Შესაფერისია თუ არა პორტატიული ev მუხტვარი გრძელი მანძილის მოგზაურობისთვის?

Პორტატიული EV სამუხრუჭის როლის გაგება გრძელვადიან მოგზაურობებში

Როგორ дополняют портативные зарядные устройства для электромобилей разреженную инфраструктуру зарядки

Მათთვის, ვინც მოძრაობს ელექტრომობილებით დაშორებულ რეგიონებში, პორტატული მუხტვა ავსებს იმ ადგილებს, სადაც საზოგადო მუხტვის სადგურები იშვიათება. ენერგეტიკის დეპარტამენტის წლის წინა მონაცემების მიხედვით, აშშ-ის დაახლოებით მესამედ მუნიციპალიტეტში უბრალოდ არ არის 2-ილი ან 3-ილი დონის მუხტვის ინფრასტრუქტურა. ეს მობილური მოწყობილობები საოცარ ეფექტს იძლევა 20-დან 30 მილამდე მანძილის დასამუხტად ღამის განმავლობაში ჩვეულებრივი სახლის ელექტრო გართობით. ეს სახის დამხმარე მოწყობილობა სიცოცხლის გადამრჩენელია ისეთ ფართო ტერიტორიებში მოძრაობის დროს, როგორიცაა ვაიომინგი ან მონტანა, სადაც ზოგიერთ შტატში მთელი ტერიტორიის მასშტაბით სწრაფი მუხტვის სადგურების რაოდენობა 15-ზე ნაკლებია. ბოლოდროინდელმა გამოკითხვამ, რომელიც გამართული იყო ელექტრომობილების მოყვარულთა შორის, საინტერესო ფაქტი გამოავლინა: დიდი მანძილის მოგზაურების დროს მონაწილეთა თითქმის ორი მესამედი იტანს პორტატულ მუხტვას თავის მანქანაში, რათა თავიდან აიცილოს პრობლემები მუშა სადგურის მოძებნაში ან უგეგმო გადახვევა იმ ადგილებში, სადაც არ არის შესაბამისი საშუალებები.

Რეალური გამოყენება: შტატებს შორის გზაზე მოძრაობის შემთხვევების შესწავლა პორტატიული EV მუხტურების გამოყენებით

2023 წლის კვლევა ადასტურებს, რომ 75 მძღოლი ელექტრომობილით გადაადგილდა 500-ზე მეტი მილის მანძილზე და აჩვენა:

• 83%-მა პორტატიული მუხტური გამოიყენა მინიმუმ ორჯერ მოგზაურობის განმავლობაში
• Საშუალოდ დამატებითი მართვის მანძილი: 175 მილი სამი დღის განმავლობაში
• Ძირითადი გამოყენების შემთხვევები: ღამის გათევა სასტუმროში მუხტვით (68%), ავარიული სიტუაციების დროს სწრაფი მუხტვა (22%)

Ერთ-ერთმა მძღოლმა დაფიქსირა 127 მილის დამატება ოთხ შტატში კემპინგებისა და RV პარკების გამოყენებით — ადგილები, რომლებიც ძალიან იშვიათად არის მომსახურებული ტრადიციული მუხტვის ქსელების მიერ.

Მზარდი ტენდენცია: პორტატიული EV მუხტურები, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა ელექტრომობილების მფლობელებისთვის

