EN
Tipo 2 EV krūvintuvų elektrinių charakteristikų supratimas
Tipo 2 (Mennekes) jungtuvo pasaulinis diegimas elektromobilių infrastruktūroje
Type 2 jungtys atsirado 2009 m. ir 2014 m. buvo oficialiai pripažintos pagal IEC standartus. Šiuo metu jos praktiškai paplitusios visoje Europoje ir sudaro didžiąją dalį viešųjų įkrovimo stočių – šiuo metu tikriausiai apie tris ketvirtadalius jų. Populiarumas ribojasi ne vien Europa. Tokios jungtys pradėtos naudoti Australijoje, taip pat įvairiose Azijos vietose. Kodėl? Kadangi šios jungtys puikiai veikia tiek su įprastine buitinės įtampos (apie 230 voltų), tiek su pramonine 400 voltų įmata. Automobilių gamintojams tai reiškia, kad jie gali kurti transporto priemones, kurios būtų įkraunamos vienodu būdu nepriklausomai nuo to, kur žmogus važinėja. Nereikia kurti skirtingų modelių skirtingoms teritorijoms, todėl taupomas laikas ir pinigai gamybos metu.
Įtampos ir galios charakteristikos Type 2 EV įkrovikliams: kaip tai palaiko kintamosios srovės (AC) įkrovimą
Type 2 įkrovikliai veikia nuo 208 V iki 240 V įtampomis, tiekiantys iki 43 kW trivėjinėse konfigūracijose. Skirtingai nuo standžių DC greitųjų įkroviklių, Type 2 technologija protingai koreguoja išvestį priklausomai nuo tinklo talpos ir transporto priemonės reikalavimų – 2023 m. tyrimas parodė, kad jos adaptacinių įkrovimo protokolų dėka energijos švaistymas sumažėjo 12 % lyginant su fiksuoto dažnio sistemomis.
| Įtampa | Galingumo išvestis | Tipiškas įkrovimo greitis (100 kWh baterija) |
|---|---|---|
| 208 V | 7,4 kW | 13.5 hours |
| 240 V | 22 KW | 4,5 valandos |
Konstrukcinis lankstumas: statomos mastelio įkrovimo tinklų su Type 2 technologija
Type 2 sistemos turi šią modulinę konfigūraciją, leidžiančią žmonėms įrengti įkrovimo stotis skirtingais galios lygiais – nuo mažų 10 kW sistemų biuruose iki didelių 150 kW įrenginių automagistralėse. Sistema naudoja kažką, kas vadinama ISO 15118, dvikrypčiam ryšiui tarp įkroviklių užtikrinti. Tai padeda realiu laiku subalansuoti elektros energijos paklausą, kas ypač svarbu miestuose. Apie 63 procentai po 2020 m. atliktų tinklo patobulinimų iš tikrųjų įtraukė šias su Type 2 technologija suderinamas išmaniąsias transformatorines. Šios architektūros patrauklumą lemia tai, kiek gerai ji veikia kartu su saulės baterijomis ir vėjo jėgainėmis. Tikriausiai todėl šios sistemos vis dažniau pasitaiko ne tik Vokietijoje ar Japonijoje, bet netgi Pietų Amerikos dalyse, kur sparčiai plinta žaliųjų energijos iniciatyvų projektai.
Type 2 EV įkroviklio suderinamumas su 208–240 V maitinimo sistemomis
2 lygio įkrovimo reikalavimai ir įtampos tolerancija buitinėse ir komercinėse aplinkose
Type 2 EV įkrovikliai veikia visoje Šiaurės Amerikos elektros tinkluose, kurie namuose ir įmonėse veikia nuo 208 iki 240 voltų, palaikydami įtampą gana stabilia, svyruojančią apie plius arba minus 10 procentų, kad elektros srovė tekėtų patikimai. Dauguma šių įrenginių tvarkosi su vienfazės kintamosios srovės maksimumu iki 32 amperų, kas atitinka apie 7,4 kilovatų galingumą. Kai kurios sistemos gali pasiekti dar aukštesnius rodiklius, naudodamos trifazes jungtis, pasiekiant iki 22 kW bendrą išvestį. Tai atitinka tai, kas laikoma standartine Antruoju lygiu įkrovimu visame pasaulyje. Kai įmonės diegia kelis Type 2 įkrovimo taškus, jie paprastai juos prijungia prie specialios balansavimo įrangos, kuri padeda tolygiai paskirstyti elektros apkrovas per visą sistemą. Tai neleidžia perkrauti vietinių grandinių, ypač tada, kai daugybė transporto priemonių pradeda įkrautis vienu metu per užimtumo valandas.
Našumo palyginimas: Įkrovimo sparta 208 V ir 240 V naudojant Type 2 EV įkroviklius
240 voltų maitinami tipo 2 įkrovikliai paprastai tiekia nuo 9,6 iki 11,5 kilovatų galios, kas atitinka apie 40–48 amperus, tekančius per sistemą. Dauguma elektrinių automobilių prijungti prie šių įkroviklių kiekvieną valandą įgyja nuo 30 iki 45 mylių važiavimo ribos. Situacija šiek tiek keičiasi, kai žiūrime į 208 voltus – įtampą, dažnai pasitaikančią JAV komerciniuose pastatuose. Šiuo žemesniu įtampos lygiu galia sumažėja apie 13 procentų iki maždaug 8,3–10 kW. Tai reiškia, kad vairuotojai gali tikėtis, jog jų įkrovimo sesijos užtruks papildomas 15–20 minučių, palyginti su pilna 240 voltų įtampa. Kitaip atrodo Europoje, kur trijų fazių sistemos padeda užpildyti šią spragą. Turėdamos 400 voltų tinklo infrastruktūrą, šios sistemos palaiko stabilų išvesties lygį apie 22 kW, net jei tiekiamo įtampos lygis šiek tiek kinta.
