Як підключити портативний EV-зарядний пристрій типу 2 до електромобіля?

Розуміння сумісності портативного EV-зарядного пристрою типу 2 і транспортного засобу

Портативний EV-зарядний пристрій типу 2, який часто називають роз'ємом Mennekes, сумісний з приблизно 90% електромобілів у Європі завдяки своїй семиконтактній конструкції, що відповідає стандарту IEC 62196-2. Тоді як старіший роз'єм типу 1 (J1772) підтримує лише однофазну зарядку з максимальною потужністю 7,4 кВт, версія типу 2 підтримує трифазну зарядку змінним струмом і досягає швидкості до 43 кВт. Така швидкість ідеально підходить як для підключуваних гібридів, так і для повністю електричних транспортних засобів, таких як Renault ZOE та Tesla Model S, яким потрібен скорочений час зарядки. З моменту затвердження офіційним стандартом ЄС у 2013 році, роз'єми типу 2 практично повністю поширилися скрізь — від Європи до Австралії, а також у деяких частинах Азії, де вони поступово замінюють інші типи.

Щоб підтвердити, що ваш електромобіль сумісний з зарядним пристроєм типу 2:

• Перегляньте посібник для власника на наявність позначення «IEC 62196 Type2» або «Mennekes»
• Огляньте розетку для зарядки візуально — прямокутний роз'єм із сема несиметрично розташованими контактами вказує на підтримку Type2
• Використання інструменти для перевірки сумісності які надають основні мережі зарядних станцій, якщо виникають сумніви

Більшість сучасних електромобілів, таких як BMW i3 та Volkswagen ID.4, мають вбудовані роз'єми Type2, хоча для старіших моделей можуть знадобитися перехідники.

Функція	Портативний зарядний пристрій Type2	Зарядний пристрій Type1 (J1772)
Підтримувані фази	3-фазна (до 43 кВт)	1-фазна (до 7,4 кВт)
Поширені регіони	Європа, Австралія, Азія	Північна Америка, Японія
Механізм блокування	Автоматична защілка	Ручна защілка

Кроковий посібник з підключення переносного зарядного пристрою Type2 для електромобіля

Пошук місця розташування розетки для зарядки на вашому електромобілі

Розетки для зарядки електромобілів зазвичай розташовані на передньому крилі, задній бічній панелі або під боковим емблемою. У гібридних моделях іноді розетка розташована за паливним клапаном. Зверніться до інструкції з експлуатації, щоб точно визначити місце розташування, і переконайтеся, що розетка має конфігурацію Type2 з 7 контактами, перш ніж підключати зарядний пристрій.

Підготовка переносного зарядного пристрою Type2 для безпечного підключення

Перевірте кабель на наявність порізів, перегинів або оголених дротів. Переконайтеся, що ваша електрична розетка відповідає типу вилки зарядного пристрою — BS 1363 (Великобританія) або CEE 7/5 Шуко (ЄС). Повністю розгорніть кабель, щоб уникнути перегріву під час використання, і перевірте, чи не відображаються на блоку керування коди помилок або сигнальні лампочки.

Установка та фіксація роз'єму Type 2 у розетку автомобіля

Тримайте роз'єм вертикально, сумістивши направляючий виріз із рейкою розетки. Сильно вставте його прямо, поки не почуєте чіткий клацок, що свідчить про зачеплення автоматичного замка. Не намагайтеся примусово вставити або нахилити вилку, оскільки це може пошкодити внутрішні контакти.

Перевірка фізичного підключення перед початком зарядки

Обережно потягніть за з'єднувач, щоб переконатися, що він надійно зафіксований. Потім перевірте приладову панель свого автомобіля: більшість електромобілів відображають іконку зарядки або починають оновлювати розрахунковий запас ходу протягом 15 секунд. Якщо реакції немає, від’єднайте та повторіть процес підключення, переконавшись у повній вставці та чистоті контактів.

