Koja je učinkovitost punjenja prenosnog punjača tipa 2?

U skladu s člankom 4. stavkom 1.

U skladu s člankom 4. stavkom 1.

Kad gledamo koliko su efikasni prenosni punjači tipa 2 zapravo, mi u osnovi mjerimo što ulazi u bateriju automobila u usporedbi s onim što izlazi iz utičnice. Postoji nekoliko čimbenika koji smanjuju učinkovitost, uključujući gubitke iz vlastitog sustava punjenja vozila, otpor u kablima i toplinu koju stvara tijekom rada. Laboratorije testiraju ove stvari i pod prilično strogim uvjetima - obično oko sobne temperature (oko 25 stupnjeva Celzijusa), uz stalnu struju koja ulazi, i baterije negdje između 20% i 80% napunjene tako da ne kriju rezultate. Pogledajte brojeve: netko izvlači 10 kilowatt sati iz kućnog utičnice, ali vidi samo 8,8 koji zapravo ulaze u bateriju. To znači da punjač radi na otprilike 88% učinkovitosti. Ti testovi pomažu u pravednoj usporedbi različitih punjača i pokazuju koliko je razlika u dobrom inženjerstvu kada je riječ o stvarnim performansama na cesti.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012

Prenosni punjači tipa 2 obično postižu učinkovitost od 8592% nešto ispod trajno instaliranih wallbox-ova (8894%) i znatno ispod brzih punjača DC-a (9296%). Tri inženjerska ograničenja su uzrok ove razlike:

• Termička ograničenja : Kompaktni kućišta ograničavaju toplotnu dissipaciju, povećavajući otporne gubitke pri većim strujama
• Kompromisni kablovi : Duži, fleksibilniji kablovi uobičajeni u prenosnim uređajima uvezuju veću otpornost od fiksnih uređaja
• Arhitektura pretvaranja za razliku od brzih punjača u isto vrijeme, prenosne jedinice AC u potpunosti se oslanjaju na OBC vozila, što uzrokuje neizbježne gubitke pri pretvaranju AC-a u DC

Pod optimalnim uvjetima kao što je 32A prenosni punjač tipa 2 koji radi na 240V učinkovitost može doseći 92%, smanjujući jaz s wallboxima. Ova učinkovitost pruža domet od 30-35 milja na sat, uz očuvanje prednosti prenosivosti koja je kritična za putovanja cestama, privremeno stanovanje ili kućanstva s više vozila.

Ključni čimbenici koji smanjuju učinkovitost prijenosnog punjača za električne vozila tipa 2

Ograničenja u punjačima vozila kao dominantno usko grlo

Kada je riječ o tome koliko brzo električni automobili zapravo punjaju u praksi, ugrađeni punjač ili OBC igra daleko najveću ulogu. Većina običnih električnih vozila dolazi s OBC-ima koji imaju maksimalnu snagu između 7 i 11 kilovata. Neki luksuzni modeli mogu ići do oko 19 kilovata ipak. Sada zamislite da imate prenosni punjač tipa 2 s nominalnom snagom od 7,6 kW povezan s automobilom čiji OBC može nositi samo 3,6 kW. Što se događa? -Ne znam. Pa, otprilike polovica te struje se troši kao toplota umjesto da ide u bateriju. Zato dva naizgled identična prenosna punjača mogu imati tako različite performanse. Uzmite Kia EV6 na primjer, koji se puni na oko 40 kilometara na sat kada je priključen, u usporedbi s nekim kao osnovni Nissan Leaf koji jedva upravlja 25 km na sat u sličnim okolnostima. Proizvođači automobila imaju tendenciju da se fokusiraju na održavanje troškova niži i smanjenje težine vozila umjesto povećanja OBC kapaciteta, tako da je ovo ograničenje ostaje gotovo neizbježno u svim sustavima punjenja AC.

U slučaju da se radi o električnom napajanju, potrebno je provesti testiranje na temelju sljedećih kriterija:

Učinkovitost prijenosnog punjača naglo se smanjuje kada izvor napajanja ne ispunjava specifikacije:

• Razlika napona : 120V krugovi smanjuju učinkovitost za 1218% u usporedbi s 240V zbog većih zahtjeva za strujom i dužeg trajanja rada, što povećava toplinske gubitke
• Deficit amperaže : Pokretanje punjača 32A na 16A krugu gubi 79% energije kroz produženo trajanje i povećanu otpornost bakra
• Razgradnja izlaza oštećene posude mogu uzrokovati pad napona do 8 V ispod standarda, povećavajući gubitke otpora za 15% u usporedbi s utičnicama industrijskog stupnja

Ova ograničenja međusobno utječu na ograničenja OBC-a posebno pri punjenju iz stambenih, privremenih ili nekonditioniranih izvora energije što provjeru izvora čini preduslovom pouzdane učinkovitosti.