Უმეტესი ავტოკომპანია დღესდღეობით იწყებს მობილური EV მუხტვადი მოწყობილობების ჩართვას, როდესაც ვინმე იყიდის ახალ ელექტრო ავტომობილს. 2020 წელს მხოლოდ დაახლოებით სამი მეოთხედი EV მფლობელი იღებდა მას უფასოდ, მაგრამ ახლა ეს ხდება თითქმის ყველა ახალ მოდელთან შესაბამისად, მონაცემების თანახმად Frost & Sullivan-ის წინა წლის მონაცემების მიხედვით. ხალხს სურს კონტროლი იმ ადგილის მიმართ, სადაც მათ აქვთ მანქანის მუხტვა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მოგზაურობენ შორეულ მანძილზე შტატებს შორის. ახალგაზრდა გამოკვლევამ აჩვენა, რომ მძღოლთა თითქმის შვიდი მეათედი მობილური მუხტვადი მოწყობილობის არსებობას ათვლის აბსოლუტურად აუცილებელად მოგზაურობისთვის შტატებს შორის. ამ მოწყობილობების ბაზარიც სწრაფად იზრდება. ინდუსტრიის ექსპერტები საუბრობენ დაახლოებით 40 პროცენტიან წლიურ გაყიდვების ზრდაზე მინიმუმ 2026 წლის ჩათვლით, ძირითადად იმიტომ, რომ საჯარო მუხტვის სადგურების ქსელი ვერ ჰყვება იმ სიჩქარეს, რომლითაც ხალხი გადადის ელექტრო ავტომობილებზე.

Მუხტვის სიჩქარე და მანძილი: შეუძლია თუ არა მობილურ EV მუხტვად მოწყობილობას გაუმკლავდეს მოგზაურობის მოთხოვნებს?

Დონე 1 წინააღმდეგობაში მობილური EV მუხტვადი მოწყობილობის გამოტანა: რას უნდა ელოდოთ გზაზე

Მობილური EV სასარგებლები, რომლებიც მუშაობს მეორე დონის სტანდარტებზე, ბევრად უფრო სწრაფად ამუხტებენ, ვიდრე ძირეული პირველი დონის მოწყობილობები. ეს მოწყობილობები 240V გამოსასვლელთან დაკავშირებისას საათში საშუალოდ 15-40 მილით გადიდებს მაქსიმალურ მანძილს, რაც 300-400%-ით უმჯობესია პირველი დონის სასარგებლებზე, რომლებიც სტანდარტულ 120V სახლის გამოსასვლელებზე საათში მხოლოდ 3-5 მილს აძლევს.

Რეალური შედეგები იცვლება ბატარეის ზომისა და გარემოს პირობების მიხედვით, თუმცა მობილური მეორე დონის სასარგებლები შეავსებს ხვრელს სახლის სასარგებლებსა და საჯარო ინფრასტრუქტურას შორის (ინდუსტრიის სარგებლობის სტანდარტი, 2024).

Ტიპიური მანძილის მატება: 20-50 მილი ერთი სასარგებლობის დროს

Პორტატიული EV მუხტველები ჩვეულებრივ აძლევს მძღოლებს დაახლოებით 20-დან 50 მილამდე დამატებით მანძილს ერთიდან სამ საათამდე მუშაობის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ვერ ავსებენ სრულიად ცარიელ აკუმულატორს, უმეტესობას ასეთი მანძილი საკმარისად ჰყავს, რომ მიაღწიონ უახლოეს სუპერმუხტველამდე ან სასტუმროს საპარკინგე ადგილამდე ღამის გასათევად. რაოდენობრივად რომ ვთქვათ, ეს მანძილი ფაქტობრივად მოიცავს აშშ-ში წლიური მონაცემების მიხედვით ადამიანთა მიერ დღეში გავლილი მანძილის დაახლოებით 93 პროცენტს. ეს კი ასეთ პორტატიულ ვარიანტებს საკმაოდ გამოსადეგად ხდის მაშინ, როდესაც მარშრუტზე ჩვეულებრივ მუხტველებს შორის ხდება შეწყვეტები.

Ძაბვისა და გამოსასვლელის მოთხოვნები პორტატიული EV მუხტველის ოპტიმალური მუშაობისთვის

