چگونه یک شارژر قابل حمل Type2 EV را به یک خودروی الکتریکی وصل کنیم؟

درک نوع ۲ شارژر قابل حمل الکتریکی و سازگاری وسیله نقلیه

شارژر قابل حمل EV نوع ۲، که اغلب به آن اتصال‌دهنده منکس گفته می‌شود، با حدود ۹۰ درصد از ماشین‌های برقی در اروپا سازگار است، زیرا دارای تنظیم هفت پین است که استانداردهای IEC 62196-2 را رعایت می‌کند. در حالی که اتصال‌دهنده قدیمی‌تر نوع ۱ (J1772) فقط قادر به شارژ تک فاز با حداکثر ۷٫۴ کیلووات است، نسخه نوع ۲ قادر به کار با برق سه فاز AC و رسیدن به سرعت‌های تا ۴۳ کیلووات است. این سرعت برای خودروهای هیبریدی قابل شارژ و همچنین خودروهای کاملاً برقی مانند رنو ZOE و تسلا مدل S که به زمان شارژ سریع‌تری نیاز دارند، عالی است. پس از اینکه در سال ۲۰۱۳ به عنوان استاندارد رسمی اتحادیه اروپا انتخاب شد، اتصال‌دهنده‌های نوع ۲ تقریباً در همه جا از اروپا تا استرالیا و حتی برخی نقاط آسیا جایگزین شده‌اند و به تدریج در حال جایگزینی سایر انواع هستند.

برای تأیید سازگاری خودروی برقی شما با کننده‌ی تیپ 2:

• راهنمای مالک را بررسی کنید به دنبال عبارت "IEC 62196 Type2" یا نشانه‌گذاری "Mennekes" باشید
• درگاه شارژ را به صورت بصری بررسی کنید —یک ورودی مستطیلی شکل با هفت پین که به صورت نامتقارن چیده شده‌اند، نشان‌دهنده‌ی پشتیبانی از تیپ 2 است
• استفاده ابزارهای سازگاری که توسط شبکه‌های شارژ اصلی در صورت عدم اطمینان ارائه می‌شود

اغلب خودروهای مدرن برقی مانند BMW i3 و Volkswagen ID.4 دارای ورودی ذاتی تیپ 2 هستند، هرچند مدل‌های قدیمی‌تر ممکن است به آداپتور نیاز داشته باشند.

ویژگی	شارژر قابل حمل تیپ 2	شارژر تیپ 1 (J1772)
فازهای پشتیبانی‌شده	سه‌فاز (تا 43 کیلووات)	تک‌فاز (تا 7.4 کیلووات)
مناطق رایج	اروپا، استرالیا، آسیا	آمریکای شمالی، ژاپن
مکانیسم قفل	قفل خودکار	قفل دستی

راهنمای گام‌به‌گام اتصال شارژر قابل حمل EV نوع 2

پیدا کردن درگاه شارژ در وسیله نقلیه الکتریکی شما

درگاه‌های شارژ خودروهای برقی معمولاً در پنل جلویی چرخ، پنل عقب کناری یا زیر نماد جانبی قرار دارند. مدل‌های هیبریدی گاهی درگاه را پشت درب سوخت تعبیه کرده‌اند. برای محل دقیق و اطمینان از تطابق دریچه با تنظیم 7 پین استاندارد Type2 قبل از اتصال، به راهنمای کاربر خود مراجعه کنید.

آماده‌سازی شارژر قابل حمل نوع 2 برای اتصال ایمن

کابل را از نظر برش، خمیدگی یا سیم‌های نمایان بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که پریز برق شما با نوع پلاگ شارژر همخوانی داشته باشد — BS 1363 (بریتانیا) یا CEE 7/5 شوکو (اروپا). کابل را کاملاً باز کنید تا از گرم شدن بیش از حد در هنگام استفاده جلوگیری شود، و بررسی کنید که صندوق کنترل هیچ کد خطا یا چراغ هشداری نشان ندهد.

