האם טען נייד לרכב חשמלי מתאים לנסיעות ארוכות?

הבנת התפקיד של מטען נייד לרכב חשמלי בנוסעים לאורך מרחקים

איך טענות ניידות לרכב חשמלי משלימות תשתית טעינה דלילה

עבור נהגים של רכבים חשמליים בשטחים נידחים, מטענים ניידים ממלאים את הפערים בהם תחנות טעינה ציבוריות הן בעייתיות. כשליש מהמחוזות בארצות הברית פשוט אין גישה לתקני טעינה ברמה 2 או 3, לפי נתוני משרד האנרגיה משנת 2022. יחידות ניידות אלו מבצעות פלאים בטעינת טווח של כ-30 עד 50 ק"מ במהלך הלילה, באמצעות שקעי חשמל רגילים בבית. סוג זה של גיבוי יכול להציל חיים בעת נסיעה דרך אזורי מדבר פתוחים כמו ויאומינג או מונטנה, שבהן יש מדינות עם פחות מ-15 תחנות טעינה מהירה בסך הכול על כל שטחן. סקר ערכה לאחרונה קבוצת חובבי רכב חשמלי גילה גם דבר מעניין: כמעט שני שליש מהמשתתפים שיצאו לטיולים ארוכים שמרו במושב הנוסע מטען נייד למקרה שייתקלו בקושי במציאת תחנת טעינה פעילה או ייאלצו לקחת עוקף לא מתוכנן למקום ללא תשתיות מתאימות.

שימוש בפועל: מקרי שימוש בנוסעות בין מדינות עם טענות ניידות לרכב חשמלי

מחקר משנת 2023 עקב אחר ל-75 נהגי רכב חשמלי שביצעו מסעות של יותר מ-500 מייל, וגילה:

• 83% השתמשו בטענות ניידות לפחות פעמיים בכל מסע
• הטווח הממוצע שהתווסף: 175 מייל לאורך שלושה ימים
• מקרי שימוש עיקריים: טעינה בהוטלים במהלך הלילה (68%), טעימות דחופות בדרך (22%)

נהג אחד תיעד הוספת 127 מייל בארבע מדינות על ידי טעינה במחנים ובפארקים לנ camping ולחופים – מקומות שנדירים ברשתות טעינה מסורתיות.

מגמה מתפתחת: טענות ניידות לרכב חשמלי כציוד סטנדרטי לבעלים של רכבים חשמליים

רוב חברות הרכב מתחילות לכלול מטעני EV ניידים כשאדם קונה רכב חשמלי חדש בימינו. בשנת 2020, רק כשני שלישים מהקונים של רכבי EV קיבלו כזה בחינם, אך כיום זה קורה כמעט בכל המודלים החדשים, לפי נתוני Frost & Sullivan משנת שעברה. אנשים באמת רוצים שליטה על מקומות הטעינה של רכבים, במיוחד כשנסעו מרחקים ארוכים בין מדינות. סקר אחרון גילה שבערך שבעה מתוך עשרה נהגים מחשיבים את החזקה במטען נייד כחיונית לחלוטין לטיולים בין מדינות. גם שוק המכשירים האלה נראה כאילו הוא צפוי לגדול במהירות. מומחים בתעשייה מדברים על עלייה של כ-40 אחוז בשנה במכירות עד לפחות 2026, בעיקר בגלל שרשת תחנות הטעינה הציבוריות לא מצליחה להדביק את הקצב שבו אנשים עוברים לרכב חשמלי.

מהירות טעינה וטווח: האם מטען EV נייד מסוגל לעמוד בדרישות של טיול ימי?

רמה 1 לעומת תפוקת מטען EV נייד: מה אפשר לצפות בדרך

מטענים ניידים לרכב חשמלי לפי תקני רמה 2 מספקים טעינה מהירה בהרבה בהשוואה לציוד בסיסי של רמה 1. התקנים אלו מוסיפים בדרך כלל בין 15 ל-40 מיילים של טווח לשעה כאשר מחוברים לחיבורים של 240V, מה שמייצג שיפור של 300–400% ביחס למהירות טעינת רמה 1, שמتوفرת רק ב-3–5 מיילים לשעה באמצעותoutlets של 120V סטנדרטיים.

הביצועים בפועל משתנים בהתאם לגודל הסוללה ולתנאי הסביבה, אך מטענים ניידים ברמה 2 משלבים את הפער בין טעינת בית לבין התשתית הציבורית (מדד תעשייה 2024).

