Տիպ 2-ի կենսահարմար էլեկտրալիցքավորիչը, որը հաճախ անվանում են Mennekes կապակցիչ, աշխատում է Եվրոպայի էլեկտրական ավտոմեքենաների մոտ 90%-ի հետ՝ իր յոթ ականջի կառուցվածքի շնորհիվ, որը համապատասխանում է IEC 62196-2 ստանդարտին: Չնայած ավելի հին Տիպ 1 (J1772) կապակցիչը կարող է լիցքավորել միայն մեկ փուլային հոսանքով՝ առավելագույնը 7,4 կՎտ, Տիպ 2-ը ապահովում է երեք փուլային փոփոխական հոսանք և հասնում է մինչև 43 կՎտ արագության: Այդ արագությունը հիանալի է ինչպես պլագ-ին հիբրիդների, այնպես էլ լիարժեք էլեկտրական ավտոմեքենաների համար, ինչպիսիք են Renault ZOE-ն և Tesla Model S-ը, որոնք արագ լիցքավորման կարիք ունեն: 2013 թվականին դառնալով ԵՄ-ի պաշտոնական ստանդարտ՝ Տիպ 2 կապակցիչները գրեթե ամենուր տիրապետում են՝ Եվրոպայից մինչև Ավստրալիա և նույնիսկ Ասիայի որոշ շրջաններ, որտեղ դանդաղ փոխարինում են այլ տեսակները:
Որպեսզի համոզվեք, որ ձեր EV-ն համատեղելի է Type2 լիցքավորիչի հետ.
Ամենաշատ ժամանակակից EV-ները, ինչպիսիք են BMW i3-ը և Volkswagen ID.4-ը, ունեն ներքին Type2 միացման վայրեր, թեև հին մոդելները կարող են պահանջել ադապտերներ:
| Հատկություն | Type2 Կենսաթոշակային լիցքավորիչ | Type1 (J1772) Լիցքավորիչ |
|---|---|---|
| Աջակցվող փուլեր | եռափուլային (մինչև 43 կՎտ) | միափուլային (մինչև 7,4 կՎտ) |
| Տարածված շրջաններ | Եվրոպա, Ավստրալիա, Ասիա | Հյուսիսային Ամերիկա, Ճապոնիա |
| Կապում Մեխանիզմ | Ինքնաշխատ փական | Չափահաս փական |
Էլեկտրալիցքավորման միացման ծորակները սովորաբար տեղակայված են առջևի անիվի թաղանթին, հետևի քառորդ պանելին կամ կողային էմբլեմի տակ: Հիբրիդային մոդելները երբեմն միացման ծորակն ինտեգրում են վառելիքի փականի հետևում: Տեղադրման ճշգրիտ տեղը պարզելու համար դիմեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկին և միացնելուց առաջ համոզվեք, որ մուտքը համապատասխանում է Type2 7-պին կոնֆիգուրացիային:
Ստուգեք կեղծը՝ փորձելով գտնել կտրվածքներ, ծռումներ կամ բաց էլեկտրական լարեր: Համոզվեք, որ ձեր էլեկտրական վահանակը համընկնում է լիցքավորիչի գլխիկի տեսակի հետ՝ BS 1363 (Մեծ Բրիտանիա) կամ CEE 7/5 Schuko (Եվրոպա): Լրիվ շրջեք կեղծը՝ օգտագործման ընթացքում տաքացումից խուսափելու համար, և համոզվեք, որ կառավարման տուփը սխալների կոդեր կամ զգուշացնող լամպեր չի ցուցադրում:
Պահեք միացվողը ուղղահայաց, համապատասխանեցնելով ուղղորդող խցիկը ներառման ռեյկի հետ: pushing ամուր մխրճվեք ուղիղ, մինչև լսեք լսելի կլիկ, որը ցույց է տալիս, որ ավտոմատ ամրացումը միացված է: Մի սեղմեք և մի թեքեք գլխիկը, քանի որ սխալ դիրքը կարող է վնասել ներքին աստիճանները:
Գրգռեք կապալույսը՝ համոզվելու, որ այն ամուր է տեղադրված: Ապա ստուգեք ձեր մեքենայի պանելը. մեծամասնություն EV-ների էկրանին ցուցադրվում է լիցքավորման պատկերանիշ կամ 15 վայրկյանի ընթացքում սկսվում է կանխատեսված միջակայքի թարմացումը: Եթե պատասխան չկա, ապա անջատեք և կրկին կատարեք կապման գործընթացը՝ համոզվելով, որ այն ամբողջությամբ տեղադրված է և կոնտակտները մաքուր են:
Տիպ 2 լիցքավորիչները աշխատում են երկու հիմնական սիգնալների հետ՝ Կառավարման Պիլոտ (CP) և Մոտության Պիլոտ (PP): Այս սիգնալները օգնում են ապահովել լիցքավորման գործընթացի անվտանգ միացումը և ապահովում են ամեն ինչի հարթ աշխատանքը լիցքավորման ընթացքում: Նայելով Կառավարման Պիլոտին՝ այն ուղարկում է 1 կՀց իմպուլսային լայնության մոդուլացիայի (PWM) սիգնալ, որը թույլ է տալիս փոխանակվել տեղեկություններով ինքնից լիցքավորիչի սարքի և էլեկտրական ավտոմեքենայի միջև: Սա օգնում է որոշել, թե որքան է հասանելի առավելագույն հոսանքի մեծությունը և արդյո՞ք երկու կողմերն էլ պատրաստ են լիցքավորման համար: Երբ տեսնում ենք +6Վ ցուցմունք CP սիգնալում, դա հիմնականում նշանակում է, որ մեքենան պատրաստ է լիցքավորումը սկսելու համար: Բայց եթե սիգնալի մակարդակը +9Վ է, ապա դա նշանակում է, որ տրանսպորտային միջոցը ֆիզիկապես միացված է լիցքավորիչին, սակայն դեռ չի սկսել էներգիա ստանալ IEC 61851 ստանդարտի փաստաթղթի համաձայն՝ ԷԱ լիցքավորման պրոտոկոլների վերաբերյալ:
PP-ն ապահովում է ֆիզիկական անվտանգությունը՝ հայտնաբերելով մալուխի դիմադրության փոփոխությունները, հաստատելով ճիշտ ամրացումը և մալուխի ամբողջականությունը: Այն կանխում է հոսանքի մատակարարումը, եթե միացումը ամբողջական կամ կայուն չէ: Միասին այս համակարգերը թույլ են տալիս իրական ժամանակում համակարգում, նվազեցնելով ռիսկերը, ինչպիսիք են աղեղի առաջացումը կամ էլեկտրական գերբեռնվածությունը:
| CP սիգնալի լարում | Լիցքավորման վիճակ | Նկարագրություն |
|---|---|---|
| +12Վ | EV-ն միացված չէ | Լիցքավորիչը մեքենա չի հայտնաբերում |
| +9Վ | Միացված է, պատրաստ չէ | Մեքենան միացված է, սակայն չի պահանջում լիցքավորում |
| +6Վ | Պատրաստ (օդափոխություն չի պահանջվում) | Լիցքավորումը սկսվում է |
| +3Վ | Պատրաստ (պահանջվում է օդափոխություն) | Պահանջվում է օդի շարժ, որպեսզի ապահովվի մարտկոցի անվտանգությունը |
Չնայած ֆիզիկական միացումը ամուր է, լիցքավորումը կարող է չսկսվել՝ հետևյալ պատճառներով.
Սառը պայմաններում խափանումներ հայտնաբերելուց առաջ սպասեք մինչև 30 վայրկյան և պարբերաբար ստուգեք ատամնանիշերը՝ կեղտի կամ մաշվածության նշանների համար:
Լցակայանների LED լույսերը տեղեկացնում են լիցքավորման ընթացքում տեղի ունեցող գործընթացի մասին: Երբ կանաչ լույսը հաստատուն վիճակում է, սովորաբար դա նշանակում է, որ ավտոմեքենայի մեջ ակտիվորեն լիցք է մուտք գործում: Եթե նարնջագույն լույսը սկսում է մակաղել, սովորաբար դա նշանակում է, որ լցակայանը կապ է հաստատում ավտոմեքենայի մարտկոցի համակարգի հետ: Կարմիր լույսը մեծամասամբ խնդիրներ է ցույց տալիս, օրինակ՝ երբ տաքացում է կամ լարման մակարդակներում առկա է խափանում: 2023 թվականին էլեկտրական տրանսպորտի լիցքավորման վերջերս կատարված հետազոտությունը ցույց տվեց, որ այս գունավոր լույսերը սխալները կրճատում են մոտ երկու երրորդով փոքր տեքստային էկրանները կարդալու համեմատ: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ տարբեր արտադրողները երբեմն իրենց սեփական գունային կոդերն են օգտագործում: Որոշ ընկերություններ լիցքի ամբողջականությունը ցույց տալու համար կարող են օգտագործել կապույտ գույն, կամ արագ մակաղող օրինակներ՝ հողանկայման խնդիրների մասին զգուշացնելու համար: Միշտ ստուգեք ձեր լցակայանի հետ տրված ձեռնարկը, որպեսզի ճիշտ հասկանաք, թե ձեր կայանքի համար յուրաքանչյուր լույսը ինչ է նշանակում:
Միացման պահին ստուգեք՝ արդյոք ավտոմեքենան իրոք լիցքավորվում է, նայելով խորհրդանշական ցուցադրմանը: Գրեթե բոլոր էլեկտրական ավտոմեքենաները ցուցադրում են մարտկոցի գրաֆիկ՝ բարձրացող տոկոսներով, երբ լիցքավորվում են: Շատ դեպքերում նրանք ավելի հեռու են գնում՝ ցուցադրելով ակտիվ տեղեկատվություն, օրինակ՝ թե քանի կիլովատտ արագությամբ է լիցքավորվում և մոտավորապես ինչքան ժամանակ է պահանջվում լիարժեք լիցքավորման համար: Որոշ ավտոմեքենաներ նույնիսկ ձայն են արձակում, երբ ամեն ինչ ճիշտ է աշխատում, կամ լուսավորվում է լիցքավորման միացման տեղը, որպեսզի վարորդները իմանան՝ ինչ-որ բան է տեղի ունենում: Ահա թե ինչ պետք է անել, եթե բաները ճիշտ չեն ընթանում. երբեմն խորհրդանշական էկրանը կարող է անջատված տեսք ունենալ, սակայն ինքը՝ լիցքավորիչը, կանաչ լույս ունի: Երբ սա տեղի է ունենում, փորձեք ամբողջովին հանել լիցքավորման կետը և կրկին միացնել: Սա հաճախ լուծում է միացման խնդիրները ավտոմեքենայի և լիցքավորման կետի միջև:
Նախքան տեղափոխելը, համոզվեք, որ Type2 տիպի շարժական EV լիցքավորիչն ունի գոնե IP54 դասակարգում՝ փոշուց և խոնավությունից պաշտպանված լինելու համար: Երբ անձրևում է, գտեք մի փոքր կանխապահոց լիցքավորման համար, և միշտ հարկավոր է լավ սրբել կապերը նրանց պահեստավորելուց առաջ: Փորձեք միշտ պահել կեղեքները խոնավ հողից վերև, և կատարելապես խուսափեք օգտագործել ցանկացած սարքավորում, որն արտաքին վնասվածքներ ունի: Որոշ ուսումնասիրություններ ցույց են տալիս, որ եղանակին պայմանավորված խնդիրների մոտ երկու երրորդը առաջանում է այն պատճառով, որ մարդիկ բավարարապես չեն պաշտպանում իրենց սարքավորումները խոնավանալուց:
Պահեք կեղեքը ազատ ոլորված՝ ներքին լարերի լարվածությունից և կապերի մոտ սուր ծռումներից խուսափելու համար: Անջատելիս բռնեք միացման տուփը՝ անվանելով կեղեքը, քաշելը չորս անգամ մեծացնում է ձախողման ռիսկը՝ ըստ սարքավորումների վերլուծությունների: Օգտագործեք լարվածության ազատման օղակներ կեղեքները սեղմ եզրերի շուրջ տարածելիս՝ կյանքի տևողությունը երկարաձգելու համար:
Եթե կապալը չի ամրանում ճիշտ, սկզբում ստուգեք մուտքի մասը՝ փոշի կամ կեղտ չլինելու համար: Խիստ սեղմեք, մինչև լսվի բնույթ տվող կլիկի ձայնը: Եթե լիցքավորումը ընդհանրապես չի սկսվում, փորձեք վերագործարկել լիցքավորիչի սարքը և ավտոմեքենայի համակարգը: Ցուրտ ջերմաստիճանները նույնպես շատ դանդաղեցնում են գործընթացը: Շատ էլեկտրական ավտոմեքենաներ ունեն հավելված, որը թույլ է տալիս սեփականատերերին նախապես տաքացնել մարտկոցները, ինչը օգնում է կանխել լիցքավորման արագության ձմռանը սովորական 20-35 տոկոսանոց անկումը: Կապի կետերը ամեն ամիս մաքրության մեջ պահելը շատ կարևոր է խնդիրներից խուսափելու համար: Մեր փորձից հետևում է, որ պարբերական խնամքը կանխում է կապի խնդիրների հինգից չորսը՝ նրանց մեծ խնդիր դառնալուց առաջ:
Type2 տիպի կրկին լիցքավորիչ EV-ն սարք է, որը միացվում է էլեկտրական ավտոմեքենաներին Mennekes կապալով՝ ըստ IEC 62196-2 ստանդարտի յոթ ատամների կառուցվածքով: Այն թույլ է տալիս արագ լիցքավորում երեք ֆազային փոփոխական հոսանքով՝ մինչև 43 կՎտ:
Համատեղելիությունը ստուգելու համար ծանոթացեք ձեր էլեկտրական ավտոմեքենայի օգտագործողի ձեռնարկին՝ փնտրելով «IEC 62196 Type2» կամ «Mennekes» նշումը, կամ տեսողական ստուգեք լիցքավորման միացման վայրը՝ ուղղանկյուն մուտք և յոթ ասիմետրիկ տեղադրված աստիճաններ ունենալու համար:
Հնարավոր պատճառներից են կոռոզիայի ենթարկված կամ կեղտոտ Կառավարման Փիլոտի աստիճանները, Անջատված Փիլոտի դիմադրության սխալները կեղտի կամ սխալ դասավորության պատճառով, կամ ցուրտ եղանակային պայմաններով պայմանավորված ուշացումներ, որոնք երկարաձգում են սիգնալի փոխանակումը:
EN
