İşləmək üçün bir ev şarj stansiyası hansı standartlara cavab verməlidir?

Elektrik Təhlükəsizliyi və Quraşdırma: NEC və Milli Qaydalara Uyğunluq

NEC Məqalə 625: Elektromobil Təchizat Avadanlıqları (EVSE) üçün Əsas Tələblər

Milli Elektrik Qaydaları 625 bölməsi elektrikli avtomobil şarj cihazlarının quraşdırılması zamanı vacib təhlükəsizlik qaydalarını müəyyənləşdirir. Bu qayda, bu stansiyaların nəqliyyat vasitələri tərəfindən zədələnə biləcəyi yerlərdə yerləşdirilməməsini, cihazın alt hissəsi ilə yer səthi arasında ən azı 18 düym məsafənin saxlanmasını və açıq hava modellərinin su zədələnməsinə qarşı davamlı örtüklərə malik olmasının tələb olunduğunu göstərir. Həmçinin hər bir şarj yerindən aydın görünən təcili dayandırma düyməsinin olması tələb olunur. Bundan əlavə, yüksək gərginliklə işləyən bütün hissələr uyğun etiketlərlə nişanlanmalıdır ki, texniklər təmir işləri apararkən tam olaraq nə ilə işlədiklərini bilə bilsinlər. Bu təlimatlar hər kəsin təhlükəsizliyini təmin edir və eyni zamanda cihazların uzun müddət ərzində düzgün işləməsini təmin edir.

NEC 2023-ə əsasən GFCI Mühafizəsi, Torpaqlama və Artıq Cərəyan Mühafizəsi

2023-cü il Milli Elektrik Qaydalarına əsasən, hər bir elektrik avtomobili üçün təchizat avadanlığı çıxışı qoruyucu zərbə cihazı tələb edir. Zəiflik cərəyanı 20 milliampirdən yuxarı qalxdığı zaman İDQ-lar işə düşür və bu da insanların elektrik şoku almasından qorunması baxımından çox vacibdir. Yaxşı yerləşdirilmiş qaydalar nasazlıqlar üçün aşağı impedanslı yolların yaradılmasına kömək edir və artıq cərəyan cihazları keçiricilərin dözə bildiyi həddə uyğun olmalıdır. Elektrik avtomobillərinin şarj edilməsi davamlı yük kimi qiymətləndirildiyinə görə, elektrik ustaları dövrələri yalnız maksimum səviyyələrinin 80%-də işləyəcək şəkildə hesablamalıdır. Məsələn, 50 amperlik dövrə faktiki olaraq davamlı olaraq 40 amperdən artıq yüklənmədən işləyə bilər. Bütün bu təbəqəli təhlükəsizlik tədbirləri evdə və ya ticari mühitdə səhv elektrik avtomobilinin şarj sisteminin qurulması nəticəsində baş verən elektrik yanğınlarının əsas səbəblərini aradan qaldırmağa yönəlib.

Dövrə Ölçüləndirmə, Keçirici Amper Gücü və Termal İdarəetmə Nəzərdən Keçirilmələri

Elektrikli avtomobillər üçün şarj stansiyalarının dövrələrini dizayn edərkən mühəndislər sistemin daxilindəki gərginlik düşməsinə xüsusi diqqət yetirməlidirlər. Xüsusilə Səviyyə 2 şarj cihazları üçün bu düşməni 5% -dən aşağı saxlamaq, həm effektiv işləməni, həm də əməliyyatda olan avadanlıqların daha uzun ömür keçirməsini təmin etmək üçün vacibdir. Bu quraşdırmalarda istifadə olunan keçiricilər NEC Cədvəl 310.16-da göstərilən standartlara cavab verməlidir. Lakin başqa bir amil də nəzərə alınmalıdır: ətraf mühitin temperaturu 86 dərəcə Farenheitdən (30°C) yuxarı qalxdıqda, bu keçiricilərin buraxıla biləcəyi cərəyan aşağı endirilməlidir. Buna görə də bir çox mütəxəssis artıq istilik yığılmasına qarşı əlavə təhlükəsizlik təmin edən 90 dərəcə Selsi dəyərində qiymətləndirilmiş mis naqillərin istifadəsini tövsiyə edir. İstilik nəzarət sistemləri da mühüm rol oynayır. Bu sensorlar daxili temperatur təxminən 140 dərəcə Farenheitə (60°C) çatdıqda cərəyan axınını avtomatik olaraq azaldır. Bu avtomatik reaksiya, xüsusilə izolyasiyanın keyfiyyətinin aşağı düşməsi real şəraitdə EVSE bloklarının vaxtından əvvəl sıradan çıxmasının əsas səbəbi olduğu üçün, komponentlərin soba qalması nəticəsində zərər görməsini qarşısını alır.

