Ar nešiojamas EV įkroviklis tinka ilgoms kelionėms?

Perkeliamojo EV įkroviklio vaidmens supratimas keliaujant ilgus atstumus

Kaip perkeliamieji EV įkrovikliai papildo retą įkrovimo infrastruktūrą

Žmonėms, kurie tolimose vietovėse vairuoja elektrinius automobilius, nešiojamieji įkrovikliai užpildo spragas ten, kur viešosios įkrovimo stotys yra retos. Pagal praėjusiais metais paskelbtus Energijos departamentą duomenis, apie trečdalis JAV apskričių tiesiog neturi prieigos prie 2 ar 3 lygio įkrovimo infrastruktūros. Šios mobiliosios priemonės puikiai padeda naktį papildyti apie 30–48 km baterijos kroviniu per įprastas buities elektros lizdus. Toks atsarginis sprendimas gelbsti gyvybes keliaujant per platias atviras erdves, tokias kaip Vajomingas ar Montana, kur kai kurios valstijos visoje savo teritorijoje turi mažiau nei 15 greito įkrovimo vietų. Nesenkas apklausa, atlikta tarp EV entuziastų, taip pat atskleidė kažką įdomaus: beveik du trečdaliai ilgų kelionių metu EV vairuotojų automobilyje laiko nešiojamą įkroviklį atsargai, jei nepavyksta rasti veikiančios stoties ar reikia daryti nenuspėtą lankstą į vietą, kurioje nėra tinkamų įkrovimo galimybių.

Praktinė nauda: kelių valstijų kelionių atvejų analizės, naudojant nešiojamuosius EV įkroviklius

2023 m. tyrimas stebėjo 75 elektromobilių vairuotojus, įveikusius daugiau nei 500 mylių kelionę, ir nustatė:

• 83 % naudojo nešiojamuosius įkroviklius bent du kartus per kelionę
• Vidutinis papildomas nuvažiuojamasis atstumas: 175 mylios per tris dienas
• Pagrindiniai naudojimo atvejai: nakvynės viešbutyje įkrovimas (68 %), avarinės pakelės įkrovos (22 %)

Vienas vairuotojas dokumentavo 127 mylių papildomą nuvažiuotą atstumą keturiose valstijose, įsikraudamas stovyklavietėse ir RV parkuose – vietose, kurias tradicinės įkrovimo sistemos retai aptarnauja.

Didėjanti tendencija: nešiojamieji EV įkrovikliai kaip standartinė įranga EV savininkams

Dauguma automobilių gamintojų šiuolaikiniu metu pradeda įtraukti nešiojamuosius EV įkroviklius, kai kas nors nusiperka naują elektrinį automobilį. Dar 2020 m. tik apie du trečdaliai elektromobilių pirkėjų gavo tokį įrenginį nemokamai, tačiau dabar tai vyksta beveik su visais naujais modeliais, rodo praėjusiais metais paskelbti Frost & Sullivan duomenys. Žmonės labai nori turėti kontrolę, kur jie įkrauna savo automobilius, ypač keliaudami ilgus atstumus tarp valstijų. Nesenkas apklausa parodė, kad beveik septyni iš dešimties vairuotojų laiko nešiojamąjį įkroviklį būtinu reikmeniu kelionėms per valstijų ribas. Taip pat prognozuojama, kad šių prietaisų rinka sparčiai auga. Pramonės ekspertai kalba apie apie 40 procentų metinį pardavimų augimą bent iki 2026 m., daugiausia todėl, kad viešųjų įkrovimo stotelių tinklas nespėja vystytis tuo tempu, kuriuo žmonės perėja prie elektrinių transporto priemonių.

Įkrovimo greitis ir nuvažiuojamas atstumas: ar nešiojamasis EV įkroviklis atitinka kelionės reikalavimus?

1 lygio palyginimas su nešiojamojo EV įkroviklio išvestimi: ko galima tikėtis kelyje

Nešiojamieji EV įkrovikliai, veikiantys pagal 2 lygio standartus, užtikrina žymiai greitesnį įkrovimą nei pagrindinės 1 lygio įrangos. Šios priemonės paprastai prideda 15–40 mylių diapazono per valandą, prijungtos prie 240 V rozetės, kas atitinka 300–400 % pagerėjimą lyginant su 1 lygio įkrovimo greičiu, kuris standartinėmis 120 V buitinėmis rozetėmis suteikia tik 3–5 mylias per valandą.

Realios našos skirtumai priklauso nuo baterijos dydžio ir aplinkos sąlygų, tačiau nešiojamieji 2 lygio įkrovikliai užpildo tarpinę vietą tarp namų įkrovimo ir viešosios infrastruktūros (pramonės orientyras 2024 m.).

