Den bærbare Type2 EV-laderen, ofte kalt Mennekes-tilkoblingen, fungerer med omtrent 90 % av elbilene i Europa på grunn av dens oppsett med syv pinner som samsvarer med IEC 62196-2-standarder. Mens den eldre Type1 (J1772)-tilkoblingen kun kan håndtere enfase-lading med maksimalt 7,4 kW, kan Type2-utgaven håndtere trefase vekselstrøm og oppnå hastigheter på opptil 43 kW. Denne typen hastighet er ideell både for plugin-hybrider og fullstendige elbiler som Renault ZOE og Tesla Model S, som trenger raskere ladingstider. Etter at Type2 ble den offisielle EU-standarden tilbake i 2013, har Type2-tilkoblinger stort sett overtatt overalt fra Europa til Australia, og til og med noen steder i Asia der de gradvis erstatter andre typer.
For å bekrefte at din elbil er kompatibel med en Type2-lader:
De fleste moderne elbiler som BMW i3 og Volkswagen ID.4 har innebygd Type2-inntak, selv om eldre modeller kan trenge adaptere.
| Funksjon | Type2 Bærbar Lader | Type1 (J1772) Lader |
|---|---|---|
| Faser som støttes | 3-fase (opptil 43 kW) | 1-fase (opptil 7,4 kW) |
| Vanlige regioner | Europa, Australia, Asia | Nord-Amerika, Japan |
| Låsemekanisme | Automatisk lås | Manuell lås |
Ladeporter for elbiler ligger vanligvis på framhjulskarmen, bakre sidepanel eller under et emblem på siden. Hybridmodeller har noen ganger porten integrert bak drivstofflukken. Se i bruksanvisningen for nøyaktig plassering og sørg for at inngangen samsvarer med Type2 7-pins-koblingen før tilkobling.
Undersøk kablen for kutt, brett eller avdekkede ledninger. Sjekk at stikkontakten din samsvarer med ladertilleggets pluggetype – BS 1363 (Storbritannia) eller CEE 7/5 Schuko (EU). Rull ut hele kabelen for å unngå overoppheting under bruk, og bekreft at kontrollboksen ikke viser feilkoder eller advarsellys.
Hold tilkoplingsstekkeren vertikalt og juster guideringen med portens skinne. Trykk den rett inn fast inntil du hører en hørbar klikk, som indikerer at automatiske låsen er engasjert. Ikke tving eller vinkler stekkeren, da feiljustering kan skade interne pinner.
Dra lett i kontakten for å sikre at den sitter godt. Sjekk deretter bilens instrumentpanel: de fleste elbiler viser et ladingsikon eller begynner å oppdatere estimert rekkevidde innen 15 sekunder. Hvis det ikke skjer noe, koble fra og gjenta tilkoblingsprosessen, og sørg for full innstikking og rene kontakter.
Type 2-ladere fungerer med to hovedsignaler for kommunikasjon: Control Pilot (CP) og Proximity Pilot (PP). Disse signalene hjelper til med å påbegynne lade prosessen trygt og sørge for at alt fungerer smidig under ladesøkkene. Ser vi spesielt på Control Pilot, sender den ut et 1 kHz Pulse Width Modulation (PWM)-signal som tillater informasjonsutveksling mellom selve ladestasjonen og det elektriske kjøretøyet. Dette hjelper til med å bestemme blant annet hva den høyeste tilgjengelige strømmen er, og om begge parter er klare for opplading. Når vi ser en +6V-lesning på CP-signalet, forteller det oss i praksis at bilen er klar til å begynne å lade. Men hvis det er +9V i stedet, betyr det at kjøretøyet er fysisk tilkoblet ladestasjonen, men ennå ikke har begynt å trekke strøm, ifølge funnene i IEC 61851-standarden for EV-ladeprotokoller.
PP sikrer fysisk sikkerhet ved å oppdage motstandsforandringer i kabelen, og bekrefter korrekt låsing og kabelintegritet. Det forhindrer strømtilførsel hvis tilkoblingen er ufullstendig eller ustabil. Sammen gjør disse systemene sanntidskoordinering mulig, noe som reduserer risikoer som gnistdannelse eller elektrisk overbelastning.
| CP-signalspenning | Ladetilstand | Beskrivelse |
|---|---|---|
| +12V | EV ikke tilkoblet | Lader oppdager ikke kjøretøy |
| +9V | Tilkoblet, ikke klar | Kjøretøy tilkoblet men ber ikke om opplading |
| +6V | Klar (ingen ventilasjon nødvendig) | Lading starter |
| +3V | Klar (Ventilasjon påkrevd) | Trenger luftstrøm for batterisikkerhet |
Selv med en sikker fysisk tilkobling kan ladingen avbrytes på grunn av:
Gi opptil 30 sekunder i kalde forhold før feilsøking, og inspiser regelmessig kontaktene for smuss eller slitasje.