تراز کردن و محکم کردن کانکتور نوع 2 به دریچه وسیله نقلیه

کانکتور را عمودی نگه دارید و شیار راهنما را با ریل درگاه تراز کنید. به آرامی و مستقیم فشار دهید تا صدای کلیک شنیده شود که نشان‌دهنده قفل شدن خودکار است. کانکتور را به زور یا با زاویه وارد نکنید، زیرا عدم تراز بودن می‌تواند به پین‌های داخلی آسیب بزند.

بررسی اتصال فیزیکی قبل از شروع شارژ

کانکتور را به آرامی بکشید تا مطمئن شوید به درستی در جای خود قرار گرفته است. سپس صفحه نمایش وسیله نقلیه خود را بررسی کنید: اکثر خودروهای الکتریکی (EV) در عرض 15 ثانیه نماد شارژ را نمایش می‌دهند یا شروع به به‌روزرسانی برآورد مسافت می‌کنند. در صورت عدم واکنش، اتصال را قطع کرده و مراحل اتصال را تکرار کنید و اطمینان حاصل کنید که کانکتور کاملاً وارد شده و تماس‌های آن تمیز هستند.

چگونه شارژ آغاز می‌شود: ارتباط سیگنال پایلوت در شارژرهای Type2

نقش کنترل پایلوت و پروکسیمیتی پایلوت در شروع شارژ

شارژرهای نوع 2 با دو سیگنال اصلی برای ارتباط کار می‌کنند: پایلوت کنترل (CP) و پایلوت نزدیکی (PP). این سیگنال‌ها به راه‌اندازی فرآیند شارژ به‌صورت ایمن کمک می‌کنند و در طول جلسات شارژ، همه چیز را به‌خوبی ادامه می‌دهند. با تمرکز خاص بر روی سیگنال پایلوت کنترل (CP)، این سیگنال یک مدولاسیون عرض پالس (PWM) با فرکانس 1 کیلوهرتز ارسال می‌کند که امکان تبادل اطلاعات بین واحد شارژ و خودروی الکتریکی (EV) را فراهم می‌کند. این امر به تعیین مواردی مانند حداکثر جریان قابل دسترس و آماده‌بودن هر دو طرف برای شارژ کمک می‌کند. وقتی ولتاژ +6 ولتی در سیگنال CP مشاهده شود، این به معنای آماده‌بودن خودرو برای شروع شارژ است. اما اگر سطح ولتاژ +9 ولت باشد، به این معناست که وسیله نقلیه به‌صورت فیزیکی به شارژر متصل شده اما هنوز شروع به دریافت انرژی نکرده است؛ این یافته‌ها مطابق با مستند استاندارد IEC 61851 در مورد پروتکل‌های شارژ خودروهای الکتریکی است.

PP ایمنی فیزیکی را با تشخیص تغییرات مقاومت در کابل، تأیید قفل شدن صحیح و سلامت کابل تضمین می‌کند. در صورت ناکامل یا ناپایدار بودن اتصال، انتقال انرژی را مسدود می‌کند. این سیستم‌ها با هم امکان هماهنگی بلادرنگ را فراهم می‌کنند و خطراتی مانند قوس الکتریکی یا بار الکتریکی بیش از حد را کاهش می‌دهند.

ولتاژ سیگنال CP	وضعیت شارژ	توضیح
+12V	وسیله نقلیه الکتریکی متصل نیست	شارژر وسیله نقلیه‌ای را تشخیص نمی‌دهد
+9V	متصل است، آماده نیست	وسیله نقلیه متصل است اما درخواست شارژ نمی‌دهد
+6V	آماده (نیازی به تهویه نیست)	شارژ شروع می‌شود
+3V	آماده (تهویه مورد نیاز است)	برای ایمنی باتری نیاز به جریان هوا دارد

چرا یک کابل شارژ قابل حمل EV نوع 2 متصل شده ممکن است شارژ را شروع نکند

حتی با اتصال فیزیکی محکم، شارژ ممکن است به دلایل زیر شروع نشود:

• پین‌های CP خورده یا کثیف که دقت سیگنال PWM را مختل می‌کند
• خطاهای مقاومت PP از قطعات پراکنده یا عدم ترازی، به اشتباه نشان‌دهنده قفل نبودن کانکتور باشد
• تاخیرهای ناشی از هوای سرد : در دمای زیر صفر، تبادل سیگنال می‌تواند ۱۰ تا ۱۵ ثانیه بیشتر طول بکشد، همان‌طور که در آزمایش‌های خودروهای برقی شمال اروپا (۲۰۲۳) مشاهده شده است

در شرایط سرد، قبل از عیب‌یابی تا ۳۰ ثانیه صبر کنید و به‌طور منظم پین‌ها را از نظر گرد و غبار یا فرسودگی بازرسی کنید.

نظارت بر فرآیند شارژ و سیگنال‌های نشانگر

تفسیر کدهای رنگی ال‌ای‌دی روی شارژر قابل حمل EV نوع 2

چراغ‌های LED روی شارژرها اطلاعات فوری دربارهٔ اینکه چه اتفاقی در حین فرآیند شارژ می‌افتد، ارائه می‌دهند. وقتی چراغ سبز ثابت باقی بماند، معمولاً به این معناست که در حال حاضر برق در حال ورود به خودرو است. اگر چراغ نارنجی شروع به چشمک زدن کند، معمولاً نشان‌دهندهٔ تبادل سیگنال بین شارژر و سیستم باتری خودرو است. چراغ قرمز در بیشتر موارد نشان‌دهندهٔ مشکلاتی مانند دمای بالا یا ناهنجاری در سطح ولتاژ است. بررسی اخیری که در سال ۲۰۲۳ از شارژ خودروهای برقی انجام شد نشان داد که این چراغ‌های رنگی در مقایسه با خواندن صفحه‌های کوچک متنی، خطاهای کاربر را حدود دو سوم کاهش می‌دهند. با این حال به یاد داشته باشید که سازندگان مختلف گاهی اوقات از کدهای رنگی متفاوتی استفاده می‌کنند. برخی شرکت‌ها ممکن است از آبی برای نشان دادن پر بودن باتری یا الگوهای چشمک‌زدن سریع برای هشدار دربارهٔ مشکلات ارتینگ استفاده کنند. همیشه دفترچه راهنمای واحد شارژ خاص خود را بررسی کنید تا دقیقاً بدانید هر چراغ در سیستم شما چه معنایی دارد.

بررسی پنل خودرو برای تأیید شارژ فعال

پس از اتصال، با نگاه کردن به نمایشگر داشبورد بررسی کنید که آیا خودرو واقعاً در حال شارژ شدن است. تقریباً تمام وسایل نقلیه برقی دارای گرافیکی از باتری هستند که در حین شارژ درصد آن افزایش می‌یابد. بسیاری از آنها اطلاعات بیشتری نیز ارائه می‌دهند، مانند اطلاعات لحظه‌ای درباره سرعت شارژ به کیلووات و زمان تخمینی تا پر شدن کامل باتری. برخی خودروها حتی هنگامی که همه چیز به درستی کار می‌کند صدا تولید می‌کنند یا ناحیه درگاه شارژ را روشن می‌کنند تا راننده متوجه شود عملیات شارژ آغاز شده است. حالا این کارها را انجام دهید اگر چیزها درست پیش نرفت: گاهی داشبورد بی‌جان به نظر می‌رسد اما خود دستگاه شارژ نور سبز دارد. در این حالت، سیم شارژ را کاملاً بیرون بکشید و دوباره وصل کنید. این کار اغلب مشکلات اتصال بین خودرو و ایستگاه شارژ را رفع می‌کند.