טווח ממוצע המתווסף: 20–50 מיילים לכל מחזור טעינה

מטעני EV ניידים מספקים לנהגים בדרך כלל בין 30 ל-80 ק"מ נוספים לאחר טעינה של בין שעה לשלוש שעות. אף שהם לא יכולים להשלים טעינה מלאה של סוללה ריקה, מרבית האנשים מוצאים שזה מספיק כדי להגיע לצמד המהיר הקרוב ביותר או למקום חניה של בית המלון בו הם יבילים הלילה. במונחים מספריים, מרחקים אלו מכסים כ-93 אחוז ממה שאנשים נהגים בארצות הברית מדי יום, על פי נתוני הכביש מהשנה שעברה. זה הופך את האפשרויות הניידות הללו לנוחות למדי כשיש פערים בין תחנות טעינה רגילות לאורך הדרך.

דרישות מתח ותקעים לביצוע מיטבי של מטען נייד לרכב חשמלי

מטענים ניידים ברמה 2 צריכיםoutlets 240V מיוחדים כמו NEMA 14-50 או 6-20, שהם נפוצים למדי בימינו ברוב פארקי ה-RV ונקודות המחנה ברחבי הארץ. חלק מהאנשים אפילו מתקינים אותם על הקרקע שלהם באזורים הכפריים. לפי מחקר שנערך לאחרונה, כשלושה רבעים ממתקני המחנה בארצות הברית מספקים כיום חיבורי מתח גבוה אלו, מה שמהווה שיפור משמעותי לעומת קצת יותר ממחצית בשנת 2020, כשנכנסו למשהו רציני עם כלי רכב חשמליים. לפני שיצאת לדרך למקום מסוים, חשוב לבדוק איזה סוג של חיבור חשמל זמין, מכיוון שהשימוש בממיררגולרי או בחוט חשמל דק מדי יכול להאט בצורה משמעותית את זמן ההטענה, לפעמים עד שני שלישים מהזמן הנורמלי.

גמישות ונוחות: טעינה בכל מקום עם מטען נייד לרכב חשמלי

חופש לטעון במלונות, אתרים למטיילים ובמיקומים מרוחקים

מטעיני EV ניידים מקטינים את הצורך בנקודות טעינה קבועות, ומאפשרים לאנשים לטעון את רכבותיהם דרך שקעים רגילים של 120V הנמצאים במלונות, באיזורי קמפינג לנופש ברכב נייד או אפילו בקמפינגים אקראיים לאורך שבילים, במקום שאף אחד לא צופה. הגמישות הזו ממש חשובה באזורים שבהם תחנות טעינה ציבוריות הן נדירות. לדברי סטטיסטיקות עדכניות, כ-35% מחוזות ארצות הברית עדיין אין התקנות טעינה ברמה 2, לפי דוחות האנרגיה של השנה שעברה. אנשים שאוהבים לנסוע בלי מגבלות או עובדים מרחוק ממיקומים מרוחקים תלויים מאוד בפתרונות הניידים האלה כשאין אפשרות להשתמש בטעינה רגילה. הם ממשיכים לנוע קדימה גם כשstations טעינה מסורתיות פשוט לא זמינות.

יתרונות ניידות למסיירים ולמטיילים בנופי הבר

מטעיני EV ניידים שוקלים בדרך כלל פחות מ-7 קילוגרמים ונכנסים בקלות למרבית תא המטען של מכוניות, מה שהופך אותם לאידיאליים לאנשים שרוצים לחסוך בחלל בזמן שהם על הדרך. הגודל הקטן שלהם אומר שהם מתאימים גם לכל סוג של ציוד חיצוני, בין אם יש למישהו תיאום של אוהל על הגג או צורך להצמיד אופניים לרכב. קחו לדוגמה גרסאות תואמות לשמש, שאפשרות לקמפירים להטעין את המכוניות שלהם גם ללא גישה לרשת החשמל, ונותנות כ-30–20 ק"מ נוספים כל לילה, מבלי ליהנות יותר מדי מקום בגב/backpacks או בתאי האחסון. לפי סטטיסטיקות עדכניות משנת 2024 על רכבי הרפתקה, בערך שני שלישים ממגני הרכב החשמליים שמתרחקים באופן קבוע מגבולות העיר כבר עכשיו מחשיבים את אחד מהמטעינים הניידים האלה כציוד חיוני לטיולים שלהם.

היתרונות העיקריים כוללים:

• תאימות לחיבורי חשמל באוהלים (שקעים מסוג NEMA 5-20)
• קליפות עמידות במזג אוויר לסביבות מדבריות או הרים
• ניהול עומס חכם כדי למנוע הצתה של מפסקים במלונות כפריים

מגבלות עיקריות: מתי טען נייד לרכב חשמלי אינו מספיק

תלות בזמינות שקעים וביציבות אספקת החשמל

רוב הטענים הניידים לרכב חשמלי תלויים לחלוטין בשקעי הקיר הסטנדרטיים של 120V שאנו מכירים, אך לא תמיד יש גישה אליהם בעת נסיעות מחוץ לדרכים המוכרים או שהייה באוהלים ישנים. על פי נתוני אמינות רשת מהשנה 2024, בערך אחד מכל חמישה שקעים כפריים פשוט אין מספיק חשמל יציב כדי לטעון נכון רכב חשמלי, מה שאומר שאנשים עלולים להסתיים עם טעינה חלקית במהלך חופשות הדרך שלהם. ואפילו אם קיים שקע סמוך, רבים מהם מגיעים לכל היותר לפלט של 12 אמפר. זה בעצם איטי למדי בהשוואה למה שכיום נחשב למהירות טעינה בסיסית ברמה 1.