Як розпочинається зарядка: комунікація за допомогою пілот-сигналу в зарядних пристроях Type2

Роль керуючого пілота та приблизна пілот-лінія у запуску процесу зарядки

Зарядні пристрої типу 2 працюють із двома основними сигналами для зв'язку: Керуючий пілот (CP) та Близькісний пілот (PP). Ці сигнали допомагають безпечно розпочати процес заряджання та забезпечують стабільну роботу протягом усіх сеансів заряджання. Зокрема, керуючий пілот відправляє сигнал ШІМ (широтно-імпульсної модуляції) з частотою 1 кГц, що дозволяє обмінюватися інформацією між самим зарядним пристроєм і електромобілем. Це допомагає визначити, зокрема, який максимальний струм доступний, а також чи готові обидві сторони до заряджання. Коли на сигналі CP фіксується рівень +6 В, це означає, що автомобіль готовий розпочати заряджання. Якщо ж рівень становить +9 В, це означає, що транспортний засіб фізично підключений до зарядного пристрою, але ще не розпочав споживання енергії, про що свідчать результати досліджень, наведені в стандарті IEC 61851 щодо протоколів заряджання електромобілів.

PP забезпечує фізичну безпеку шляхом виявлення змін опору в кабелі, підтверджуючи правильне блокування та цілісність кабелю. Він перешкоджає подачі живлення, якщо з'єднання неповне або нестабільне. Разом ці системи дозволяють здійснювати координацію в реальному часі, зменшуючи ризики, такі як електрична дуга або перевантаження.

Напруга сигналу CP	Стан заряджання	Опис
+12 В	ЕП не підключено	Зарядний пристрій не виявляє транспортного засобу
+9 В	Підключено, не готово	Транспортний засіб підключено, але не запитує зарядку
+6 В	Готово (вентиляція не потрібна)	Починається зарядка
+3В	Готово (потрібна вентиляція)	Потрібна циркуляція повітря для безпеки акумулятора

Чому може не починатися зарядка за допомогою портативного підключеного EV-зарядного пристрою типу 2

Навіть при надійному фізичному підключенні зарядка може не починатися через:

• Забруднені або окислені контактні шпильки CP , що порушує точність сигналу ШІМ
• Помилки опору PP від сміття або неправильного положення, що хибно вказує на розблокований з'єднувач
• Затримки через холодну погоду : При температурі нижче нуля процес обміну сигналами може тривати на 10—15 секунд довше, як зафіксовано під час випробувань електромобілів у країнах Нордичної Ради (2023)

Дозвольте до 30 секунд у холодних умовах перед тим, як починати діагностику, і регулярно перевіряйте контакти на наявність бруду або зносу.

Контроль процесу заряджання та сигналів індикаторів

Розшифровка кодів кольору світлодіодів на вашому переносному зарядному пристрої Type2 для електромобіля

Світлодіодні індикатори на зарядних пристроях одразу повідомляють про те, що відбувається під час процесу зарядки. Коли зелений світиться постійно, це зазвичай означає, що електроенергія зараз надходить у автомобіль. Якщо жовто-оранжевий індикатор починає блимати, це зазвичай вказує на те, що зарядний пристрій обмінюється сигналами з системою акумулятора автомобіля. Червоний колір найчастіше сигналізує про проблеми, наприклад, коли температура занадто висока або є неполадки з рівнем напруги. Нещодавнє дослідження процесу зарядки електромобілів за 2023 рік показало, що використання кольорових індикаторів скорочує помилки приблизно на дві третини порівняно з читанням тексту на малих екранах. Проте слід мати на увазі, що різні виробники іноді використовують власні кольорові коди. Деякі компанії можуть використовувати синій колір для позначення повного заряду або швидке блимання для попередження про проблеми з заземленням. Завжди перевіряйте інструкцію, яка йде разом із вашим конкретним зарядним пристроєм, щоб точно знати, що означає кожен індикатор у вашій системі.