Praktiniai bandymai: efektyvumas ir patikimumas esant įprastoms Šiaurės Amerikos ir Europos įtampoms
Lauko tyrimai mišrių įtampų aplinkose parodė, kad Type 2 krūvininkai išlaiko 89–93 % efektyvumą kompensuojant ±15 % tinklo svyravimus. Vokietijos 400 V trifazėse tinklo sistemose šios stotys pasiekia 98 % veikimo laiką, palyginti su 94 % Kanados 208 V komercinėse aikštelėse. Prisitaikančios ryšio protokolės leidžia sklandžiai perjungti tarp regioninių tinklo profilių be rankinio perkonfigūravimo.
Regioniniai įtampos standartai ir jų poveikis Type 2 krūvininkų našumui
Įtampos svyravimai Europoje, Šiaurės Amerikoje ir Azijoje: iššūkiai elektrinių automobilių įkrovimui
Įtampos skirtumai visame pasaulyje sukelia tikrų galvos skausmų Type 2 elektrinių automobilių įkrovikliams. Europos šalys naudoja trifazę 400 voltų kintamosios srovės energiją, kuri smarkiai kontrastuoja su Šiaurės Amerikos padalinta fazine sistema 120/240 voltų. Dalykai dar labiau susikomplikuoja Azijoje, kur Kinija naudoja vienfazę 220 voltų sistemą, o Japonija laikosi 200 voltų. Naujausias 2024 metų pranešimas apie EV įkrovimo standartus rodo, kaip šie regioniniai skirtumai verčia įkrovimo stotelių projektuotojus ieškoti optimalios pusiausvyros tarp pakankamo lankstumo veikti bet kur ir vietinių elektros tinklų galimybių gerbimo. Gera žinia ta, kad Type 2 jungtys techniškai gali veikti plačiame 230–400 voltų kintamosios srovės diapazone. Tačiau tai nedaug padeda bandant diegti stoteles tokiose vietose kaip Jungtinės Valstijos, kur dauguma viešųjų įkroviklių komercinėse aplinkose iš tiesų veikia 208 voltų įtampa. Tokios rūšies elektros neatitikimai sunkina tikslų tiekiamos galios apskaičiavimą ir verčia inžinierius integruoti specialias įtampos reguliavimo funkcijas, kad nebūtų perkraunami silpnesni tinkleliai, būdingi daugelyje senesnių miestų rajonų.
Kliūčių įveikimas dėl Type 2 EV įkroviklių naudojimo neeuropiniuose rinkose
Palyginamoji analizė: Type 2, J1772, CCS ir NACS jungtys regioninėse ekosistemose
Type 2 elektromobilių įkrovimo technologija Europoje iš tiesų tapo dominuojančia, kur, pagal 2023 m. ICCT tyrimus, apie 95 % visų viešųjų kintamosios srovės stotelių veikia pagal šį standartą. Tuo tarpu Šiaurės Amerikoje automobiliai dažniausiai naudoja J1772 ir CCS jungtis, nes didžiosios automobilių gamybos bendrovės jau daug metų laikosi šių standartų. Skirtumai tarp regionų sukelia tikrų sunkumų vairuotojams, keliaujantiems per sienas. Įsivaizduokite, kad bandote įkrauti savo automobilį Prancūzijoje po kelionės iš Vokietijos ir sužinote, kad kištukas netinka. Europos šalys praktiškai kalba viena įkrovimo kalba naudodamos Type 2 sistemą, tuo tarpu Šiaurės Amerika išlieka suskirstyta, kai naudojamos tiek CCS, tiek senesnės J1772 jungtys.
Kodėl Type 2 priėmimas atsilieka Šiaurės Amerikoje, nepaisant įtampų lankstumo
Nors Type 2 įkrovikliai puikiai prisitaiko prie 208–240 V sistemų, įtvirtinta J1772 infrastruktūra ir vartotojų susipažinimas su esamomis tinklų sistemomis stabdo investicijas. Nauji standartai, tokie kaip J3400 (ankstesnis Tesla NACS), dar labiau teikia pirmenybę atgalinei suderinamumui, o ne europinių sprendimų priėmimui, dėl ko Type 2 aktualumas neeuropos rinkose yra ribotas.
DUK
Kas yra Type 2 EV įkroviklis?
Type 2 EV įkroviklis, taip pat žinomas kaip Mennekes jungtukas, yra elektrinių automobilių įkrovimo standartas, daugiausia naudojamas Europoje. Jis palaiko kintamosios srovės (AC) įkrovimą ir gali veikti nuo 208 V iki 240 V įtampose, tiekdamas didelę įkrovimo galia trimačių konfigūracijų atveju.
Kodėl Type 2 technologija yra populiaru Europoje?
Type 2 technologija yra populiaru Europoje todėl, kad ji palaiko tiek buitinę įtampą (apie 230 voltų), tiek pramoninę elektros energiją 400 voltų, todėl tinka įvairioms įkrovimo situacijoms. Dėl to šis standartas tapo plačiai naudojamu viešuosiuose įkrovimo stotyse visoje Europoje.
Kaip veikia 2 tipo įkrovikliai Šiaurės Amerikoje?
2 tipo įkrovikliai gali efektyviai veikti Šiaurės Amerikos elektros tinkluose, kurių įtampa yra nuo 208 V iki 240 V, tačiau jie mažiau paplitę dėl esamos infrastruktūros, kurioje dominuoja J1772 ir CCS jungtys.