איך מחברים מטען נייד מסוג Type2 לרכב חשמלי?

היכרות עם מטען Type2 נייד לרכב חשמלי והתאמה בין כלי הרכב

מטען Type2 הנייד לרכב חשמלי, שנקרא לעתים קרובות מין Mennekes, פועל עם כ-90% מהרכבים החשמליים באירופה בזכות תצורת שבע התפוגות שלו, המתאימה לתקן IEC 62196-2. בעוד שהמין הישן יותר Type1 (J1772) יכול להתמודד רק עם טעינה חד-פאזית במהירות מקסימלית של 7.4 קילוואט, גרסה Type2 יכולה להתמודד עם חשמל תלת-פאזי בזרם חילופין ולהגיע למהירויות של עד 43 קילוואט. מהירות שכזו היא מעולה הן לרכב היברידי עם אפשרות טעינה והן לרכב חשמלי מלא כמו Renault ZOE ו-Tesla Model S, שדורשים זמני טעינה קצרים יותר. לאחר שהפך לתקן הרשמי של האיחוד האירופי בשנת 2013, מיני Type2 השתלטו כמעט לגמרי על כל מקום מאירופה לאוסטרליה ואף בכמה מקומות באסיה, שם הם מחליפים בהדרגה את סוגי המיניים האחרים.

כדי לאשר שרכב החשמל שלך תואם לטעינת Type2:

• בדוק את הדليل למשתמש האם מופיע בו הסימון "IEC 62196 Type2" או "Mennekes"
• בדוק חזותית את יציאת הטעינה —כניסה מרובעת עם שבעה פינים מסודרים באופן אסימטרי מצביע על תמיכה בסוג Type2
• לְהִשְׁתַמֵשׁ כלים לבדיקת התאמה שסופקו על ידי רשתות טעינה עיקריות במקרה של ספק

רוב רכבי ה- EV המודרניים, כמו BMW i3 ו-Volkswagen ID.4, מצויידים ביציאות Type2 מובנות, אם כי דגמים ישנים יותר עשויים להזדקק לממירים.

תכונה	מטען נייד Type2	מטען Type1 (J1772)
שלבי תצורה נתמכים	3-פאזה (עד 43 קילוואט)	1-פאזה (עד 7.4 קילוואט)
אזורים נפוצים	אירופה, אוסטרליה, אסיה	צפון אמריקה, יפן
מנגנון נעילה	נעילה אוטומטית	נעילה ידנית

מדריך צעד אחר צעד להתחברות של מטען נייד מסוג Type2 לרכב חשמלי

מציאת פתח הטעינה ברכב החשמלי שלך

פתחי טעינה ברכבים חשמליים ממוקמים בדרך כלל על המפרשים הקדמיים, הלוח האחורי הצידי או מתחת לסמל צדדי. דגמי היברידיים ממקמים לפעמים את הפתח מאחורי כיסוי הדלק. רשמו את>manual של הבעלים כדי למצוא את המיקום המדויק ודא שפער הקליטה תואם את תצורת Type2 בת 7 פינים לפני ההתחברות.

הכן את הטען הנייד מסוג 2 לרכב חשמלי לצורך חיבור בטיחותי

בדוק את הכבל למציאת חתכים, קיפולים או תיל מוסתר. ודא שהשקע החשמלי מתאים לסוג המנגן של הטען – BS 1363 (בריטניה) או CEE 7/5 שuko (אירופה). פזר את הכבל לחלוטין כדי למנוע חימום יתר במהלך השימוש, וודא שתיבת הבקרה לא מציגה קודים של שגיאות או אורות אזהרה.

יישור וחיבור מוצק של המנגן מסוג 2 לפתח הכניסה ברכב

החזק את המנגן אנכית, תוך יישור הפונט של ההדרכה עם השינע של הפתח. דחוף חזק כלפי פנים עד שאתה שומע קליק, שמסמן שהנעלה האוטומטית פעלה. אין לדחוף או לחבר בזווית, שכן חיבור לא נכון עלול להזיק לסיכות הפנימיות.

אימות החיבור הפיזי לפני התחלת הטעינה

משיכו בעדינות את המחבר כדי להבטיח שהוא מושהה בצורה מאובטחת. לאחר מכן בדקו את לוח המחוונים של הרכבת: ברוב רכבי ה-‏EV מופיע סמל טעינה או שמתחיל לעדכן את הטווח החזוי תוך 15 שניות. אם לא מתרחשת תגובה, פרקו את החיבור וחזרו על תהליך ההתחברות, וודאו חיבור מלא וניגוב של המגעונים.

