Koje vrste električnih vozila kompatibilne su s zajedničkim punjačima?

U skladu s člankom 4. stavkom 1.

Sposobnost punjenja električnih vozila ovisi u velikoj mjeri o tome koja vrsta priključka radi gdje, što je stvorilo prilično čipovitu situaciju širom svijeta. Trenutno postoje tri glavne vrste AC konektora. J1772 ili tip 1 konektor uglavnom se koristi diljem Sjeverne Amerike, dok većina automobila prodati u Europi dolaze s tip 2 konektorima također poznat kao Mennekes. Kada je u pitanju brže opcije punjenja DC-a, stvari postaju još složenije. Kombinisani sustav punjenja (CCS) uzima postojeće AC konektore i dodaje dodatne štapove za napajanje stalnom strujom. U međuvremenu, Japan se još uvijek u velikoj mjeri oslanja na tehnologiju CHAdeMO za svoja vozila. Zanimljivo je da je Tesla razvio svoj vlastiti konektor nazvan NACS, koji su dali na raspolaganje drugima, i vidimo kako se ovaj sustav brzo širi po Sjevernoj Americi ovih dana.

J1772 i tip 2: Dominantni standardi klimatskih promjena za Sjevernu Ameriku i Europu

J1772 konektor radi i za punjenje razine 1 i razine 2 pri brzinama do 19,2 kW, i gotovo svako električno vozilo prodano u Sjevernoj Americi izvan Tesla marke koristi ovaj standard. U Europi stvari rade drugačije s njihovim konektorima tipa 2, koji mogu nositi trofasnu snagu koja doseže brzine od oko 43,5 kW. Više od 90% električnih automobila tamo se oslanja na ovaj sustav. Nažalost, ova dva standarda ne rade dobro zajedno bez posebnih adaptera. Glavni problemi? Različiti aranžmani za štapove unutar spojeva, potpuno odvojeni komunikacijski protokoli između automobila i punjača, plus varijacije u načinu na koji struja teče kroz mrežu. To znači da vozači trebaju te uređaje za punjenje ako žele puniti na stanicama dizajniranim za drugi standard.

CCS2, CHAdeMO i NACS: Konektor za brzo punjenje istovremenog struja i njihovo primjenjivanje u vozila

Brzi punjači istovremenog struje oslanjaju se na različite, ne-izmijenljive spojeve:

• Sljedeći članak za upotrebu u proizvodnji električnih goriva: Usvojena od strane većine ne-Tesla proizvođača automobila širom svijeta.
• CHAdeMO : Isporučuje do 100 kW i ostaje uobičajen među tradicionalnim japanskim električnim vozilima.
• NACS : Podržava 250+ kW i sada je formalno standardizirana kao SAE J3400; usvojena od strane više proizvođača automobila za buduće modele počevši od 2025.

GB/T u Kini i regionalna fragmentacija: Zašto globalnim električnim vozilima možda nedostaje pristup punjenju na tržištu

Standard GB / T 20234 u Kini kontrolira punjenje AC i DC diljem zemlje, što učinkovito isključuje kompatibilnost s sustavima koji se koriste u Europi i Japanu. To znači da se automobili napravljeni za zapadna tržišta ne mogu priključiti na kineske stanice bez posebnih adaptera, isto vrijedi i za vozila dovedena u Europu ili Sjevernu Ameriku iz Kine. Ova situacija stvara prave glavobolje proizvođačima automobila koji moraju graditi različite modele za različite regije. Putnici se također suočavaju s problemima kada posjete druge zemlje, jer njihovi električni automobili neće pravilno raditi na lokalnim punjačima ako ne nose te skupe adaptere.

U skladu s člankom 4. stavkom 1.

Većina punjača za električna vozila razine 1 i 2 rade gotovo svugdje za električne automobile i hibride koji se mogu priključiti. Ova široka kompatibilnost postoji zbog utvrđenih standarda AC-a u različitim regijama. U Sjevernoj Americi, gotovo sva električna vozila koja nisu Tesla koriste SAE J1772 ili Type 1 priključak. Čak i ako netko posjeduje Teslu, samo treba uzeti adapter iz bilo koje trgovine auto dijelovima da bi radila. Stvari izgledaju slično u Europi gdje je priključak tipa 2, poznat i kao Mennekes, postao opcija za gotovo svaki novi električni automobil koji danas ide na ceste. Zanimljivo je da čak i Tesla modeli uvoženi na europska tržišta već dolaze opremljeni ovim standardnim konektorom.

Punjači razine 1 (120V) dodaju domet od 2,5 milja na sat, idealno za kućnu upotrebu preko noći. Jedinice razine 2 (240V) znatno su brže, dostavljaju 1060 milja na sat i zadovoljavaju većinu svakodnevnih potreba za vožnjom. Za razliku od brzog punjenja u isto vrijeme, ovi razini izbjegavaju regionalnu nekompatibilnost, što ih čini pouzdanim rješenjima za stambene, radne i javne instalacije.

Iako postoje rijetki iznimke, vodeći dobavljači potvrđuju da više od 98% BEV-ova i PHEV-ova podržava standardni konektor razine 1/2 u njihovom regionu, tako da je provjera putem priručnika vozila ili OEM portala i dalje oprezna, ali rijetko otkriva nespojivost.