Avadanlıq Sertifikatlaşdırılması və Beynəlxalq Standartlar: UL, IEC və ISO

UL 2594 və UL 2231: AC və DC Şarj Sistemləri üçün Təhlükəsizlik Sertifikatlaşdırılması

UL 2594 standartı, AC şarj avadanlıqlarının izolyasiya müqaviməti və sızan cərəyanların təhlükəsiz həddə saxlanması kimi əsas elektrik təhlükəsizliyi tələblərinə cavab verməsini təmin etməyə dairdir. Bundan əlavə, həm AC, həm də DC qurğular üçün işləyən torpaqlama qəzası nəzarət sistemləri vasitəsilə işçilərin təhlükəsizliyini təmin edən UL 2231 standartı da mövcuddur. Sertifikat almaq sadəcə sənəd işi deyil. Avadanlıqlar təxminən 50 dərəcə Selsi dərəcəsində olan simulyasiya edilmiş istilik stresi daxil olmaqla, ekstremal şəraitdə aparılan çətin testlərdən keçməlidir. Şirkətlər məhsullarına sertifikat almaq istədikləri üçün müfəttişlərin istehsalat sahələrinə baxmasına icazə verməli və hər üç ildən bir təzə test nəticələri təqdim etməlidirlər ki, sertifikat qüvvədə qalsın. Və desək ki, istehsalçılar bu standartları nəzərə almazlarsa, ev elektrik sistemlərinin aşağı keyfiyyətli avadanlıqlar səbəbindən sıradan çıxması kimi çoxlu problemlərlə qarşılaşarıq.

IEC 61851-1 və IEC 62196: Qlobal Şarj İnterfeysi və Konnektor Standartları

IEC 61851-1 standartı elektrik avtomobilləri ilə şarj stansiyalarının şarj prosesi zamanı necə əlaqə qurmağını təsvir edir və müxtəlif güc təchizatı səviyyələrinə uyğun gələn dörd fərqli şarj rejimini əhatə edir. Eyni zamanda, IEC 62196 standartı fiziki konnektorlara aiddir. Bu, Tip 1 (J1772 kimi də tanınır), Tip 2 (Mennekes qoşacağı) və birləşdirilmiş şarj sistemi (CCS) variantları kimi ümumi tipləri də əhatə edir. Bu standartlar müxtəlif sistemlərin səmərəli şəkildə birgə işləməsini təmin etdikləri üçün çox vacibdir. Məsələn, Avropa CCS2 konnektorları Şimali Amerika CCS1 konnektorlarından fərqli görünsə də, onların ümumi əlaqə protokolları sayəsində yenə də düzgün şəkildə işləyir. Davamlılıq baxımından isə bütün rəsmi sertifikatlı konnektorlar ən azı IP54 qiymətləndirməsinə malik olmalıdır ki, bu da onların istənilən istiqamətdən gələn toz və su püskürməsinə qarşı xərabadan qorunmasını təmin edir. Bu səviyyədə qorunma ideal olmayan hava şəraitində belə etibarlı işləməni təmin edir.

