EN
Стандардни распон напона за преносиви пуњач за електрични аутомобил
Ниво 1 против нивоа 2: Зашто 120 В и 240 В доминирају на тржишту преносивих пуњача за електричне аутомобиле
Већина преносивих пуњача електричних возила ради са само две врсте напетости наизменичне струје: ниво 1 на 120 волта и ниво 2 у распону од 208 до 240 волта. Ниво 1 се прикључује у обичне кућне утичнице и даје око 1 до 1,8 киловата енергије, што се преводи на око 3 до 5 додатних миља за сваки сат пуњења. Иако је ова подешавања одлична за брзо пуњење када се заглави негде или пуње током ноћи, већина људи сматра да је превише спора за свакодневну употребу. У нивоу 2 је потребан посебан 240 волтни коло, али има већи удар са 3 до 14,4 киловата, додајући било где од 10 до 60 миља на сат. То је око шест пута брже од наплате нивоа 1. Није ни чудо што 94 одсто јавних места за пуњење одговара нивоу 2 према студији Института Понемон из прошле године. И не заборавите ни на фактор новца. Инсталирање тих фенси ДЦ брзе пуњачице кошта у просеку 740.000 долара, тако да није изненађење да се већина преносивих опција држи основних 120/240 волт АЦ система које већ имамо.
Регулаторне основе: Како UL 2231, SAE J1772 и IEC 62196 управљају безбедношћу и компатибилношћу улазног напона
Три основна стандарда обезбеђују безбедност, интероперабилност и отпорност на напон у преносивим пуњачима за ЕВ:
- УЛ 2231 сертификација система за заштиту особља, укључујући надзор за изолацију и повреди на земљи, за опрему која ради на струји од 120 до 240 В.
- Сае Ј1772 , северноамерички стандард, дефинише механику конектора, комуникационе протоколе и захтеве за управљање струјом до 80 А на 240 В. Од суштинског значаја је да он обавезује аутоматско откривање напона и смањење амперу када пуњач осети улаз од 120 В, спречавајући преоптерећење стандардних кола.
- ИЕЦ 62196 усаглашава дизајне утвара глобално (нпр. тип 1, тип 2), омогућавајући прекограничну компатибилност без промена хардвера.
Заједно, ови стандарди захтевају ригорозно потврђивање заштите од претечне струје, топлотних прекида и временског одлагања од прекида грешака, што не само да омогућава рад на двоструком напону, већ и сигурно за преко 90% ЕВ возила на тржишту данас.
Компатибилност домаћинског излаза у стварном свету за преносиви пуњач за електрични аутомобил
Дизајн двонапонског уређаја: Како се модерни преносни пуњач за електричне аутомобиле неприметно прилагођава излазима од 120 и 240 В
Модерни преносиви пуњачи су опремљени паметним колама који аутоматски детектују улазне нивое напона у реалном времену, прелажући се без напора између 120 и 240 В без потребе за било каквим улазом од корисника. Не више играње са подешавањем пошто ова технологија управља све иза кулиса. Шта је било последица? Око четири миље на сат када се укључи у обичне кућне утичнице, али ако неко може да приступи 240В повезивању као што се налази у сушалицама или RV прикључивањима, уместо тога добија до 25 миља на сат. Ови уређаји такође имају уграђене системе који прилагођавају количину електричне енергије коју узимају на основу тога шта кола могу да обраде, што помаже у избегавању проблема попут прекидача или изазивања проблема прегревања чак и у старим кућама са мање чврстим електричним системима. Због ове флексибилности, људи сматрају да су ове јединице невероватно корисне за све врсте ситуација, укључујући дуге вожње преко земље, живе у становама где је инсталирање трајних уређаја немогуће, или постављање привремених енергетских решења у домовима током ванредних ситуација или реновирања.