LED-lysene på ladere gir umiddelbar informasjon om hva som skjer under lade prosessen. Når grønt lys er fast, betyr det vanligvis at strøm lekker inn i bilen akkurat nå. Hvis amberlys begynner å blinke, peker det ofte på at laderen kommuniserer med bilens batterisystem. Rødt lys indikerer for det meste problemer, for eksempel når ting blir for varme eller når det er noe galt med spenningsnivåene. En nylig undersøkelse fra 2023 av elbilsopplading viste at disse fargelysene reduserte feil med omtrent to tredjedeler sammenlignet med lesing av små tekstskjermer. Husk imidlertid at ulike produsenter noen ganger har egne fargekoder. Noen selskaper kan bruke blått lys for å indikere full opplading, eller hurtige blinkemønstre for å advare mot jordfeil. Sjekk alltid manualen som følger med din spesifikke ladeenhet for å vite nøyaktig hva hvert lys betyr for din oppsett.
Når den er koblet til, sjekk om bilen faktisk lader ved å se på displayet på instrumentpanelet. Nesten alle elbiler viser en slags batterigrafikk med stigende prosenttall mens den lader. Mange går enda lenger og viser sanntidsinformasjon som hvor fort den lader i kilowatt og omtrent hvor lang tid det gjenstår før full ladning. Noen biler lager til og med en lyd når alt fungerer ordentlig, eller lyser opp ladeportområdet slik at sjåføren vet at noe skjer. Her er hva du skal gjøre hvis noe ikke fungerer: noen ganger ser instrumentpanelet ut til å være dødt, men selve ladestasjonen har grønn lys. Når dette skjer, prøv å trekke ut ladekabelen helt og koble den inn igjen. Dette løser ofte tilkoblingsproblemer mellom kjøretøyet og ladestasjonen.
Før du tar med den bærbare Type2-laderen for EV utendørs, må du sørge for at den har minst IP54-beskyttelse mot støv og fuktighet. Når det regner, finn et tilfluktssted å lade på, og tørk alltid kontakten grundig før du setter den bort. Hold kablene løftet fra våt bakke når det er mulig, og unngå absolutt å bruke utstyr som ser skadet ut. Noen studier viser at omtrent to tredjedeler av alle værrelaterte problemer oppstår fordi folk ikke beskyttet utstyret godt nok mot fukt.
Oppbevar kabelen løst viklet for å unngå indre wirestress og forhindre skarpe buk nær kontakter. Når du kobler fra, hold tak i støpselet istedenfor å dra i kabelen – å rykke i kabelen øker feilrisikoen fire ganger, ifølge maskinvareanalyser. Bruk strekkfrihetsløkker når du legger kabler rundt skarpe kanter for å forlenge levetiden.
Når kontakten ikke låses ordentlig, sjekk først inngangsområdet for smuss eller søle. Trykk den godt inn til du hører den tilfredsstillende klikk-lyden. Hvis ladingen ikke starter i det hele tatt, prøv å nullstille både ladestasjonen og bilens system. Kalde temperaturer senker hastigheten betraktelig også. De fleste elbiler har en app-funksjon som lar eiere varme opp batteriene på forhånd, noe som hjelper mot den vanlige nedgangen på 20 til 35 prosent i ladehastighet under vintermånedene. Å holde kontaktflatene rene én gang i måneden, bidrar mye til å unngå problemer. Fra erfaring vet vi at jevnlig vedlikehold stopper omtrent fire av fem tilkoblingsproblemer før de blir større hodebry.
En Type2 bærbar EV-lader er en enhet som kobles til elektriske kjøretøy ved hjelp av en Mennekes-kontakt med et sju-pins opplegg i henhold til IEC 62196-2-standarder. Den tillater hurtiglading med trefase vekselstrøm, opptil 43 kW.
For å sjekke kompatibilitet, se i bruksanvisningen for den elektriske bilen din etter «IEC 62196 Type2» eller «Mennekes», eller undersøk ladeporten visuelt for å finne et rektangulært inngangsdys med syv assymetrisk plasserte pinner.
Mulige grunner inkluderer korroderte eller skitne Control Pilot-pinner, Proximity Pilot-motstandfeil forårsaket av søppel eller feil justering, eller forsinkelser i kaldt vær som forlenger signalhåndtrykket.
EN
