งานวิศวกรรมเครื่องชาร์จ EV ของเราเน้นไปที่ความสามารถในการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า รวมถึงสถานีชาร์จสองทางขนาด 50 กิโลวัตต์ที่รองรับ V2G และโหมดการชาร์จแบบปรับตัวได้สำหรับสภาพอากาศสุดขั้ว ศูนย์วิจัยได้พัฒนาโครงสร้างโมดูล SiC MOSFET เป็นสิทธิบัตรเฉพาะที่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพถึง 97.5% ในสถาปัตยกรรม 400V/800V การติดตั้งเชิงพาณิชย์ตามเครือข่ายทางหลวงเยอรมันใช้หอชาร์จ DC ขนาด 180 กิโลวัตต์ที่มาพร้อมกับแบงก์พลังงานแบบโมดูลาร์ ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนโมดูลพลังงานในสนามได้ภายใน 30 นาที ระบบเหล่านี้มีการตรวจสอบฉนวนแบบเรียลไทม์ (ความไว 100mA) และวงจรปุ่มหยุดฉุกเฉินที่ได้รับการรับรองจาก TÜV Rheinland การผสานรวมระบบบริหารจัดการรถกองยานผ่าน API ช่วยแจ้งเตือนการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์โดยอิงจากข้อมูลการสึกหรอของหัวชาร์จ ทำให้ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ในสิงคโปร์สามารถยืดช่วงเวลาการบำรุงรักษาระยะไกลออกไปได้ถึง 40%
11
Sep
07
Nov
07
Nov
EN