איך מתחילה הטעינה: תקשורת אות נייד במחברים מסוג Type2

תפקיד Control Pilot ו-Proximity Pilot בהפעלת הטעינה

מטענים מסוג 2 עובדים עם שני אותות עיקריים לצורך תקשורת: ה- Control Pilot (CP) וה- Proximity Pilot (PP). אותות אלו עוזרים להתחיל את תהליך הטעינה בצורה בטוחה ולשמור על ריצה חלקה לאורך זמן הטעינה. בהתייחס ל- Control Pilot בפרט, הוא שולח אות של פולס 1 kHz (PWM) המאפשר החלפת מידע בין יחידת המטען לבין כלי הרכב החשמלי עצמו. זה עוזר לקבוע דברים כמו מהו הזרם המירבי הזמין, וכן האם שני הצדדים מוכנים לתחילת הטעינה. כאשר רואים קריאה של +6V על אות ה- CP, זה אומר שהרכב מוכן להתחיל את הטעינה. אך אם יש רמה של +9V, זה אומר שהרכב מחובר פיזית למטען אך עדיין לא התחיל למשוך חשמל, בהתאם לממצאים בתיעוד של התקן IEC 61851 על פרוטוקולי טעינה לרכב חשמלי.

ה-PP מבטיח ביטחון פיזי על ידי זיהוי שינויים בהתנגדות בכבל, ומוודא נעילה תקינה ושימור שלמות הכבל. הוא מונע אספקת חשמל אם החיבור אינו שלם או יציב. יחד, מערכות אלו מאפשרות תיאום בזמן אמת, ומצמינות סיכונים כמו קשת חשמלית או עומס חשמלי.

מתח אות CP	מצב טעינה	תֵאוּר
+12V	לא מחובר לרכב חשמלי	המטען מזהה שאין רכב
+9V	מחובר, לא מוכן	הרכב מחובר אך אינו מבקש טעינה
+6V	מוכן (אין צורך בשאיבה)	התחלת טעינה
+3V	מוכן (נדרשת שאיבה)	נדרש זרימת אויר לבטיחות הסוללה

למה תחילת טעינה של מטען נייד Type2 מחובר עשויה שלא להתחיל

גם אם החיבור הפיזי אמין, הטעינה עשויה שלא להתחיל בגלל:

• סיכות CP משובשות או מלוכלכות , שמפריעות לדיוק אות PWM
• שגיאות התנגדות PP משבירה או חוסר יישור, מצביע כביכול על מחבר שאינו נעול
• עיכובים всר מזג אוויר קר : בטמפרטורות מתחת לאפס, תהליך האיתות יכול לקחת 10–15 שניות נוספות, כפי שנצפה בניסויי רכב חשמלי בצפון אירופה (2023)

המתינו עד 30 שניות בתנאי קור לפני שאתם פותרים בעיות, ודאו באופן שגרתי שהדبابים חסרי אבק או שחיקה.

ניטור תהליך הטעינה ואותות המראה

פירוש קוד צבעי LED במכשיר הטעינה הסלולרי מסוג Type2

האורות(LED) על מטענים מספקים מידע מיידי על מה שקורה במהלך תהליך הטעינה. כאשר האור ירוק ויציב, זה לרוב אומר שהחשמל זורם לתוך הרכב כרגע. אם האור כתום מתחילกะבוח, בדרך כלל זה מצביע על הקשר המתמשך בין המטען למערכת הסוללה של הרכב. אורות אדומים מרמזים על בעיות ברוב המקרים, כמו למשל כאשר דברים מחממים יותר מדי או שיש בעיה ברמות המתח. דוח שפורסם לאחרונה ב-2023 על טעינת רכבים חשמליים הראה שאלו האורות הצבעוניים מקטינים טעויות בכמעט שני שליש בהשוואה לקריאת מסכי טקסט קטנים. עם זאת, יש לזכור שיצרנים שונים משתמשים לפעמים בסידורי צבעים משלהם. כמה חברות עשויות להשתמש בצבע כחול כדי להודיע על סיום טעינה מלאה, או דפוסיกะיבה מהירים כדי להזהיר מפני בעיות בארקון. תמיד יש לבדוק את הדليل שנלווה ליחידת הטעינה הספציפית שלכם כדי להבין במדויק מה כל אור אומר במערכת שלכם.