Приручник за безбедно подешавање: Упоређивање НЕМА типова утвара (5-15, 14-50, 6-50) са вашим преносивим пуњачем за електрични аутомобил
Избор исправне НЕМА впљушке је од суштинског значаја и за перформансе и за безбедност. Испод су најчешће конфигурације које се користе са преносливим пуњачима ЕВ:
| Тип НЕМА впљука | Напреченост | Употреба случаја | Максимална струја | Савети за безбедност |
|---|---|---|---|---|
| 5-15 | 120 В | Стандардни излазници за зидове | 15А | Избегавајте продужавање кабела; проверите да ли је оно издрпано, пребојено или да ли је уложено |
| 14-50 | 240В | Прикључњаци сушилаца/РВ-а | 50А | Уверите се да је правилно заземљено и неутрално причвршћено; проверите капацитет панела пре употребе |
| 6-50 | 240В | У радионицама/индустријска употреба | 50А | Потребно је посвећено 240 В кругово никад не дели са другим уређајима са великим оптерећењем |
Увек проверите ознаку и физичку конфигурацију вашег извора пре повезивања. Неодговарајући улази могу да изазову лук, изолацију или пожар. За било коју 240В инсталацију, консултујте се са лиценцираним електричаром како бисте проценили рејтинг прекидача, меру жице и интегритет заземљавања, посебно у кућама изграђеним пре 2008. године.
Зашто је Брзо пуњење ДЦ нежељно у преносивом пуњачу за електрични аутомобил
Истина је да брзо пуњење на источни ток не функционише добро са преносивим пуњачима за електрична возила, и то не зато што их нико не жели. Прави проблем лежи у ономе што инжењери називају "инжењерским ограничењима" која се једноставно не могу превазићи управо сада. Почнимо са хардвером који је потребан за претварање обичне кућне електричне енергије у врсту високонапонских ДЦ електричних аутомобила (око 400 до 800 волта) на брзинама изнад 50 киловата. Само ова опрема може да навали вешину на преко 100 килограма, што је чини немогућим да се носи било где. И онда је ту проблем са топлотом. Када системи раде на овој топлини, потребна су посебна решења за хлађење. Течнохлађени каблови могу додати само још 8 до 10 кг, али они долазе са својим проблемима као што су пумпе, радијатори и све врсте опреме за праћење температуре. Ништа од тога не функционише када покушавате све да уклопите у нешто довољно мало да се држи у једној руци или да се упакује у куфер.
Трошкови и проблеми са инфраструктуром још више отежавају ситуацију. Уградња стамбених DC пуњача обично кошта више од 25.000 долара према Форбсу из прошле године. Зашто је то? Зато што им требају скупе 480V ажурирања, раде са комуналним службама и модификују електричне панеле. И постаје још горе када погледамо саме домове. Америчко Министарство енергетике каже нешто шокантно: око 97% америчких кућа нема посебне кола потребне за брзо пуњење у источасној струји. Шта је са тим такозваним преносивим DC јединицама са батеријама? Они једноставно не раде у стварности. Да би складиштили довољно енергије за путовање од око 160 километара, овим уређајима би биле потребне литијум-јонске ћелије тешке преко 500 килограма. То је превише тешко и опасно за нормалну употребу. Шта је остало? Компактни АЦ пуњачи који могу да се носе са различитим напонима и даље су најбоља опклада за људе који желе да пуне своја електрична возила на путу. Они пролазе све безбедносне проверке и заправо раде у већини ситуација.
Често постављана питања
Које су главне разлике између наплате нивоа 1 и нивоа 2?
Наплата нивоа 1 користи 120 вольта и пружа од 1 до 1,8 киловата, додајући 3 до 5 миља у сат. Погодан је за пуњење преко ноћи или брзо пуњење. Поређење нивоа 2 користи 240 вольта и испоручује 3 до 14,4 киловата, пружајући 10 до 60 миља у сат, што га чини шест пута бржим од поређења нивоа 1.
Да ли су преносиви пуњачи за ЕВ компатибилни са свим кућним утичницама?
Модерни преносливи пуњачи су дизајнирани да аутоматски откривају и прелазе између 120 и 240 В улова. Они раде са стандардним кућним утичницама, као и 240В везама које се налазе у сушилима или прикључцима за РВ, омогућавајући флексибилне опције пуњења.
Зашто је брзо пуњење ЦЦ немогуће са преносливим пуњачима ЕВ?
Брзо пуњење ЦЦ захтева тешку опрему и специјална решења за хлађење која нису изводљива за преносне пројекте. Поред тога, већина стамбених просторија нема потребну инфраструктуру од 480 В, што чини АЦ пуњаче практичнијим и сигурнијим избором за преносиву употребу.