ISO 15118: Təhlükəsiz Plug-and-Charge və Nəqliyyat Vasitəsi-şəbəkə (V2G) inteqrasiyasını təmin edir

ISO 15118, avtomobillərin içərisinə yerləşdirilmiş rəqəmsal sertifikatlar sayəsində avtomatik olaraq sahiblərini tanıya bilməsi ilə mümkün olan plug-and-charge funksiyasını təmin edən PKI çərçivəsi vasitəsilə təhlükəsiz rəqəmsal autentifikasiyanı təqdim edir. Bu standartın maraqlı cəhəti onun həmçinin Nəqliyyat Vasitəsi-şəbəkə (V2G) üçün ikitərəfli enerji axınına necə nəzarət etdiyidir. Spesifikasiyalar faktiki olaraq bütün şeyin hamar işləməsini təmin edən ətraflı güc idarəetmə protokollarını müəyyənləşdirir. Nəqliyyat vasitəsi ilə şarj cihazı arasındakı əlaqə baxımından Power Line Communication (güc xəttindən istifadə ilə ötürülmə) və ya köhnə yaxşı Ethernet kabelləri kimi seçimlər mövcuddur və məlumatları təxminən 10 Mbps sürətlə ötürə bilirlər. Həmçinin standartda nəzərdə tutulmuş ağıllı yük idarəetmə alətlərini də unutmayın. Bu xüsusiyyətlər elektrik şəbəkəsində hər an baş verənlərə əsasən şarj sürətini davamlı olaraq tənzimləyir ki, bu da pik yüklənmə zamanı şəbəkənin aşırı yüklənməsini qarşısını alır.

Əlaqə və Şəbəkə Uyğunluğu: OCPP, OCPI və SAE Protokolları

OCPP 1.6J və 2.0.1: Məsafədən İdarəetmə, Monitorinq və Proqram Təminatının Yenilənməsi

Elektrik avtomobillərinin şarj stansiyalarını müxtəlif istehsalçılar arasında uzaqdan işləməyə imkan verən Ümumi Şarj Nöqtəsi Protokolu, ümumiyyətlə OCPP adı ilə tanınır. OCPP-nin tətbiqi sayəsində operatorlar stansiyaların vəziyyətini real vaxtda izləyə, bağlantı problemi və ya аппарат xətası baş verdikdə avtomatik xəbərdarlıq ala bilər və texnikləri əllə hər dəfə yerə göndərmədən mərkəzi yerədən proqram təminatının yenilənməsini edə bilərlər. 2.0.1 versiyası rabitə üçün şifrələməni və bir dəfə qoşulduqda avtomobillərin avtomatik olaraq şarj olunmasına imkan verən ISO 15118 standartı ilə daxili uyğunluğu özündə birləşdirən ciddi təhlükəsizlik yaxşılaşdırmaları gətirdi. Şarj cihazlarının böyük şəbəkələrini idarə edənlər üçün OCPP onlara detallı sayğac göstəriciləri olan jurnallar vasitəsilə hər bir şarj seansını izləməyə imkan verir və nasaz vahidi idarə panelindən birbaşa idarə etməklə yenidən başlatma kimi əmrlər göndərə bilərlər.

OCPI 2.2: Elektrikli nəqliyyat vasitələri istifadəçiləri üçün roaming və kross-şəbəkə hesablaşmalarının həyata keçirilməsini təmin edir

OCPI versiyası 2.2 əsasən müxtəlif EV şarj şəbəkələri arasında standartlaşdırılmış roaminq razılaşmaları yaradır, beləliklə sürücülər heç bir çətinlik olmadan istənilən yerdə şarj edə bilirlər. Sistem avtorizasiya tokenləri, seansların necə başladığını və stansiyaların mövcudluğu, onların dəyəri və dəyişən qiymətlər kimi müxtəlif real vaxt informasiyalarını birləşdirir. Bir istifadəçi əsas şarj provayderi vasitəsilə daxil olanda, avtomatik olaraq digər uyğun stansiyalara da giriş əldə edir. Bütün seans məlumatları müxtəlif platformalar arasında arxa planda tənzimlənir. Bu standartlaşdırılmış tətbiq proqramı interfeysləri müxtəlif ödəniş sistemləri ilə əlaqə qurmağa imkan verir ki, bu da istifadəçilərin fərqli şəbəkələrdə bütün şarjları üçün tək bir aylıq hesab almaqlarını təmin edir.