Tesla's NACS Transition i interoperabilnost punjača za električne vozila

Od vlasničkog do univerzalnog: Kako usvajanje NACS-a proširuje pristup punjaču EV-a za vozila koja nisu Tesla

Kada je Tesla odlučila da se odmakne od vlastitog hardvera za punjenje i usvoji otvoreni North American Charging Standard (NACS), to je bila velika stvar za punjenje EV-a u različitim markama. Zvanično nazvan SAE J3400, ovaj standard stvara kompatibilnost između automobila tako što postavlja pravila kako punjači izgledaju fizički, kakve signale šalju naprijed i natrag i koliko električne energije se isporučuje. Većina proizvođača automobila planira staviti NACS u svoja vozila oko 2025. godine, što znači da bi vlasnici mogli direktno priključiti na Tesla superpunilačke stanice. To je gotovo zlatni standard kada je u pitanju brzo punjenje u Sjevernoj Americi, pa bi ova promjena trebala olakšati stvari vozačima električnih vozila posvuda.

Trenutno, električni automobili drugih proizvođača mogu se priključiti na Tesla superpunjače koristeći posebne adaptere. Ali kada se pojavi nativna integracija, uklanja se potreba za tim dodatnim dijelovima, a također omogućuje mnogo brže brzine punjenja od oko 1 megawatt u novijim instalacijama. Dobra vijest je da se Sjevernoamerički standard punjenja zapravo koristi slična ožičenja iza scene kao što je kombinirani sustav punjenja standard već postoji. Ta kompatibilnost čini stvari lakšim tehnički govoreći. Što to znači za redovite vozače? Dobivaju instant pristup više od 15.000 pouzdanih punjača odmah. Plus, konačno postoji nada za budućnost u kojoj punjenje EV postaje jednostavno bez obzira na to koju marku netko vozi, iako bismo mogli vidjeti neke regionalne razlike ovisno o brzini implementacije infrastrukture.

Praktični uputstva za vlasnike električnih vozila: usklađivanje vašeg vozila s javnim i kućnim punjačima električnih vozila

Provjera kompatibilnosti konektora pomoću OEM specifikacija i alata poput DOE AFDC

Prvo, prvo, otkrijte kakva vrsta priključka dolazi standardno na vašem električnom vozilu. Većina automobila u Sjevernoj Americi koristi J1772, dok europski modeli obično idu s tipom 2. Brzi punjači mogu imati CCS1 ili CCS2 ulaze, a još uvijek postoje neke starije CHAdeMO stanice i noviji NACS konektori. Provjerite priručnik koji je došao s autom ili potražite specifikacije od proizvođača ako niste sigurni. Kada gledate javne punjačke točke, Alternativni gorivi Data Center vodi američko Ministarstvo energetike je prilično praktičan. Na njemu je popis oko 50 tisuća lokacija širom zemlje, sa filtrima kako bismo mogli vidjeti koje imaju naš specifični tip konektora i jesu li trenutno dostupne. Ne zaboravite usporediti koliko snage stanica nudi nasuprot tome što auto može nositi kroz svoj internim punjačem. Ako ovo pogrešno shvatite, to znači sporije vrijeme punjenja jer neusklađeni nivoi snage smanjuju učinkovitost od 30 do 50 posto, što nitko ne želi kada se pokušava brzo vratiti na cestu.

Kada adapteri rade i kada ne rade: ograničenja rješenja za preklapanje punjača električnih vozila

Adapteri omogućuju ograničeno povezivanje, kao što je NACS-to-J1772 za napajanje AC, ali ne mogu riješiti temeljne nekompatibilnosti:

• Članak 4. u slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi da je to moguće.
• Regionalna izolacija : GB/T adapter dizajniran za kinesku infrastrukturu neće sigurno raditi na europskim ili sjevernoameričkim mrežama.
• U slučaju da se ne primjenjuje, : Upotreba adaptera s niskom energijom na stanici s velikim izlaznim kapacitetom može dovesti do pregretanja, kvaru priključka ili smanjenja trajanja.

Adapteri također poništavaju jamstva ako nisu certificirani ili pogrešno primijenjeni. U slučaju kućnih punjača električnih vozila, uvijek uskladite priključak i vrijednost snage na specifikacijama punjača u vozilu kako biste osigurali sigurnost i optimalne performanse.

FAQ odjeljak

Koje su glavne vrste priključaka za punjenje električnih vozila širom svijeta?

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Europska komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje

Mogu li koristiti adapter za punjenje električnog vozila u različitim regijama?

Adapteri mogu omogućiti ograničeno povezivanje između različitih vrsta spojeva za punjenje AC, ali ne mogu riješiti temeljne nekompatibilnosti povezane s protokolima punjenja DC ili regionalnim električnim standardima.

Što je Tesla NACS i kako to utječe na EV punjenje?

Teslaov NACS (North American Charging Standard), sada službeno SAE J3400, promoviše interoperabilnost EV punjača omogućavajući vozilima koji nisu Tesla da koriste Teslaovu mrežu za punjenje bez posebnih adaptera, počevši od oko 2025. godine.

Kako se razine 1 i razine 2 punjača razlikuju?

Punjači razine 1 rade na 120V, što daje domet od 2-5 milja na sat, idealno za kućnu upotrebu, dok punjači razine 2 koriste 240V, što daje 10-60 milja na sat, pogodno za svakodnevnu vožnju i javnu upotrebu.

Što bih trebao provjeriti prije korištenja javnih punjača za električne vozila?

Prije nego što koristite javne punjače za električne vozila, provjerite kompatibilnost priključka s vašim vozilom, dostupnu snagu stanice i usporedite je s onim što vaš automobil može nositi kroz ugrađeni punjač.