Დონე 2-ის პორტატულ მუხტურებს სჭირდებათ სპეციალური 240V გამოსასვლელები, როგორიცაა NEMA 14-50 ან 6-20 ტიპის, რომლებიც დღესდღეობით საკმაოდ გავრცელებულია ქვეყნის მასშტაბით უმეტეს მობილური სახლების პარკებში და კემპინგის ადგილებში. ზოგიერთი ადამიანი მათ თავის სახლთან ახლოს ასევე აყენებს. ახლახან ჩატარებული კვლევის თანახმად, აშშ-ის კემპინგების დაახლოებით სამი მეოთხედი უკვე აწვდის ამ მაღალვოლტიან კავშირებს, რაც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა 2020 წლის მონაცემებთან შედარებით, როდესაც ელექტრომობილები უფრო სერიოზულად დაიწყო გამოყენება და მაშინ მხოლოდ ნახევარზე მეტი კემპინგი იყო ასეთი. თუმცა სანამ სადმე წახვალთ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ რა ტიპის ელექტროენერგია არის ხელმისაწვდომი, რადგან ჩვეულებრივი ადაპტერების გამოყენება ან ძალიან თხელი გაყვანილობა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეანელოს მუხტვის სიჩქარე, ხანდახან შეამციროს იგი თითქმის სამ მეოთხედით იმის შედარებით, რაც ჩვეულებრივ უნდა იყოს.

Მოქნილობა და სახელმძღვანელო: მუხტვა ნებისმიერ ადგილას პორტატული EV მუხტურით

Თავისუფლება მუხტვის სასტუმროებში, კემპინგებში და მოშორებულ ადგილებში

Პორტატული EV მუხტველები ამცირებს საჭიროებას სამუდმივო მუხტვის ადგილების განთავსებისა, რაც საშუალებას აძლევს ადამიანებს მუხტავდნენ თავიანთ მანქანებს ჩვეულებრივ 120V გამოსასვლელებში, რომლებიც იპოვება სასტუმროებში, RV პარკებში ან იმ შემთხვევით გზის გასწვრივ ბანაკებში, რომლებიც არავინ ელოდება. ეს მოქნილობა მნიშვნელოვანია იმ ადგილებში, სადაც საჯარო მუხტვის სადგურები იშვიათად გვხვდება. მოდით, დავუშვათ ახალ სტატისტიკას: დაახლოებით 35% ყველა აშშ-ის მუნიციპალიტეტისა ჯერ არ აქვს შესაბამისი Level 2 მუხტვის სისტემები წლის ენერგეტიკული ანგარიშის მიხედვით. ადამიანები, რომლებიც ინახავენ გადაუვარავ გზებზე მოგზაურობას ან მუშაობენ დაშორებული ადგილებიდან, მკაცრად იმყოფებიან ამ პორტატულ ამონახსნებზე, როდესაც ჩვეულებრივი მუხტვა შეუსაბამისია. ისინი გადაადგილდებიან წინ, მაშინაც კი, როდესაც ტრადიციული მუხტვის წერტილები უბრალოდ არ არსებობს.

Პორტატულობის უპირატესობები მოგზაურებისას და ღია ბუნებაში მოგზაურებისას

Პორტატიული EV მუხტველები ჩვეულებრივ 15 ფუნტზე ნაკლებს იწონიან და უმეტესობა მანქანის ბაღაში თავისუფლად იტევის, რაც იდეალურ ალტერნატივას ქმნის იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც გზაზე სივრცის დაზოგვას სურთ. მცირე ზომა ნიშნავს, რომ ისინი კარგად ითავსებიან სხვადასხვა სახის საგარეო ინვენტართან ერთად, მიუხედავად იმისა, აქვს თუ არა ადამიანს სახურავის ზემოთ შეკერილი ტენტი ან საჭიროებს ველოსიპედების მანქანაზე დამაგრებას. მაგალითად, მზის ენერგიასთან თავსებადი ვერსიები საშუალებას აძლევს ბეივებს მათი მანქანების მუხტვას ელექტროენერგიის ქსელის გარეშე, ყოველ ღამე დაახლოებით 20-30 დამატებითი მილის მიცემით, რაც არ იკავებს მეტ ადგილს ჩანთებში ან შენახვის სივრცეში. 2024 წლის ახალი სტატისტიკის მიხედვით, რომელიც თავისუფალი ბუნების სატრანსპორტო საშუალებებს შეეხება, დაახლოებით ორი მესამედი იმ ელექტრომობილის მფლობელისა, რომლებიც ხშირად მოძრაობენ ქალაქის საზღვრებს გარეთ, ამ პორტატიული მოწყობილობებიდან ერთ-ერთის არსებობას მათი მოგზაურობისთვის აუცილებელ აღჭურვილობად მიიჩნევს.