Şteker Uyğunluğu və Şimali Amerikada NACS-ə Keçid

J1772, CCS1, CHAdeMO və NACS: Mövcudluq və Sənayedə Keçid

Şimali Amerikada elektrik avtomobillərinin şarj olunması sahəsində hazırda bir neçə növ konnektor mövcuddur. Səviyyə 2 AC şarj üçün J1772 konnektorlarımız, daha sürətli DC şarj üçün CCS1 portları və hələ də CHAdeMO texnologiyasından istifadə edən köhnə quraşdırmalar var. Lakin bazar qısa adı ilə Şimali Amerika Şarj Standartı (NACS) adlanan bir şeyə doğru irəliləyir. Bu yeni standart AC və DC şarj ehtiyaclarını ödəyə bilən tək, kompakt port təklif edir. NACS bu ilin sonuna qədər SAE J3400 standartları daxilində rəsmi tanınma alacaq və DC dövrlərində 1 megavata qədər yüksək güc təmin edə bilər. Bundan əlavə, bu standart bir çoxunun bu gün ən böyük açıq şarj şəbəkəsi hesab etdiyi şəbəkəyə də qoşula bilir. 2025-ci ildən etibarən əksər böyük avtomobil istehsalçıları nəqliyyat vasitələrini daxili NACS portları ilə təchiz etməyi planlaşdırır ki, bu da sürücülər üçün keçid adaptatoru problemlərini azaldacaq. Keçid dövründən keçənlər üçün narahat olmağa ehtiyac yoxdur. Universal adaptatorlar və çoxstandartlı şarj cihazları sayəsində köhnə CCS1 və J1772 stansiyaları işlək qalacaq. Bu konfiqurasiya cari elektrik avtomobillərinin sahibləri üçün işləri hamar şəkildə davam etdirir və infrastruktur xərclərinin köhnəmiş sistemlərə sərf olunmasının qarşısını alır.

Qanuni və Operativ Uyğunluq: Yerli Qanunlar və Texnik Standartlar

Ştat və Vilayət Qaydaları: CA Title 24, NY RevStat §32 və CSA C22.3 No. 10

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin təchizatı avadanlıqları (EVSE) sahəsində milli qaydalara əməl etmək yalnız başlanğıc nöqtəsidir. Bu sistemlərin harada və necə quraşdırılacağına dair bölgəvi qaydalar da böyük rol oynayır. Məsələn, Kaliforniyada yeni tikililərin elektrik dövrələri və kifayət qədər panel boşluğu ilə EV üçün uyğun infrastrukturun olması tələb olunan Başlıq 24 mövcuddur. Nyu-Yorkda isə RevStat Bölməsi 32 ictimai şarj stansiyalarının hər kəs üçün əlçatan olmasını təmin edir ki, bu da stansiyalarda aydın nişanlar və asan ödəniş sistemlərini nəzərdə tutur. Kanadada isə CSA C22.3 No. 10 standartı xidmət göstərən şirkətlərin şəbəkəyə necə qoşulduğunu və avadanlıqların ətrafında hansı məsafənin saxlanılması lazım olduğunu müəyyənləşdirir. Bu yerli normaların əksəriyyəti quraşdırmanı başlamazdan əvvəl icazələr tələb edir, həmçinin fəaliyyət haqqında müntəzəm hesabatlar təqdim edilməsini nəzərdə tutur. Qaydalara düzgün əməl edən şirkətlər üçün maliyyə stimulları da mövcuddur. Digər tərəfdən, bu təlimatlara əməl etməmək ciddi nəticələrə səbəb ola bilər; NREL-in 2023-cü ildən olan məlumatlarına görə, hər bir pozuntu üçün ən çox on beş min dollara qədər cərimə nəzərdə tutulur və layihələrin vaxtında tamamlanmasında ciddi gecikmələr yarana bilər.