Tipiškas pridedamas diapazonas: 20–50 mylių vienu įkrovimo ciklu

Nešiojamieji EV įkrovikliai paprastai vairuotojams suteikia apie 20–50 papildomų mylių po vienos iki trijų valandų trukusio įkrovimo. Nors jie negali visiškai užpildyti tuščią bateriją, dauguma žmonių mano, kad to pakanka, kad pasiektų artimiausią superįkrovimo stotį arba viešbučio automobilių stovėjimo vietą nakčiai. Remiantis praėjusiais metais gautais greitkelių duomenimis, šie atstumai iš esmės apima apie 93 procentus to, ką amerikiečiai kasdien važiuoja. Tai tokias nešiojamas parinktis daro gan patogias, kai maršrute tarp įprastų įkrovimo stočių yra tarpai.

Įtampos ir lizdų reikalavimai optimaliam nešiojamojo EV įkroviklio veikimui

Nešiojamiesiems 2 lygio įkrovikliams reikia specialių 240 V rozetės, tokių kaip NEMA 14-50 arba 6-20 tipų, kurios šiuolaikinėse JAV automobilių stovėjimo aikštelėse ir stovyklavietėse yra gana paplitusios. Kai kurie žmonės netgi sumontuoja jas savo sklypuose netoli kaimo. Pagal neseniai atliktą tyrimą, apie trys ketvirtadaliai visų JAV stovyklaviečių dabar siūlo šias aukštos įtampos jungtis, kas yra gana didelis pagerėjimas palyginti su šiek tiek daugiau nei puse 2020 m., kai rimtai pradėta kalbėti apie elektrinius automobilius. Tačiau prieš išvykstant į kokį nors vietovę, būtina patikrinti, koks energijos šaltinis ten prieinamas, nes naudojant įprastus adapterius ar per silpną laidą, įkrovimo greitis gali labai sumažėti – kartais net iki dviejų trečdalių mažesnio nei normalus.

Lankstumas ir patogumas: įkrovimas bet kur su nešiojamuoju EV įkrovikliu

Laisvė įkrauti viešbučiuose, stovyklavietėse ir nuošaliuose vietovėse

Nešiojamieji EV įkrovikliai sumažina poreikį fiksuotiems įkrovimo taškams, leidžiant žmonėms įkrauti savo automobilius naudojant įprastus 120 V rozetes, kurios randamos viešbučiuose, autobusų parkuose ar netikėtuose stovyklavietėse ties takais. Lankstumas yra svarbus ten, kur viešieji įkrovimo terminalai yra reti ir toli vienas nuo kito. Remiantis naujausiais duomenimis, apie 35 % visų JAV apygardų vis dar neturi tinkamų Level 2 įkrovimo sistemų, kas nurodyta praėjusiais metais paskelbtuose energetikos ataskaitose. Žmonės, kurie mėgsta keliauti be ribojimų, ar dirbantys nuotoliniu būdu iš laukinių vietovių, labai priklauso nuo šių nešiojamųjų sprendimų, kai įprastas įkrovimas nėra galimas. Jie leidžia judėti toliau net tada, kai tradiciniai įkrovimo punktai tiesiog nepasiekiami.

Nešiojamumo privalumai keliaujantiems ir off-road keliautojams

Nešiojami EV įkrovikliai paprastai sveria mažiau nei 15 svarų ir puikiai telpa daugelyje automobilių bagažnikų, todėl yra idealūs tiems, kurie nori taupyti vietą keliaudami. Mažas dydis reiškia, kad jie puikiai derinami su įvairiomis lauko įrangomis, nepriklausomai nuo to, ar asmuo naudoja stoginę palapinę, ar turi pritvirtinti dviračius prie savo transporto priemonės. Paimkime saulės energijai suderinamas versijas – jos leidžia kempingų lankytojams įkrauti savo automobilius neturint galimybės prisijungti prie elektros tinklo, kas naktį suteikia apie 20–30 papildomų mylių baterijos įkrovos, neužimdama daug vietos kuprinėse ar sandėliavimo skyriuose. Pagal 2024 m. statistiką apie nuotykių automobilius, maždaug dvi trečiosios elektrinių automobilių savininkų, reguliariai iškeliaujančių už miesto ribų, dabar laiko tokius nešiojamus įrenginius būtina kelionės įranga.