Перевірка панелі автомобіля для підтвердження активної зарядки

Після підключення перевірте, чи дійсно автомобіль заряджається, подивившись на дисплей на приладовій панелі. Майже всі електромобілі показують графіку акумулятора зі зростаючим відсотком заряду. Багато з них ідуть далі, відображаючи потокову інформацію, наприклад, швидкість зарядки в кіловатах та приблизний час до повної зарядки. Деякі автомобілі навіть видають звук, коли все починає працювати належним чином, або підсвічують область розетки зарядки, щоб водій знав, що процес запущено. Ось що робити, якщо щось не працює: іноді приладова панель здається вимкненою, але сам пристрій зарядки має зелений індикатор. У такому випадку спробуйте повністю витягнути кабель зарядного пристрою та підключити його знову. Це часто вирішує проблеми з'єднання між автомобілем і станцією зарядки.

Поради з безпеки та усунення несправностей при використанні переносного зарядного пристрою Type2 для електромобілів

Основні заходи безпеки під час зарядки в умовах вологості або на відкритому повітрі

Перед тим як використовувати портативний зарядний пристрій Type2 для електромобіля на вулиці, переконайтеся, що він має щонайменше ступінь захисту IP54 від пилу та вологи. Коли йде дощ, знайдіть укриття для заряджання і завжди ретельно протирайте конектори перед тим, як прибирати їх. Тримайте кабелі піднятими над вологим ґрунтом, наскільки це можливо, і категорично уникайте використання будь-якого устаткування, яке виглядає пошкодженим. За даними деяких досліджень, близько двох третин усіх проблем, пов’язаних з погодними умовами, виникають через те, що люди недостатньо захищають своє обладнання від зволоження.

Запобігання пошкодженню кабелю та забезпечення правильного поводження під час підключення

Зберігайте кабель у вільній котушці, щоб уникнути напруження внутрішніх дротів і запобігти різким вигинам поблизу з’єднувачів. Під час від'єднання тримайте корпус штекера, а не тягніть за кабель — різке смикання збільшує ризик виходу з ладу в чотири рази, згідно з аналізом апаратного забезпечення. Використовуйте петлі компенсації навантаження під час прокладання кабелів біля гострих країв, щоб подовжити термін служби.

Усунення поширених несправностей: відсутність фіксації, не запускається заряджання та вплив холодної погоди

Коли з'єднувач не фіксується належним чином, спочатку перевірте вхідну частину на наявність бруду або забруднення. Міцно натисніть, поки не почуєте задоволене клацання. Якщо процес зарядки взагалі не починається, спробуйте перезавантажити пристрій зарядного пристрою та систему автомобіля. Низькі температури також значно уповільнюють процес. Більшість електромобілів мають функцію в додатку, яка дозволяє власникам попередньо прогріти акумулятори, що допомагає подолати звичайне зниження швидкості зарядки на 20–35 відсотків у зимові місяці. Щомісячне очищення контактних точок значною мірою допомагає уникнути проблем. З нашого досвіду, регулярне обслуговування запобігає приблизно чотирьом із п’яти проблем із підключенням, перш ніж вони перетворяться на серйозні неприємності.

Часто задані питання (FAQ)

Що таке портативний EV-зарядний пристрій типу 2?

Портативний зарядний пристрій типу 2 — це пристрій, який підключається до електромобілів за допомогою роз’єму Mennekes із семиконтактною конфігурацією відповідно до стандарту IEC 62196-2. Він дозволяє швидке заряджання за допомогою трифазного змінного струму потужністю до 43 кВт.

Як можна перевірити, чи сумісний мій електромобіль із зарядним пристроєм типу 2?

Щоб перевірити сумісність, зверніться до посібника для власника вашого електромобіля щодо позначення «IEC 62196 Type2» або «Mennekes», або візуально огляньте розетку зарядного пристрою — на ній має бути прямокутний роз’єм із сема контактами, розташованими асиметрично.

Чому мій зарядний пристрій типу 2 може не починати заряджання?

Можливі причини: корозія або забруднення контактів Control Pilot, помилки опору Proximity Pilot через забруднення чи неправильне положення, а також затримки в холодну погоду, що подовжують обмін сигналами.