A Type2 típusú hordozható EV töltő, amelyet gyakran Mennekes-kapcsolónak is neveznek, Európában körülbelül 90%-ban használt elektromos autókkal kompatibilis, mivel hét pines felépítése megfelel az IEC 62196-2 szabványnak. Míg a régebbi Type1 (J1772) csatlakozó legfeljebb 7,4 kW teljesítményű egyszeres fázisú töltést támogat, a Type2 változat háromfázisú váltakozóáramot kezel, és akár 43 kW-os sebességet is elérhet. Ez a töltési sebesség ideális mind a plug-in hibrid, mind a teljesen elektromos járművek, például a Renault ZOE és a Tesla Model S számára, amelyek gyorsabb töltési időt igényelnek. Miután 2013-ban hivatalos EU-s szabvánnyá vált, a Type2 csatlakozók szinte mindenhol átvették a szerepet Európától Ausztrálián át egészen Ázsia némely részéig, ahol fokozatosan kiszorítják a többi típust.
Annak megerősítéséhez, hogy az Ön EV járműve kompatibilis-e Type2 töltővel:
A mai modern EV modellek, mint például a BMW i3 és a Volkswagen ID.4, alapból rendelkeznek Type2 csatlakozóval, bár régebbi modellek esetében adapterre lehet szükség.
| Funkció | Type2 Hordozható Töltő | Type1 (J1772) Töltő |
|---|---|---|
| Támogatott fázisok | 3-fázisú (legfeljebb 43 kW-ig) | 1-fázisú (legfeljebb 7,4 kW-ig) |
| Gyakori régiók | Európa, Ausztrália, Ázsia | Észak-Amerika, Japán |
| Zárolási mechanizmus | Automatikus retesz | Kézi retesz |
Az elektromos járművek töltőaljzata általában az első kerékféltérben, a hátsó oldalfalon vagy egy oldalsó embléma alatt található. A hibrid modellek néha a tanknyílás mögé integrálják az aljzatot. Tekintse meg a kezelési kézikönyvet a pontos helyért és ellenőrizze, hogy a bemenet illeszkedik-e a Type2 7-pólusú konfigurációhoz a csatlakoztatás előtt.
Ellenőrizze a kábelt vágások, törések vagy szabadon lévő vezetékek szempontjából. Győződjön meg arról, hogy a hálózati aljzat megegyezik a töltő csatlakozótípusával – BS 1363 (Egyesült Királyság) vagy CEE 7/5 Schuko (EU). Tekercselje teljesen le a kábelt, hogy elkerülje a túlmelegedést használat közben, és ellenőrizze, hogy a vezérlőegység nem jelenít meg hibakódot vagy figyelmeztető jelzést.
Tartsa függőlegesen a csatlakozót, illessze a vezető hornyot a nyílás sínnel. Nyomja be erősen egyenesen, amíg hallható kattanást nem hall, ami azt jelzi, hogy az automatikus retesz aktiválódott. Ne erőltesse vagy döntse meg a dugót, mivel a helytelen igazítás károsíthatja a belső érintkezőket.
Óvatosan húzza meg a csatlakozót, hogy ellenőrizze, jól rögzítve van-e. Ezután ellenőrizze a jármű műszerfalát: a legtöbb elektromos jármű (EV) töltési ikont jelenít meg, vagy 15 másodikén belül frissíti a becsült hatótávolságot. Ha nem történik semmi, válassza le a csatlakozót, majd ismételje meg a csatlakoztatási folyamatot, ügyelve a teljes behelyezésre és a tiszták érintkezőkre.
A Type 2 töltők két fő jelvezérlésen keresztül kommunikálnak: a Control Pilot (CP) és a Proximity Pilot (PP). Ezek a jelek biztosítják a töltési folyamat biztonságos indítását, valamint zavartalan lebonyolítását a töltési munkamenetek során. A Control Pilot jelzést kifejezetten tekintve, az egy 1 kHz-es impulzusszélesség-modulációs (PWM) jelet küld, amely lehetővé teszi az információcsere megvalósulását a töltőberendezés és az elektromos jármű között. Ez segít meghatározni például a maximálisan elérhető áramerősséget, valamint azt, hogy mindkét oldal készen áll-e a töltésre. Amikor +6 V-ot mérünk a CP jelben, az alapvetően azt jelenti, hogy az autó készen áll a töltés megkezdésére. Ha viszont +9 V-os szintet észlelünk, az azt jelzi, hogy a jármű fizikailag csatlakoztatva van a töltőhöz, de még nem kezdte el az áram felvételét, ahogyan azt az IEC 61851 szabvány dokumentuma az EV töltési protokollokról leírja.
A PP fizikai biztonságot biztosít, mivel érzékeli a kábel ellenállásának változását, megerősítve a megfelelő zárást és a kábel integritását. Megakadályozza az áramellátást, ha a csatlakozás hiányos vagy instabil. E rendszerek együttesen lehetővé teszik a valós idejű koordinációt, csökkentve olyan kockázatokat, mint ívképződés vagy túlterhelés.
| CP jel feszültség | Töltési állapot | Leírás |
|---|---|---|
| +12V | Jármű nincs csatlakoztatva | A töltő nem érzékeli a járművet |
| +9V | Csatlakoztatva, nem kész | Jármű csatlakoztatva, de nem igényel töltést |
| +6V | Kész (nincs szellőztetés szükséges) | A töltés elkezdődik |
| +3V | Kész (szellőztetés szükséges) | Légáramlás szükséges az akkumulátor biztonsága érdekében |
Még egy megbízható fizikai csatlakozás ellenére is előfordulhat, hogy a töltés nem indul el a következő miatt:
Hideg körülmények között legyen türelemmel, és csak 30 másodperc elteltével kezdje el a hibakeresést; rendszeresen ellenőrizze a csatlakozópárok szennyeződését vagy kopását.
