման համար, ինչը մոտ 40 տոկոսով ավելի արագ է, քան այն հնացած միաֆազ տարբերակները, որոնք դեռ գոյություն ունեն: Ապագայում Եվրոպայի մեծ մասի հրապարակային փոփոխական հոսանքի լիցքավորման կայանները մինչև 2025 թվականը պետք է տեղադրված ունենան այս Type 2 միացումները: Խոշոր ավտոմեքենաների արտադրողներ, ինչպիսին BMW-ն և Renault-ն են, արդեն միացել են այս ստանդարտին, ինչը հաստատված է 2024 թվականի էլեկտրական մոբիլության վերջին հետազոտությունների կողմից:

Սահմանափակ տարածում Հյուսիսային Ամերիկայում և ծագող օգտագործում Ասիայում

Հյուսիսային Ամերիկան մնում է կպչուն Type 1 (J1772) և CCS Combo 1 կապակցիչներին, ինչը թողնում է Type 2 լիցքավորիչները բոլոր հանրային կայանների 5%-ից էլ քիչը: Սակայն իրավիճակը տարբեր է Հարավ-արևելյան Ասիայում: Թաիլանդը և Մալայզիան արդեն սկսել են Type 2 կապակցություններ տեղադրել, քանի որ շատ եվրոպացիներ իրենց էլեկտրական ավտոմեքենաներով այցելում են այդ երկրներ: Այդ տարածաշրջանը նաև մեծ գումարներ է ներդնում էլեկտրալիցքավորման ցանցերի ընդարձակման մեջ: Exactitude Consultancy-ն կանխատեսում է, որ 2026 թվականին ենթակառուցվածքների վրա կծախսվի շուրջ 740 միլիոն դոլար, ինչը համապատասխանում է փոփոխությունների արագությանը: Այս ներդրումները անշուշտ կարագացնեն այդ շուկաներում հին տիպի կապակցիչներից անցումը:

Հիմնական հանրային լիցքավորման ցանցեր Type 2 կապակցիչներով

Եվրոպայի շարժական ցանցերի մեծ մասը ընտրել է Type 2 կոննեկտորներ, քանի որ դրանք ավելի երկար են տևում և երկարաժամկետ տեսանկյունից փոխանցում են գումար: Այդ կոննեկտորները կազմում են մայրցամաքի ընթացիկ լիցքավորման մոտ 9-ից 10-ը: Հետաքրքիր է, թե ինչպես է դրանց հուսալիությունը: Համակարգերը մնում են առցանց մոտ 98% ժամանակ, այն էականորեն ավելի լավ է, քան հին CHAdeMO կառուցվածքը, որը անցյալում հասնում էր մոտ 82% հուսալիության: Լիցքավորման կայանների օպերատորները սովորաբար միացնում են սովորական Type 2 AC միջանցքները ավելի արագ CCS Combo 2 DC լիցքավորիչներին: Սա հիանալի աշխատում է Hyundai Kona Electric և լիովին էլեկտրական Volvo XC40 Recharge ավտոմեքենաների համար, քանի որ երկուսն էլ կարող են լիցքավորվել ցանկացած համակարգով՝ կախված այն բանից, թե ինչ է հասանելի է տվյալ պահին:

Type 2-ի և Type 1-ի էլեկտրական ավտոմեքենաների լիցքավորիչների համեմատումը՝ համատեղելիություն, արդյունավետություն և կիրառման դեպքեր

Կոննեկտորների տարբերությունները՝ Type 2 (Mennekes) և Type 1 (SAE J1772)

Տիպ 2 կոնտակտային խողովակները, որոնք նաև հայտնի են որպես Mennekes, 7 ապակ կառուցվածք են ունենում, որոնք կարող են մշակել եռաֆազ էլեկտրամատակարարում: Մյուս կողմից, Տիպ 1 կոնտակտային խողովակները, որոնք հետևում են SAE J1772 ստանդարտին, միայն 5 ապակ են ունենում և աշխատում են միաֆազ փոփոխական հոսանքով: Այս տարբերության շնորհիվ Տիպ 2 մոդելները կարող են ապահովել մոտ 22 կՎտ հզորություն, իսկ Տիպ 1-ը առավելագույնը 7,4 կՎտ: Սա դարձնում է Տիպ 2-ն ավելի հարմար խոշոր տներում կամ բիզնես վայրերում, որտեղ անհրաժեշտ է արագ լիցքավորման լուծում: Նշելի է նաև Տիպ 2 կոնտակտային խողովակների յուրահատուկ ձևը: Դրանք ունեն կլոր անկյուններ, սակայն որոշ տեղադրումներում հարթ կողեր, որը իրականում օգնում է կանխել դրանց սխալ տեսակի վահանակներին միացնելը:

Լիցքավորման արագություն և հզորության սահմանափակումներ. Համեմատություն AC մակարդակ 1/2

Երբ խոսքը լինում է AC Level 2 լիցքավորման մասին, Type 2 կոննեկտորները իսկապես առանձնանում են: Դրանք ապահովում են 3-ից մինչև 22 կիլովատ հզորություն, մինչդեռ Type 1-ը հասցնում է միայն 3-ից մինչև 7 կՎտ: Nissan Leaf-ով էլեկտրական ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար այս տարբերությունը մեծ նշանակություն ունի: Type 2 միացումների դեպքում լիցքավորումը ամբողջական լիցքավորման համար պահանջում է շուրջ 4-ից մինչև 6 ժամ, սակայն Type 1 սարքերի օգտագործման դեպքում այն կարող է տևել 7 կամ նույնիսկ 12 ժամ: Type 2 համակարգերի եռաֆազ հնարավորությունը նաև մեծ օգուտ է բերում էլեկտրական ցանցերի կառավարման գործում: Վերբեռնված ժամերին, երբ միաժամանակ բազում մեքենաներ են լիցքավորվում, այդ համակարգերը բեռնվածությունը բաշխում են մի քանի ֆազերի վրա, ինչը նշանակում է ավելի քիչ լարվածություն տեղական էլեկտրամատակարարման ցանցում: Շրջանակների կառավարիչները հատկապես գնահատում են այս հնարավորությունը, քանի որ այն օգնում է խուսափել թանկարժեք ենթակառուցվածքների մոդեռնացման և ապահովում է նրանց գործողությունների անխափան ընթացքը՝ առանց անսպասելի էլեկտրամատակարարման խնդիրների:

Ավտոմեքենայի համատեղելիությունը՝ Nissan Leaf, Volkswagen ID շարք, և Tesla (Adapter-ով)

Եվրոպայում արտադրված ավտոմեքենաները, ինչպես օրինակ՝ Volkswagen ID շարքը, սովորաբար գործարանային կերպով արդեն ունեն Type 2 լիցքավորման միացումներ։ Հիմնականում Հյուսիսային Ամերիկայից և Ասիայից գալիս է էլեկտրական ավտոմեքենաներ, որոնք ճիշտ աշխատելու համար պետք է օգտագործեն մի տեսակ ադապտեր։ Տարիքային առումով իրավիճակը մի փոքր տարբեր է Tesla-ների հետ, որոնք Եվրոպայից դուրս վաճառվում են և դեռևս օգտագործում են իրենց հատուկ միացումները։ Այնուամենայնիվ, Tesla-ի սեփականատերերը կարող են ձեռք բերել պաշտոնական ադապտեր, որը հնարավորություն է տալիս միանալ Type 2 կայաններին։ Սա նշանակում է, որ նրանք կարող են լիցքավորվել ամենատարածված հանրային կայաններում, որտեղ Type 2 ստանդարտը լայնորեն ընդունված է։ Այդ ադապտերների հասանելիությունը շատ հեշտացնում է վարորդների համար տարբեր տարածաշրջաններ ճանապարհորդելը՝ առանց լիցքավորման հնարավորությունից զուրկ մնալու։

Type 2 և DC Արագ լիցքավորման ստանդարտները՝ CCS Combo 2 և CHAdeMO

Ինչպես էլեկտրական ավտոմեքենաների լիցքավորման Type 2-ը ձևավորում է CCS Combo 2-ի համար AC հիմքը

CCS Combo 2-ի հիմքում ընկած է Type 2 կոննեկտորը, որը ներառում է երկու լրացուցիչ DC արագ լիցքավորման ապականներ՝ տեղադրված ստանդարտ 7 ապական այն կոննեկտորի տակ, որը մենք արդեն ճանաչում ենք: Ըստ IEC 62196-3 ստանդարտով սահմանված տեխնիկական պահանջների՝ այս խելացի հիբրիդ մոտեցումը թույլ է տալիս ավտոմեքենաները լիցքավորվեն ինչպես AC, այնպես էլ DC հոսանքով միևնույն ֆիզիկական միացման կետի միջոցով: Այս կոնստրուկցիան հատկապես հարմար է նաև այն պատճառով, որ այն համատեղելի է Եվրոպայում արդեն գործող բոլոր Type 2 լիցքավորման կայանների հետ, ինչպես նաև ապահովում է ավելի արագ DC լիցքավորման հնարավորություն՝ հասնելով մինչև 350 կՎտ արագության, երբ միացված է համատեղելի սարքավորումներին:

Լիցքավորման արագության համեմատում՝ 22 կՎտ AC (Type 2) ընդդեմ 50–350 կՎտ DC (CCS/CHAdeMO)

Չնայած Type 2-ը AC-ով ապահովում է մինչև 22 կՎտ հզորություն՝ CCS Combo 2-ը և CHAdeMO-ն թույլ են տալիս արագ DC լիցքավորում.

• CCS Combo 2 : 50–350 կՎտ (հրապարակային կայանների սովորական տիրույթ)
• CHAdeMO : 50–400 կՎտ (2023 թվականի թարմացված տեխնիկական բնութագրեր)

DC ստանդարտները թույլ են տալիս ավտոմեքենայի բորդային կոնվերտերը շրջանցել, ինչը կտրուկ կրճատում է լիցքավորման ժամանակը՝ իդեալական տարբերակ երկար ճանապարհների համար: Սակայն, AC լիցքավորումը մնում է անհրաժեշտ ցերեկը տնային կամ աշխատանքային տարածքներում լիցքավորելու համար՝ ցածր ենթակառուցվածքների արժեքի և ցածր ցանցի վրա ազդեցության պատճառով:

Կոննեկտորի Դիմացկունությունը Եւ Ջերմային Կատարումը Ծայրահեղ Օգտագործման Ծավալում

Type 2 կոննեկտորները կարող են դիմանալ մոտ 10,000 միացման ցիկլի, քանի որ առաջադեմ նյութերից են պատրաստված, որոնք դիմադրում են կոռոզիային, ինչպես նաև առկա են առանձնահատուկ զսպանակավոր կոնտակտներ: CCS Combo 2-ն ավելի հեռու է գնացել ջերմաստիճանի կառավարման հարցում: Այն իր տեսակի առաջին միացումների մեջ ներդրված ջերմաստիճանի զգայուն սենսորներ ունի: Երբ համակարգը հայտնաբերում է բեռնվածություն 150 կՎտ-ից բարձր, այն ավտոմատ կերպով կնվազեցնի հզորությունը՝ ամբողջական տաքացումը կանխելու համար: Այսօրվա օրը CHAdeMO-ն մյուսների համեմատ մեծագույնն է, սակայն այդ չափսը հնարավորություն է տալիս ավելի լավ մեկուսացում ապահովել, որն էլ թույլ է տալիս համակարգին անխափան աշխատել նույնիսկ 400 կՎտ հզորությամբ: Այս պատճառով CHAdeMO-ն համարվում է ամուր ընտրություն այն առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար, որոնց անհրաժեշտ է ամբողջ օրվա ընթացքում արագ և բազմակի լիցքավորում:

Ինչպես ճանաչել EV Charger Type 2-ը հանրային և մասնագիտական լիցքավորման կայաններում

Տիպ 2 կոննեկտորի ճանաչումը ապահովում է համատեղելիությունը շուրջ բոլոր եվրոպական էլեկտրական ավտոմեքենաների և մեծամասնությունը փոխանցման ցանցերի հետ: Այն տիրապետում է Եվրոպայում և ընդարձակվում է Ասիայի մի մասում, որոնց կարող եք ճանաչել տեսողական, թվային և իմաստային հուշանիշների միջոցով:

Տեսողական ճանաչում. ձև, գունային կոդավորում և սոկետի պիտակավորում

Տիպ 2 կոննեկտորները առանձնանում են իրենց եզակի կլոր ձևով հարթ հատվածով և մեծամասնաբար կապույտ պատյանով, որը ցույց է տալիս, որ նրանք նախատեսված են AC լիցքավորման համար: Երբ սոկետները ստուգում եք, հետևեք նշումներին, ինչպիսիք են IEC 62196-2 կամ Mennekes, որոնք տպված են մոտակայքում: Ինչ իրոք ցույց է տալիս, որ դա Տիպ 2 սարք է, դա յոթ առանձին շտեկերն են, որոնք ցցվում են կոննեկտորի երեսից դուրս: Նրանց համար, ովքեր միաժամանակ AC և DC լիցքավորում են ցանկանում կոմբո կայաններում, CCS Combo 2 տարբերակը ներառում է երկու ավելի մեծ DC շտեկեր, որոնք թաքցված են ստանդարտ կոննեկտորի մարմնի տակ, թույլատրելով ավելի արագ լիցքավորում անել անհրաժեշտության դեպքում:

Օգտագործելով EV լիցքավորման հավելումներ և RFID ցանցեր լիցքավորիչի տիպը հաստատելու համար

PlugShare-ը և նման հավելվածները թույլ են տալիս մարդկանց փնտրել լիցքավորման կետերը՝ կախված նրանից, թե ի՞նչ տեսակի կապակցիչ է պետք, ինչպես նաև ցույց են տալիս նկարներ և բնութագրեր: Լիցքավորման ցանցերի կողմից տրվող ՌՖԻԴ քարտերի մեծամասնությունը իրոք ցուցադրում է, թե որ ստանդարտներն են համատեղելի նախքան լիցքավորումը սկսելը: Անհատական լիցքավորման կետերի դեպքում լավագույնն է վերցնել արտադրողի կողմից տրված ձեռնարկը կամ նայել այն մետաղյա պիտակներին, որոնք ամրացված են սարքավորումներին: Սրանք սովորաբար ունեն մակնիշային նշումներ, որոնք ցույց են տալիս, թե արդյոք սարքը համապատասխանում է Type 2 պահանջներին: Այս ցուցիչների մեկ նայվածքը կարող է խնայել բավականին շատ նյարդայնություն լիցքավորելու փորձի ընթացքում:

Տարածված շփոթումներ. Type 2-ը և Tesla-ի հատուկ կապակցիչը

Եվրոպայում վաճառվող Tesla մեքենաները օգտագործում են Type 2 ստանդարտը, իսկ Հյուսիսային Ամերիկայում վաճառվողները՝ ավելի բարակ հատուկ կապակցիչ: Հիմնական տարբերությունները հետևյալն են.

• Tesla-ի խողովակները չունեն ձեռքով փակող լիսեռ (Type 2-ն ունի փական)
• Գոյություն չունի երկրորդային DC պինների սոկետի տակ (ի տարբերություն CCS Combo 2-ի)
• Սպիտակ կորպուս (Type 2-ի կապույտի դիմաց)

Ընդհանուր լիցքավորման ստանդարտները հստակեցնում են այս տարբերությունները, նշելով, որ Tesla-ի NACS դիզայնը պահանջում է ադապտեր Type 2 համատեղելիության համար Եվրոպայից դուրս:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ի՞նչ է Type 2 EV լիցքավորիչի կոննեկտորը

Type 2 կոննեկտորը, կամ Mennekes կոննեկտորը, EV լիցքավորման ստանդարտ է, որը բնութագրվում է շրջանաձև ձևով և յոթ ապակի կառուցվածքով, առաջարկելով ինչպես միաֆազ, այնպես էլ եռաֆազ էներգամատակարարում:

Ինչու՞ է Type 2-ը Եվրոպայում տիրապետող լիցքավորիչը

Եվրոպական միությունը 2014 թվականին ստիպողաբար կիրառեց Type 2 ստանդարտը, նախընտրելով եռաֆազ էներգամատակարարման հնարավորությունը, որը համապատասխանում է Եվրոպայի ցանցի ուժին, թույլատվելով ավելի արագ լիցքավորման արագություններ և համատեղելիություն սահմանների միջով:

Ո՞րն են Type 2 և Type 1 կոննեկտորների հիմնական տարբերությունները

Type 2 կոննեկտորները առաջարկում են եռաֆազ էներգիա յոթ ապակի կառուցվածքով 22 kW լիցքավորման համար, մինչդեռ Type 1-ը օգտագործում է միաֆազ էլեկտրականության համար հինգ ապակի համակարգ, առավելագույնը 7.4 kW-ով:

Tesla-ի ավտոմեքենաները կարո՞ղ են օգտագործել Type 2 լիցքավորիչներ

Այո, Եվրոպայում Tesla-ի մեքենաները օգտագործում են Type 2 մուտքեր, սակայն Հյուսիսային Ամերիկայի համար Tesla-ի սեփական կապերը պահանջում են ադապտեր, որպեսզի կարողանանք կապվել Type 2 կայաններին։