NFPA 70E və OSHA 1910.333: Elektrikli Avtomobil Şarj Cihazlarının Təmiri üçün Elektrik Təhlükəsizliyi Təlimi

Texniki xidmət zamanı işçilərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün müəyyən standartlara riayət etmək lazımdır. NFPA 70E standartı qövs parlaması zonalarına dair aydın təlimatlar irəli sürür və elektrik sistemləri üzərində canlı işləyərkən alovlanmayaqarşı mühafizə vasitələrinin taxılmasını tələb edir. OSHA qaydası 1910.333 isə 50 voltdan yuxarı olan dövrələrlə işləyərkən doğru kilidləmə/etiketləmə prosedurlarını və izolyasiyalı alətlərdən istifadəni tələb edir. Təlim proqramları adətən avadanlıqla işləməzdən əvvəl tam risk qiymətləndirməsi aparmağı, nadir hallarda baş verən lakin təhlükəli olan istilik çıxışı kimi fövqəladə dayandırma hallarında nə etmək lazım gəldiyini və xüsusilə DC tez şarj stansiyaları üçün çox vacib olan yerləşdirmə bağlantısının doğrulanmasını əhatə edir. İşçilər təmizlik statuslarını saxlamaq üçün illik yeniləmə sessiyalarına qatılmalıdır. Bu təhlükəsizlik protokollarına əməl edən şirkətlər son BLS (2024-cü il) məlumatlarına görə iş yerindəki zədələnmələrdə təxminən 67 faiz azalma müşahidə edirlər. Bundan əlavə, hər hansı bir səhv halda yaranan və hər dəfə yeddi yüz qırx min dollardan artıq olan bahalı avadanlıq nasazlıqlarından da qaçırlar.

Tez-tez verilən suallar

NEC Məqalə 625 nədir?

NEC Məqalə 625 elektrik nəqliyyat vasitələri üçün təchizat avadanlığının quraşdırılması üçün vacib təhlükəsizlik qaydalarını təmin edir və yerləşdirmə, avaryı dayandırma düyməsi tələbləri və təmir üçün etiketləmə kimi aspektləri əhatə edir.

EVSE üçün GFCI mühafizəsi niyə vacibdir?

GFCI mühafizəsi, sızan cərəyan təhlükəsiz hədləri keçdiyi zaman avtomatik olaraq işə düşərək elektrik zərbəsindən qoruyur və istifadəçiləri mümkün elektrik təhlükələrindən qoruyur.

UL və IEC kimi beynəlxalq standartlar EVSE təhlükəsizliyinə necə təsir edir?

UL və IEC kimi beynəlxalq standartlar AC və DC şarj sistemlərinin təhlükəsizliyini ciddi testlər vasitəsilə təmin edir, etibarlı işləməni təşviq edir və standartların aşağı olduğu avadanlıqla əlaqəli riskləri minimuma endirir.

ISO 15118 elektrik avtomobillərinin şarj olunmasında hansı rol oynayır?

ISO 15118 təhlükəsiz plug-and-charge inteqrasiyasını asanlaşdırır və ətraflı güc nəzarət protokolları vasitəsilə Vehicle-to-Grid sistemlərini aktivləşdirir, elektrik avtomobillərinin şarj infrastrukturunun səmərəliliyini artırır.

Yerli qaydalar EVSE quraşdırılmalarına necə təsir edir?

CA Title 24 və NY RevStat Section 32 kimi yerli qaydalar, icazələr və müntəzəm hesabatlar vasitəsilə əlçatanlığı, tələblərə uyğunluğu və təhlükəsizliyi təmin edən EVSE quraşdırılması üçün xüsusi tələbləri müəyyən edir.