Ძირითადი მონაწილები შედგება:

• Კემპინგის ადგილების ელექტრო შეერთებებთან თავსებადობა (NEMA 5-20 გამოსატანები)
• Ამინდის წინააღმდეგ დამცავი საფასურები უდაბნოს ან მთის გარემოებისთვის
• Ინტელექტუალური დატვირთვის მართვა, რათა თავიდან იქნეს აცილებული სარყეების გათიშვა სოფლის მოტელებში

Მთავარი შეზღუდვები: როდის არ არის საკმარისი პორტატული EV მუხტი

Გარე წერტილის ხელმისაწვდომობაზე და ძაბვის მიწოდების სტაბილურობაზე დამოკიდებულება

Უმეტეს პორტატულ ელექტრომობილის მუხტს სრულიად ეყრდნობა იმ სტანდარტულ 120V კედლის როზეტებს, რომლებიც ყველას იცნობს, თუმცა ასეთი როზეტები ყოველთვის არ არის ხელმისაწვდომი მოგზაურობის დროს უცხო ადგილებში ან ძველ კემპინგებში დასაყრებად. 2024 წლის ზოგიერთი ახალი მონაცემების მიხედვით, რურალური როზეტების დაახლოებით ერთი მეხუთედი უბრალოდ არ აქვს საკმარისი სტაბილური ძაბვა, რათა ელექტრომობილი სწორად იმუშაოს, რაც ნიშნავს, რომ ადამიანებს შეიძლება დასრულდეს არასრული მუხტით მათი მოგზაურობის დროს. და თუ რომელიმე როზეტა ახლოსაა, მაშინაც კი, მრავალი მათგანი მხოლოდ 12 ამპერამდე ამაღლებს ძაბვას. ეს ფაქტობრივად საკმაოდ ნელია იმის შედარებით, თუ რას მიიჩნევენ უმარტივეს დონის 1 დონის მუხტვის სიჩქარედ დღეს.

Თავსებადობის სირთულეები სხვადასხვა EV მოდელსა და შტეკერის ტიპებს შორის

Არა ყველა პორტატული მუხტის გადამტვირთავი მხარდაჭერს თანამედროვე CCS (Combined Charging System) ან Tesla-სთვის დამახასიათებელ შტეკერებს. 2023 წლის EV Charging გამოკვლევამ აჩვენა, რომ მგზავრობის დროს მანქანის მძღოლების 35%-ს ჭირდებოდა ადაპტერები სხვადასხვა ბრენდის hopით თავსებადობისთვის, რაც ზრდის მოწყობილობის მასას და სირთულეს. მაგალითად, Type 2 კონექტორები იმაღლებულია ევროპულ ბაზარზე, მაგრამ უმეტეს ჩრდილო ამერიკულ EV-ებთან თავსებადობისთვის საჭიროა ადაპტერები.

Კომპრომისი: მაღალი პორტატულობა წინააღმდეგ დაბალი მუხტვის სიჩქარის

Პორტატიული მუხტურები კომპაქტურობის მიზნით ხშირად იწვებიან მუხტვის სიჩქარის გადაცემით. ისინი ჩვეულებრივ აძლევენ დაახლოებით 3-დან 5 მილამდე დამატებით მანძილს საათში, მაშინ როდესაც სახლის ან სამუშაო ადგილის უფრო დიდი დონის 2 მუხტურების გამოყენების შემთხვევაში ეს მაჩვენებელი 25 მილზე მეტია. გამოქვეყნებული კვლევის მიხედვით, 8 კილოვატიანი პორტატიული მოდელები შეიძლება იწონიდეს 50 ფუნტზე მეტს, რაც დაახლოებით 15-ჯერ მეტია ჩვეულებრივი Tesla Mobile Connector-ის წონასთან შედარებით. და მიუხედავად ამ მაღალი წონისა, ისინი მაინც მხოლოდ 20-დან 40 მილამდე ამატებენ ელექტრომობილის მაქსიმალურ მანძილს ღამის განმავლობაში. შესაბამისად, მოგზაურობის დაგეგმვისას ადამიანები იძულებულნი არიან აირჩიონ ან საგანგებო სიტუაციებისთვის ხელმისაწვდომი მოწყობილობა, ან კი საჭირო დროს საკმარისად მაღალი მუხტვის სიჩქარე.