אתגרי תאימות בין דגמי רכבים חשמליים וסוגי פלגים

לא כל המטענים הניידים תומכים ב CCS מודרני (מערכת טעינה משולבת) או בחיבורים שמיוחדים ל-טסלה. סקר טעינת רכב חשמלי משנת 2023 חשף כי 35% מהמטיילים על הדרך היו צריכים מסכי העברה לצורך התאמה בין מותגים, מה שהוסיף נפח ומורכבות להתקנות שלהם. למשל, מחברים מסוג 2 דומיננטיים בשוק האירופי אך דורשים מסכי העברה ברוב רכבי ה-CCS בצפון אמריקה.

הפשרה: ניידות גבוהה לעומת מהירות טעינה נמוכה

טענים ניידים נוטים לוותר על מהירות טעינה כדי להיות קטנים מספיק להסעה. לרוב הם מספקים כ-3 עד 5 ק"מ נוספים בכל שעת טעינה, בהשוואה לכ-40 ק"מ ויותר באמצעות תחנות טעינה רמות 2 גדולות יותר בבית או בעבודה. לפי מחקר שפורסם בשנה שעברה בתחום טכנולוגיית הטעינה, דגמים ניידים של 8 קילוואט יכולים לשקול מעל 22 קילוגרם כל אחד, כלומר פי 15 ממשק טעינה נייד רגיל של טסלה. ובערף כל המשקל הזה, הם עדיין מצליחים להוסיף רק בין 32 ל-64 ק"מ לטווח הנסיעה של רכב חשמלי במהלך לילה מלא של טעינה. כתוצאה מכך, מתכנני נסיעות על דרך נשארים תקועים חייבים לבחור בין משהו שימושי למקרי חירום לבין מהירות טעינה סבירה כשזמן הוא הגורם הכי חשוב.

ניתוח התעשייה מאשר שמרבית הטענים הניידים משמשים כפתרון זמני למעבר על פערים בתשתיות, ולא כפתרונות טעינה עיקריים.

שימוש כגיבוי חירום: הפחתת חרדה ממגבלת טווח במהלך נסיעות ארוכות

החזקת מטען נייד לרכב חשמלי במכונית היא כמו иметь תוכנית גיבוי כשנסעים למרחקים ארוכים שבהם תחנות טעינה עשויות להיות מפוזרות או לא אמינות. אם מישהו תקוע בגלל שתחנת טעינה סגורה, או בגלל תנועה עייפה שגורמת לעיכובים, הוא עדיין יכול להתחבר לחיבורי חשמל רגילים של 120V הנמצאים ברוב בתי המלון, אתרים לקמפינג, ואפילו עסקים קטנים לאורך הכביש. טעינה לילה דרך מקורות אלו מוסיפה בדרך כלל בין 32 ל-80 ק"מ נוספים לטווח הנסיעה, מה שמספיק כדי להגיע לנקודת טעינה מהירה מסוג DC הבאה. נתוני עולם אמיתי מראים שאנשים שנוסעים עם מטען נייד אישי מבטלים את נסיעות הדרך שלהם רק בערך 38% בכמה של אלו שאין להם כזה, בעיקר מכיוון שהם לא חשים חרדה כשצריך למצוא חשמל

מטענים ניידים עוזרים באמת במקומות מרוחקים שבהם כמעט שליש מחוזות ארצות הברית כלל אין תחנות EV ציבוריות בכלל, לפי דוח של משרד האנרגיה משנת שעברה. אנשים יכולים כעת לטעון את רכבותיהם בכל פעם שהם מוצאים הזדמנות, בין אם הם שוהים בקתות, צועדים מנקודות התחלה של שבילים או עובדים באתרי בנייה. ההבדל שמה זה יוצר הוא משמעותי למדי עבור נהגים רבים. סקר שהתקיים לאחרונה על ידי AAA גילה שבערך ארבעה מתוך חמישה בעלי רכב חשמלי הרגישו הרבה פחות דאגה לגבי נסיעות דרכים שאורכן עולה על 300 מייל כאשר היו להם מטען נוסף בהישג יד. כמובן שאף אחד לא צריך להסתמך באופן בלעדי על המכשירים האלה במקום תכנון נסיעה מתאימה. עם זאת,лад having one means electric cars suddenly become practical options for people wanting to venture off the beaten path.

שאלות נפוצות