Dizajn konektora tipa 2 i njegova uloga u učinkovitosti punjača prenosnih električnih vozila

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Type 2 prenosni punjači za električne vozila uglavnom rade u jednom fazu jer moraju raditi s onim što je dostupno u većini domova i javnih mjesta ovih dana. Trofasna napajanje jednostavno nije nešto što ljudi obično naći u svojim garažama ili u kafićima nakon svega. Iako ta sedam šipki na tip 2 konektor može nositi bilo konfiguracije, prenosni modeli držati na jednoprozne tako da obični ljudi jednostavno mogu priključiti ih gdje god postoji utičnica. Jednorazredni radi oko 85 do 92 posto efikasno, što je zapravo prilično dobro uzimajući u obzir da nije u skladu s trifaznim performansama kada stvari dobiju teško opterećenje. Ali ovo nije zapravo o tome da je neučinkovitost sama po sebi. Glavni problemi su ravnoteža faza i neki dodatni otpor tijekom prijenosa. Ono što pomaže ovdje su ti komunikacijski štapovi ugrađeni u sam spojnik. Omogućavaju punjaču da dinamički prilagodi struju, smanjujući potrošnju energije kada se napon mijenja ili kad se dijelovi počnu pregrijati. Dakle, u osnovi, proizvođači su odlučili dati malo efikasnosti za nešto puno važnije u praksi univerzalnog pristupa. Vozači mogu sigurno i učinkovito puniti gotovo bilo gdje gdje se dogodi da postoji odgovarajuća utičnica, što je bolje od super učinkovite opreme koju nitko ne može koristiti kod kuće.

Optimizacija učinkovitosti: usklađivanje vašeg prenosnog punjača za električne vozila tipa 2 s stopama prihvaćanja vozila

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvođač može upotrebljavati električne gorive za proizvodnju električnih vozila.

Iskoristiti punjenje u najvećoj mjeri ovisi o tome da li se prenosni punjač poklapa s onim što EV može nositi kroz ugrađeni punjač ili OBC. Pogledajte današnja električna vozila kao što su Tesla Model 3 i Y, VW ID.4, i Kia EV6 modeli oni uglavnom dolaze s OBC rating negdje između 7kW i 11kW. Za najbolje rezultate, koristite prenosnu jedinicu koja isporučuje oko 240 volti na 32 ampera što daje oko 7,6 kW snage. Ovo se lijepo uklapa u raspon koji ovi automobili očekuju, tako da efikasno prenosi energiju bez previše stresa unutarnje komponente za pretvaranje.

U slučaju da se stope proizvodnje i prihvaćanja uskladite, kao što je slučaj s > 85% današnjih električnih vozila, pojavljuju se dvije prednosti učinkovitosti:

• Optimizirana konverzija : OBC radi blizu idealnog opterećenja, minimizirajući gubitak energije od nedovoljne uporabe ili smanjenja
• Stabilne termičke performanse : Komponente se hlade, smanjujući gubitke povezane s otpornošću

Kada sve radi zajedno kako treba, gledamo na 92 do 95 posto učinkovitosti iz mreže ravno u bateriju. To je bolje od tih nespojavljenih sustava za oko 8 do 12 posto po nedavnim podacima o EV-ovima iz 2023. Uzmimo, na primjer, kad netko pokuša koristiti veliki prenosni punjač od 22 kW s samo 7 kW punjačem. Što se događa? -Ne znam. Sistem mora znatno smanjivati, što znači gubitak otprilike 15 do 20% svih ulaznih energije kao izgubljene toplote. S druge strane, ako je punjač premali, punjenje traje vječno, a većina vozila ostaje neiskorištena. Oko 7,6 kW izgleda da je mjesto gdje stvari stvarno kliknu. To daje dovoljno dobru prenosivost bez žrtvovanja puno u smislu stvarne performanse tijekom redovnih svakodnevnih vožnje situacije.

Često postavljana pitanja

Koje su čimbenike utječu na učinkovitost prenosnog punjača za električne vozila tipa 2?

U slučaju da se proizvod ne može koristiti u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ove Uredbe, proizvod će se koristiti u skladu s člankom 3. točkom (b) ove Uredbe. Ti faktori mogu rezultirati gubitkom energije koja smanjuje učinkovitost.

Kako se može poboljšati učinkovitost prijenosnih punjača tipa 2?

Učinkovito punjenje poboljšava se usklađivanjem izlaza punjača s stopama prihvaćanja EV-a, prioritetnim 240V krugovima, provjerom vrijednosti prekidača i zamjenom zastarjelih spremnika koji uzrokuju gubitak otpora.