Ინდუსტრიის ანალიზი ადასტურებს, რომ უმეტესობა პორტატიული მუხტურების სამიზნე არის ინფრასტრუქტურული ხარვეზების დროებითი შევსება, პირველადი მუხტვის ამონაწურის ნაცვლად.

Საგანგებო შემთხვევებისთვის რეზერვში გამოყენება: დიაპაზონის შესახებ მოწყენილობის შემცირება გრძელი მანძილის გადაადგილების დროს

Მანქანაში პორტატული EV მუხტვარის არსებობა ფაქტობრივად იგივეა, რაც რეზერვული გეგმის არსებობა გრძელი მანძილის მოგზაურობის დროს, სადაც მუხტვის სადგურები შეიძლება იყოს იშვიათი ან არასაიმედო. თუ ვიღაც დაიქცევა, რადგან სადგური დახურულია ან მოძრაობის შეჩერება გამოიწვევს დაგვიანებას, ისინი მაინც შეძლებენ ჩართვას სტანდარტულ 120V კონტაქტში, რომელიც უმეტეს სასტუმროში, კემპინგში ან მაგიდურ ბიზნესში გზის გასწვრივ შეიძლება იპოვონ. ღამის განმავლობაში ასეთი წყაროებიდან მუხტვა საშუალოდ 20-დან 50 მილამდე ამატებს დიაპაზონს, რაც საკმარისია შემდეგ სწრაფი DC მუხტვის პუნქტის მისაღებად. რეალური მონაცემები აჩვენებს, რომ იმ ადამიანებმა, რომლებმაც საკუთარი პორტატული მუხტვარით მოგზაურობა მოახდინეს, მხოლოდ 38%-ით უფრო ხშირად გააუქმეს მოგზაურობები იმ ადამიანებთან შედარებით, რომლებსაც არ ჰქონდათ ის, ძირითადად იმიტომ, რომ მათ არ ეშინიათ ძაბვის მოძებნის საჭიროების შესახებ.

Პორტატული მუხტველები ძალიან საჭიროა იმ დაშორებულ ადგილებში, სადაც აშშ-ის თითქმის მესამედ რაიონში საერთოდ არ არის საზოგადოებრივი EV სადგურები, როგორც აღნიშნულია ენერგეტიკის დეპარტამენტის წინა წლის ანგარიშში. ადამიანებს შეუძლიათ ამუხტონ მათი მანქანები ნებისმიერ შესაძლებლობაზე, მაგალითად, კაბინებში დასვენებისას, ბუნების გზებზე სიარულისას ან მშენებლობის ადგილებზე მუშაობისას. ეს სხვაობა მნიშვნელოვანია ბევრი მძღოლისთვის. ახლახან ჩატარებული AAA გამოკითხვის თანახმად, დაახლოებით ყოველი ხუთი მარქაზიანი მანქანის მფლობელიდან ოთხი განიცდიდა ბევრად ნაკლებ შეშფოთებას 300 მილზე მეტი სიგრძის გზაში გასვლის შესახებ, თუ მათ ხელმისაწვდომი ჰქონდათ დამატებითი მუხტველი. რა თქმა უნდა, არავინ უნდა დაყრდნოს მხოლოდ ამ მოწყობილობებს სწორი გზაჯვარედინის დაგეგმვის ნაცვლად. მიუხედავად ამისა, მათ ხელმისაწვდომობა ნიშნავს, რომ ელექტრო მანქანები უცებ ხდება პრაქტიკული არჩევანი იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც სურვილი აქვთ გადაიტანონ გზიდან გარეთ.

Ხელიკრული