Pagrindiniai pranašumai apima:

• Suderinamumas su kempingų elektros prijungimais (NEMA 5-20 rozetės)
• Aplinkos sąlygoms atsparūs korpusai dykumų ar kalnų aplinkoms
• Išmanus apkrovos valdymas, siekiant išvengti pertraukiklių išsijungimo kaimo motelio vietose

Pagrindiniai apribojimai: kada nešiojamasis EV įkroviklis nepakanka

Priklausomybė nuo rozetės prieinamumo ir maitinimo tiekimo stabilumo

Dauguma nešiojamųjų EV įkroviklių visiškai priklauso nuo standartinių 120 V sienos lizdų, kuriuos visi pažįstame, tačiau jie nebūtinai yra prieinami keliaujant už asfaltuotų kelių ribų ar apsistojant senesniuose stovyklavietėse. Remiantis 2024 m. gautais duomenimis apie tinklo patikimumą, apie kiekviena penkta kaimo vietovės elektros rozetė tiesiog neturi pakankamai pastovaus maitinimo, kad EV būtų tinkamai įkraunamas, dėl to žmonės gali likti su nepilnai įkrautu automobiliu kelionės metu. Be to, net jei šalia yra rozetė, daugelis jų maksimaliai suteikia tik 12 A galios. Šiuolaikinėms bazinėms Level 1 įkrovimo spartoms tai iš tiesų yra gana lėta.

Suderinamumo sunkumai tarp skirtingų EV modelių ir kištukų tipų

Ne visi nešiojamieji įkrovikliai palaiko šiuolaikinius CCS (Combined Charging System) arba Tesla specifinius kištukus. 2023 m. EV įkrovimo apklausa parodė, kad 35 % keliautojų reikėjo adapterių, siekiant užtikrinti suderinamumą tarp skirtingų prekių ženklų, dėl ko jų įrangos tūris ir sudėtingumas padidėjo. Pavyzdžiui, tipo 2 jungtys dominuoja Europos rinkose, tačiau daugumai Šiaurės Amerikos EV reikia adapterių.

Kompromisas: didelis nešamumas kontra žemas įkrovimo greitis

Nešiojamieji įkrovikliai paprastai aukojasi įkrovimo greičiu, kad būtų pakankamai maži nešiojimui. Jie paprastai suteikia apie 3–5 papildomas mylių kas valandą įkrovimo, palyginti su apie 25 ir daugiau mylių naudojant didesnes namuose ar darbe esančias 2 lygio įkrovimo stotis. Pagal praėjusiais metais paskelbtus tyrimus apie įkrovimo technologijas, šie 8 kilovatų nešiojamieji modeliai gali sverti daugiau nei 50 svarų, kas yra maždaug penkiolika kartų daugiau nei įprastas Tesla mobilus jungiklis. Ir nepaisant viso to svorio, per visą naktį jie vis tiek prideda tik 20–40 mylių prie elektrinio automobilio nuvažiuojamo atstumo. Taigi kelionių planuotojai lieka priversti rinktis tarp patogaus sprendimo avarinei situacijai ir tinkamo įkrovimo greičio, kai laikas yra labai svarbus.

Pramonės analizė patvirtina, kad dauguma nešiojamųjų įkroviklių tarnauja kaip laikinos jungtys infrastruktūros spragoms užpildyti, o ne kaip pagrindiniai įkrovimo sprendimai.

Avarinės naudojimo galimybės: mažinamas nuotolio nerimas keliant ilgus atstumus

Turėti nešiojamą EV įkroviklį automobilyje yra lyg turėti atsarginį planą, kai keliaujama ilgais atstumais, kur įkrovimo stotys gali būti retos arba nepatikimos. Jei kas nors įstręsta, nes stotelė neveikia arba dėl eismo kilo delsimai, jie vis tiek gali prijungti prie standartinių 120 V rozetės, randamų daugelyje viešbučių, stovyklavietės ar net mažų verslo objektų šalia greitkelio. Per naktį tokiu būdu paprastai įkraunama papildomai nuo 32 iki 80 km rezervo, ko dažniausiai pakanka pasiekti kitą DC greitosios įkrovimo vietą. Tikri duomenys rodo, kad žmonės, kurie keliauja su savo nešiojamais įkrovikliais, atšaukia keliones tik apie 38 % taip dažnai kaip tie, kurie tokio neturi, daugiausia todėl, kad jiems nerūpi nerimauti dėl elektros energijos paieškos tada, kai jos reikia.

Nešiojamieji įkrovikliai labai padeda tolimose vietovėse, kur beveik trečdalis JAV apskričių visiškai neturi jokių viešųjų EV stotelių, kaip nurodyta Energetikos departamentui praeitų metų ataskaitoje. Žmonės dabar gali įkrauti savo automobilius bet kada pastebėję progą – būdami namelytuose, žygiuodami iš takų pradžių ar dirbdami statybos aikštelėse. Šis skirtumas yra gana svarbus daugeliui vairuotojų. Naujausios AAA apklausos duomenimis, apie keturi iš penkių elektromobilių savininkų jautėsi daug mažiau sunerimę dėl kelionių ilgiau nei 300 mylių, kai turėjo papildomą įkroviklį. Žinoma, niekas neturėtų pasikliauti vien šiais įrenginiais vietoj tinkamo kelionės planavimo. Vis dėlto, turint tokį įrenginį, elektromobiliai staiga tampa praktišku pasirinkimu tiems, kas nori keliauti nuo įprastų maršrutų.

DUK