نکات ایمنی و عیب‌یابی برای استفاده از شارژر قابل حمل EV نوع 2

اقدامات ضروری ایمنی هنگام شارژ در شرایط بارانی یا فضای باز

قبل از استفاده از شارژر قابل حمل نوع 2 خودروی برقی در فضای باز، مطمئن شوید که حداقل دارای رتبه‌بندی IP54 در برابر گرد و غبار و رطوبت باشد. هنگام باران، مکانی پوشیده برای شارژ کردن پیدا کنید و همیشه قبل از قرار دادن کانکتورها در جای خود، آن‌ها را به‌طور کامل تمیز کنید. در صورت امکان، کابل‌ها را از زمین مرطوب بلند نگه دارید و از استفاده از تجهیزاتی که آسیب دیده به نظر می‌رسند، کاملاً خودداری کنید. برخی مطالعات نشان می‌دهند که حدود دو سوم مشکلات مربوط به شرایط آب و هوایی به دلیل عدم محافظت کافی افراد از تجهیزات در برابر خیس شدن رخ می‌دهد.

جلوگیری از آسیب کابل و اطمینان از رفتار صحیح هنگام اتصال

کابل را به‌صورت شل و بدون کشش پیچیده نگه دارید تا از تنش داخلی سیم‌ها و خم شدن تیز در نزدیکی کانکتورها جلوگیری شود. هنگام جدا کردن، به جای کشیدن کابل، بدنه پلاگ را بگیرید — کشیدن کابل خطر خرابی را چهار برابر می‌کند، طبق تحلیل‌های سخت‌افزاری. از حلقه‌های جبران کشش (strain relief) هنگام عبور کابل از لبه‌های تیز استفاده کنید تا عمر تجهیزات افزایش یابد.

رفع مشکلات متداول: عدم قفل شدن، عدم شروع شارژ و اثرات هوای سرد

هنگامی که کانکتور به درستی قفل نمی‌شود، ابتدا ناحیه ورودی را از نظر وجود گرد و غبار یا کثیفی بررسی کنید. آن را محکم فشار دهید تا صدای کلیک رضایت‌بخشی شنیده شود. اگر شارژ اصلاً شروع نشد، هم دستگاه شارژر و هم سیستم خودرو را مجدداً راه‌اندازی کنید. دمای پایین واقعاً باعث کندی عملیات می‌شود. بیشتر خودروهای برقی دارای قابلیت اپلیکیشنی هستند که به مالکان اجازه می‌دهد باتری را از قبل گرم کنند، که این امر به کاهش معمول ۲۰ تا ۳۵ درصدی نرخ شارژ در ماه‌های زمستانی کمک می‌کند. تمیز نگه داشتن نقاط اتصال هر ماه بسیار به جلوگیری از مشکلات کمک می‌کند. از تجربه ما مشخص شده که نگهداری منظم حدود چهار مورد از هر پنج مشکل اتصال را قبل از تبدیل شدن به سردرد بزرگی متوقف می‌کند.

سوالات متداول (FAQ)

شارژر قابل حمل نوع ۲ چیست؟

شارژر قابل حمل نوع ۲ دستگاهی است که با استفاده از کانکتور منکس و طبق استاندارد IEC 62196-2 و با تنظیم‌کننده هفت پین به خودروهای برقی متصل می‌شود. این شارژر امکان شارژ با سرعت بالا را با برق متناوب سه فاز تا حداکثر ۴۳ کیلووات فراهم می‌کند.

چگونه می‌توانم بررسی کنم که خودروی برقی من با شارژر نوع 2 سازگار است یا نه؟

برای بررسی سازگاری، به راهنمای مالک خودروی برقی خود مراجعه کنید و عبارت "IEC 62196 Type2" یا "Mennekes" را پیدا کنید، یا به صورت بصری درگاه شارژ را بررسی کنید که شامل یک ورودی مستطیلی با هفت پین نامتقارن است.

چرا شارژر نوع 2 من ممکن است شارژ را شروع نکند؟

دلایل احتمالی شامل پین‌های خورد شده یا کثیف Pilot کنترل، خطاهای مقاومت Pilot نزدیکی ناشی از آلودگی یا عدم ترازبندی، یا تأخیرهای ناشی از هوای سرد که دسترسی سیگنال را افزایش می‌دهد، می‌شود.