בדיקת לוח המחוונים של הרכב לצורך אימות פעילות הטעינה

ברגע שהחיבור בוצע, בדוק אם הרכב טעון באמת על ידי הצצה לתצוגת לוח המחוונים. כמעט כל רכב חשמלי יראה גרפיקת סוללה עם אחוזים עולים בזמן הטעינה. רבים מהם מתקדמים יותר, ומציגים מידע בזמן אמת כמו מהירות הטעינה בקילוואט וכמה זמן נותר עד הטעינה המלאה. חלק מהרכבים אפילו משמיעים צליל כאשר כל המערכת פועלת כראוי או מדליקים את אזור יציאת הטעינה כדי שנסע ידע שמשהו קורה. כעת, מה לעשות אם דברים לא פועלים כראוי: לפעמים לוח המחוונים נראה כבוי אך הטעין עצמו מציג אור ירוק. כשזה קורה, נסה להוציא את כבל הטעינה לגמרי ולהתחבר מחדש. זה לעתים קרובות פותר בעיות חיבור בין הרכב לתחנת הטעינה.

טיפים לבטיחות ולפתרון תקלות בשימוש במחשכ טרנדי נייד מסוג 2

איסוף של אמצעי זהירות חיוניים בעת טעינה בתנאים רטובים או בחוץ

לפני שתשימוש בטען נייד מסוג 2 לרכב חשמלי בחוץ, ודא שהוא מגיע עם דירוג של לפחות IP54 נגד אבק ולחות. כשגשומה, מצא מחסה כלשהו לטעינה ותמיד נקה היטב את המוליכים לפני שאתה מאחסן אותם. שים את הכבלים מנותקים מהקרקע הרטובה ככל האפשר, ודאי תימנע משימוש בכל ציוד שנראה פגום. כמה מחקרים מדגישים כי כשליש מתקריות הקשורות למזג האוויר נגרמות בגלל שלא שמרו מספיק על הציוד מפני ספיגת לחות.

מניעת נזק לכבל ודאגה לטיפול נכון במהלך החיבור

אחסן את הכבל ملفוף בצורה רופיה כדי להימנע ממתח פנימי של החוטים ולמנוע כיפופים חדים קרוב למוליכים. בעת ניתוק, أمسך בגוף המחבר במקום למשוך בכבל — גרירה מגדילה פי ארבעה את הסיכון לכשל, לפי ניתוחים טכניים. השתמש בלולאות הפחתת מתח (strain relief) כאשר מקצפים את הכבלים סביב קצוות חדים כדי להאריך את חיי המוצר.

פתרון תקלות נפוצות: אין נעילה, לא מתחיל לטעון, והשפעות של מזג אוויר קר

כאשר המחבר אינו ננעל כראוי, בדוק תחילה את אזור הכניסה למצות או חומצה. דחוף אותו חזק עד שתשמע את הצליל המאושש של הקליק. אם הטעינה כלל לא מתחילה, נסה לאפס את יחידת הטעינה ואת מערכת הרכב. טמפרטורות נמוכות ממש מאטות את התהליך. לרוב כלי רכב חשמליים יש תכונה באפליקציה שמאפשרת למלאיכים לחמם מראש את הסוללות, מה שעוזר להיאבק בנפילה הרגילה של 20 עד 35 אחוז בקצב הטעינה בחודשי החורף. שמירה על נקודות החיבור נקיות אחת לחודש עוזרת מאוד במניעת בעיות. מהניסיון שלנו, תחזוקה קבועה מונעת בערך ארבע מתוך חמש בעיות חיבור לפני שהן הופכות לכאבי ראש גדולים.

שאלות נפוצות (FAQ)

מהו מטען נייד מסוג 2?

מטען נייד מסוג 2 הוא מכשיר שמחובר לרכב חשמלי באמצעות מחבר מנקס (Mennekes) בעל שבעה פינים לפי תקני IEC 62196-2. הוא מאפשר טעינה במהירות גבוהה עם זרם חילופין של שלושה מופעים, עד 43 קילוואט.

איך אפשר לבדוק אם ה-EV שלי תואם לטעינת Type2?

כדי לבדוק את התאימות, עיין במדריך לבעלים של רכב החשמל שלך כדי למצוא את הסימון "IEC 62196 Type2" או "Mennekes", או בדוק ויזואלית את יציאת הטעינה – פתח בצורת מלבן עם שבעה פינים מסודרים באופן אסימטרי.

למה ייתכן שטעינת Type2 לא מתחילה?

סיבות אפשריות כוללות פיני Control Pilot מחוסלים או מלוכלכים, שגיאות של התנגדות Proximity Pilot עקב זיהום או חוסר יישור, או עיכובים בגלל תנאי קור שמאיטים את חילוף האותות.