A töltők LED-jei azonnali információt adnak a töltési folyamat aktuális állapotáról. Amikor a zöld fény állandóan ég, az általában azt jelenti, hogy jelenleg töltődik az autó. Ha az amber színű lámpa villogni kezd, az általában azt jelzi, hogy a töltő és a jármű akkumulátorrendszere között zajlik kommunikáció. A piros fény legtöbbször hibát jelez, például túlmelegedést vagy feszültségszint-problémát. Egy 2023-as, elektromos járművek töltéséről készült tanulmány kimutatta, hogy ezek a színes jelzőfények mintegy kétharmaddal csökkentik az elkövetett hibákat a kis szöveges kijelzők olvasásához képest. Ugyanakkor vegye figyelembe, hogy a gyártók néha eltérő színcódokat használnak. Néhány cég kék színnel jelzi a teljes töltöttséget, vagy gyors villogó mintázatot használ a földelési problémák jelzésére. Mindig ellenőrizze az Ön konkrét töltőberendezéséhez tartozó kezelési utasítást, hogy pontosan tudja, mit jelent minden egyes jelzőfény az Ön rendszerében.
Miután csatlakozott, ellenőrizze a műszerfal kijelzőjén, hogy a jármű ténylegesen töltődik-e. Szinte minden elektromos jármű mutat valamilyen akkumulátor-grafikát növekvő százalékokkal, miközben töltődik. Sok jármű ennél tovább megy, és élő információkat is megjelenít, például hogy hány kilowatt teljesítménnyel történik a töltés, illetve kb. mennyi idő múlva lesz teljesen feltöltve. Néhány autó akár hangot is ad, amikor minden megfelelően működésbe lép, vagy megvilágítja a töltőcsatlakozó környékét, így a vezető tudja, hogy történik valami. Íme, mit tegyen, ha valami nem működik rendesen: néha a műszerfal úgy néz ki, mintha le lenne állva, de maga a töltőállomás zöld lámpával jelez. Ilyenkor próbálja meg teljesen kihúzni a töltőkábelt, majd újra csatlakoztatni. Ez gyakran orvosolja a jármű és a töltőállomás közötti kapcsolódási problémákat.
Mielőtt kiviszi a Type2-es hordozható EV töltőt, győződjön meg róla, hogy legalább IP54-es védettséggel rendelkezik por és nedvesség ellen. Eső esetén keressen valamilyen fedett helyet a töltéshez, és mindig alaposan törölje le a csatlakozókat, mielőtt elrakná őket. A kábelt lehetőség szerint emelje fel a nyirkos talajról, és minden esetben kerülje a sérült berendezések használatát. Egyes tanulmányok szerint az időjárás okozta problémák körülbelül kétharmada azért fordul elő, mert az emberek nem védték elegendően a felszerelésüket a nedvességtől.
A kábelt lazán tekerve tárolja, hogy elkerülje a belső vezetékek túlterhelését, és ne keletkezzenek éles hajlatok a csatlakozók közelében. A leválasztáskor a dugó házát fogja meg, ne a kábelt húzza – a rántással négyszeresére nő a meghibásodás kockázata a hardveranalízisek szerint. Feszítésmentesítő hurkokat használjon, amikor a kábelt szűk sarkokon vezeti át, hogy meghosszabbítsa az élettartamát.
Ha a csatlakozó nem záródik be megfelelően, először ellenőrizze a bemeneti területet szennyeződés vagy kosz szempontjából. Erősen nyomja be, amíg nem hallható a kattanás. Ha az akkumulátor töltése egyáltalán nem indul el, próbálja újraindítani a töltőberendezést és az autó rendszerét. A hideg hőmérséklet is jelentősen lelassíthatja a folyamatot. A legtöbb elektromos járműhöz tartozik olyan applikáció, amely lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy előre felmelegítsék az akkumulátort, így ellensúlyozva a téli hónapokban jellemzően 20–35 százalékos töltési sebességcsökkenést. A csatlakozópontok havonta történő tisztántartása nagyban hozzájárul ahhoz, hogy elkerülhetők legyenek a problémák. Tapasztalataink szerint a rendszeres karbantartás az öt kapcsolódási probléma közül négyet megelőz, mielőtt komolyabb gondot okoznának.
Egy Type2 hordozható EV töltő olyan eszköz, amely Mennekes csatlakozón, IEC 62196-2 szabvány szerinti hétérű csatlakozóval kapcsolódik az elektromos járművekhez. Lehetővé teszi a gyors töltést háromfázisú váltakozóárammal, akár 43 kW-ig.
A kompatibilitás ellenőrzéséhez tekintse meg az elektromos jármű sajátkezelési kézikönyvét az „IEC 62196 Type2” vagy „Mennekes” megjelölés utáni kereséshez, vagy vizuálisan ellenőrizze a töltőnyílást, amely téglalap alakú bemenettel és hét aszimmetrikusan elrendezett csatlakozópárral rendelkezik.
Lehetséges okok közé tartozik a Control Pilot érintkezők korrodálódása vagy szennyeződése, a Proximity Pilot ellenállási hibái szennyeződés vagy rossz illeszkedés miatt, illetve hideg időjárási körülmények okozta késleltetések, amelyek meghosszabbítják a jelkézbesítést.
EN
